新能源汽車銷量如何？

問題描述：新能源汽車銷量如何？為什么？新能源汽車低碳，環(huán)保，省油，為什么買的人少？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車銷量，我們不能按照傳統(tǒng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，事實(shí)上，我國新能源汽車產(chǎn)銷量世界排名第一，但是目前保有量只占到了傳統(tǒng)汽車的0.8%，這也不難理解，相比于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車發(fā)展較晚，對于多數(shù)人的概念中，新能源還只是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，這里面因素有很多。

比如可選性有限，現(xiàn)在還處于發(fā)展初期，市場上常見的產(chǎn)品并不多，種類單一，而且多數(shù)性價(jià)比并不高，還有就是價(jià)格，目前的產(chǎn)品，給人感覺還是價(jià)格虛高的，雖然國補(bǔ)地補(bǔ)力度大，但還是讓消費(fèi)者一度難以接受，看上眼的買不起，買得起的性價(jià)比低，老年代步車形象難以揮之，早些年市場更是魚目混珠，真正的口碑并不好，特別是續(xù)航能力上，水平實(shí)在是一般，不少人直言有些廠家就是為了騙取國家補(bǔ)貼。

好在國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重視，政策也逐漸開始完善，從2018新能源補(bǔ)貼新規(guī)實(shí)施方案，不難看出，國家重點(diǎn)扶持高續(xù)航、高品質(zhì)的產(chǎn)品，對于低續(xù)航能力的車型，取消補(bǔ)貼，而對于高續(xù)航車型不但不減，且增加補(bǔ)貼，“削低補(bǔ)高”的方案，更加證實(shí)國家對新能源汽車的重視。

非常幸運(yùn)的是，我們看到一個(gè)接一個(gè)的新生企業(yè)正在崛起，市場也不再單一，近期新車上市的企業(yè)就有不少，比如蔚來汽車，蔚來ES8讓人眼前一亮，只不過40萬的售價(jià)高了一些，還有車展上市的威馬汽車，更是激起了人們對新能源汽車的熱情，最低版本補(bǔ)貼后價(jià)格僅為9.9萬，而且工況續(xù)航300+km，這些新興企業(yè)的到來，和國家政策的加持下，新能源汽車發(fā)展?jié)摿o限放大，可能在未來的時(shí)間，新能源汽車將成為中國汽車新的元年！我們看一下往年數(shù)據(jù)，在2015年，我國新能源汽車年銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。其中，純電動(dòng)汽車銷售24.7萬輛，同比增長4.5倍。 在2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。其中，純電動(dòng)汽車銷售40.9萬輛，同比增長65.1%。 2017年新能源汽車年銷量更是達(dá)到了77.7萬輛，同比增長了53.3%。其中，純電動(dòng)汽車銷售65.2萬輛，同比增長59.6%，相信2018年，新能源汽車銷量又會(huì)達(dá)到一個(gè)新的水平，所以，我們要長遠(yuǎn)來看，現(xiàn)在的銷量已經(jīng)非常不錯(cuò)了，要給新能源汽車發(fā)展一定的時(shí)間和耐心。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>搖號(hào)難！搖號(hào)難！常規(guī)燃油車的車指標(biāo)“中獎(jiǎng)幾率”越來越低，相比新能源車型的指標(biāo)相對要容易的多。新能源成了未來汽車發(fā)展的方向，根據(jù)新能源相關(guān)政策，將于本年6月12日開始補(bǔ)貼過渡期結(jié)束，屆時(shí)150km續(xù)駛里程以下的車型將不再享有補(bǔ)貼，150km-200km的補(bǔ)貼由2.5萬元下調(diào)至1.5萬元。過渡期結(jié)束后，續(xù)駛里程在300km以上的車型補(bǔ)貼由3.1萬元增加到4.5萬元。今天給大家推薦幾款300km續(xù)航以上的新能源車型。

推薦車型一：比亞迪-宋新能源 指導(dǎo)價(jià)21.59-27.59萬元

新能源的霸主當(dāng)然要數(shù)比亞迪了，比亞迪是一家由做電池出身的車企，比亞迪在混動(dòng)、純電領(lǐng)域走在了國產(chǎn)新能源的前列。這款比亞迪的宋新能源純電共有兩款配置可選，分別是宋EV400智聯(lián)進(jìn)取型和宋EV400智聯(lián)進(jìn)享型，宋新能源的理論續(xù)航里程可以達(dá)到350km，對于城市內(nèi)上下班的代步工具足以勝任。

