插電式混合動力汽車屬于新能源汽車嗎？

問題描述：插電式混合動力汽車屬于新能源汽車嗎？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>先謝謝問答投送這個問答。

首先先說一下，啥是新能源車，這里主要說的是在我們國家汽車法規(guī)種是如何區(qū)分新能源車的。主要分為三類。1純電動汽車這個咱們就不用細說啦，就是采用純電動作為蓄電池組為動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，這樣汽車就跑起來啦！像現(xiàn)在比較火的，比較出名的“特斯拉”，比亞迪秦EV300還有很多這里就不一一列舉了。2混合動力汽車這里介紹下有哪幾種車型，一說大家就知道什么是混合動力汽車了。如比亞迪唐，一說這個相信大家一下就知道了吧，現(xiàn)在好多汽車生產(chǎn)廠家都在生產(chǎn)這種車，如本田，豐田，都在生產(chǎn)混合動力車型。只能說這種車型是個過渡車型，是像純電動車跨進的一種過渡產(chǎn)品。因為這種是有兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的驅(qū)動系統(tǒng)組成的汽車。常見的就是汽油機和電動機組成的混動系統(tǒng)。只有插電式混動車型屬于新能源車。非插電式混動車，比如豐田卡羅拉雙擎、不算新能源汽車！

混合動力系統(tǒng)又分為插電與不插電兩種。插電式混動車電池容量相對較大，可以外部充電，能純電行駛較長距離。而非插電混動系統(tǒng)則不具備這個特性。而比亞迪唐就屬于新能源汽車。

還有一種最簡單的分辨新能源汽車的方法，就是看車牌，如果你在大路上看見綠色的新式牌照的話，那就屬于新能源汽車。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車指的是純電動汽車，即，整車只有電機作為驅(qū)動力。

而插電式混合動力和油電混動都不屬于新能源車，所以，拿不到國家新能源車的補貼。

另，插電式混動的電瓶主要靠充電，而油電混動的電瓶可以實現(xiàn)自充。

目前插電式混動由于生產(chǎn)成本較高，導致整車價格整體偏高，所以，銷售量非常尷尬。

就拿長安福特新蒙迪歐插電式混動來講吧，最低配置售價在28萬左右，而同級別的燃油車價格只有17萬左右。插電式混動價格比普通燃油版價格足足高出11萬左右。

雖然，插電式混動在省油方面比較突出，插電混動蒙迪歐工信部綜合油耗2.0L/100KM，的確非常省油。但是，回頭想想，多出的11萬如果買汽油夠跑幾年的了吧。所以，買車之前要核算一下成本，如果用車量很大，是可以考慮買插電式混動的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>撿重點的說，插電式混合動力汽車屬于新能源汽車。

插電式混合動力車型指的是兼?zhèn)潆妱訖C和燃油機兩種驅(qū)動形式的車型，其中電機的供電電池要有獨立的外接充電接口，也就是能夠充電，而且還要求能以純電動驅(qū)動的形式行駛，目前國內(nèi)的插電式混合動力車型一般純電續(xù)航里程都在五十公里以上，雖然純電狀態(tài)續(xù)航里程遠不及純電動車型，但是一般的城市上下班使用的話，五十公里基本夠一天使用的了。

而相比純電動車型，插電式混動就是在電動驅(qū)動系統(tǒng)電源用完之后可以切換到燃油驅(qū)動，這樣就不怕行駛中用完電，不用像純電動車那樣擔心長途行駛電不夠。

從今年初開始，國內(nèi)開始普及綠色的新能源專用號牌了，除了純電動動力車型之外，插電式混合動力車型也是可以上新能源牌照的，插電混動版以的車牌前面還是和燃油車牌一樣分別是省份簡稱和地市字母打頭，然后再以字母F開頭，F(xiàn)代表非純電動，而純電動動力的號牌是以字母D開頭。

除了插電式混合動力，還有一些非插電式混合動力車型，比如卡羅拉和雷凌的雙擎版，還有雅閣凱美瑞的混動版，這些車型的電機電池是用發(fā)動機自身供給充電，因此沒有外接的充電接口，因此不叫插電式混合動力，而且這些車型也是不能上新能源號牌的，也不能享受到新能源車型的優(yōu)惠政策。

而插電式混合動力車型不僅能上新能源號牌，也是可以享受一些地方的新能源車購車補貼政策的，在上海等一些限牌的城市，一些政策內(nèi)的插電式混合動力車型也是不用競拍車牌的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>首先可以肯定地說，插電式混合動力汽車是屬于新能源汽車的，可以享受國家補貼。目前所說的新能源汽車，主要還是指電動車，雖然最近氫燃料電池汽車也炒得很火，但短期內(nèi)無法普及。電動車目前就是純電和插電混合動力兩種，受到充電速度慢和續(xù)航里程短的影響，插電混合動力是一個很好的過渡。

當然，一提到混合動力，大家都會想到豐田的混動車型，就是不需要插電，而是在燃油行駛中回收能量產(chǎn)生電能，并存儲到電池中，再通過電驅(qū)動汽車行駛，一方面非常省油，另一方面還不用充電，被很多人追捧。并認為國家應(yīng)該給予補貼并推廣。但事實上，豐田混動的純電續(xù)航里程非常短，而國家的補貼門檻2018年已經(jīng)提到150公里，2017年也是100公里，而那種弱混動的車型遠遠達不到這個標準。

盡管弱混動車型技術(shù)上比較復雜，但是其設(shè)計初衷是省油，得到的結(jié)果也僅僅是省油，所以也叫“新概念節(jié)能車”。而新能源汽車的初衷是實現(xiàn)能源替代，減少對石油的依賴，而不僅僅是省油那么簡單，這對于中國這種石油進口依存度非常高的國家，具有戰(zhàn)略意義。另外從環(huán)保的角度，也有非常積極的意義。而政府的補貼，本質(zhì)上還是為自己的戰(zhàn)略發(fā)展服務(wù)的，沒有理由專門去扶植某個企業(yè)的某種技術(shù)，所以弱混動車型沒有補貼也是順理成章的。況且，從技術(shù)上弱混純電續(xù)航里程也不大可能達到國家的補貼標準，因為其本質(zhì)上還是一輛燃油車，搭載的電池不可能太大，因此只能起輔助作用。

目前，在資本的推動下，電池技術(shù)在不斷進步，充電時間和續(xù)航里程都在不斷提升，成本也在不斷下降，再加上基礎(chǔ)設(shè)施也在逐漸完善，以及世界各國政府對排放的標準越來越高，相信不久的將