推薦車型二：上汽榮威-ERX5新能源 指導(dǎo)價(jià)27.18-29.68萬元

RX5有傳統(tǒng)燃油版，還有混動(dòng)、純電版本。純電的ERX5理論續(xù)航里程為320km，在動(dòng)力方面要略遜于宋新能源。在配置方面共有三款配置可以選擇，三個(gè)配置的車型在續(xù)航能力以及性能方面并沒有什么差別，主要的差異還是在安全、輔助和舒適性配置上。同樣這款車比較適合在低速區(qū)間行駛適合城市代步，因?yàn)樵诘退贂r(shí)電池緩慢的放電，電量更持久！

推薦車型三：廣汽傳祺-傳祺GE3 指導(dǎo)價(jià)21.28-24.58萬元

這款傳祺GE3 530顧名思義，最大續(xù)航里程為530公里，綜合工況下續(xù)航里程410公里，電池能量密度達(dá)到160Wh/kg。動(dòng)力方面，廣汽新能源GE3 530搭載永磁同步電機(jī)，峰值扭矩290Nm，最大功率132Kw，動(dòng)力水平跟吉利博瑞的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，略低于傳祺自家的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。

總結(jié)：面對遙遙無期的搖號(hào)，選擇新能源車型作為通勤工具相對會(huì)更容易一些。在前不久實(shí)施的新能源政策下，續(xù)航里程300km以上的車型不僅僅獲得了市場的認(rèn)可，也獲得了更多的新能源補(bǔ)貼的支持。未來續(xù)航里程會(huì)越來越長，長此以往取代傳統(tǒng)燃油車只是時(shí)間問題。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>汽車市場傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季不旺了。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國9月份汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%，這是自2012年1月26.4%的跌幅以來最大月度降幅。不過，在車市銷量連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長的情況下，新能源汽車銷量卻逆勢三連漲。

今年1~9月，車市累計(jì)銷量達(dá)1617.9萬輛，同比增長僅為0.6%。從數(shù)據(jù)面來看，汽車市場的增速放緩不容樂觀。據(jù)中汽協(xié)秘書長助理陳士華介紹，今年9月，汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢。

“第四季度的產(chǎn)銷基數(shù)很大，如果今年9月產(chǎn)銷下降12%，那么后3個(gè)月的跌幅只會(huì)更大?！敝衅麉f(xié)秘書長助理許海東直言，9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)大幅下滑超出預(yù)期。1~9月銷量之所以能和去年持平，主要是因?yàn)槟瓿醯於ǖ幕A(chǔ)。

不過值得關(guān)注的是，在傳統(tǒng)車市遇冷的情況下，9月新能源乘用車卻依舊賣的不錯(cuò)。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.70萬輛和12.12萬輛，同比分別增長64.43%和54.79%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，9月份新能源乘用車銷量達(dá)到9.9萬輛（98667輛），同比增長69%，創(chuàng)下歷史新高。對比車市整體銷量，新能源汽車銷量環(huán)比已經(jīng)三連漲。

新能源汽車銷售人士告訴記者，新能源汽車銷量和補(bǔ)貼息息相關(guān)，隨著新能源補(bǔ)貼政策的穩(wěn)定，8月份以來新能源汽車銷量逐步回溫，到9月迎來銷量新高。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>1、價(jià)格虛高，電動(dòng)汽車從哪里看都不該比燃油汽車造價(jià)高，但售價(jià)不僅不低卻高的離譜，2、續(xù)航尚需提高，很多號(hào)稱續(xù)航300公里的根本跑不了那么遠(yuǎn)，續(xù)航里程小限制了車輛的使用，3、充電設(shè)施不好申請或數(shù)量少，車輛充電困難重重，導(dǎo)致車主望而卻步，4、國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼被廠家和經(jīng)銷商騙走或掌握，沒有最終落到消費(fèi)者身上，使得補(bǔ)貼政策不僅沒有起到推動(dòng)政策，反而卻讓部分廠商和經(jīng)銷商大賺了一筆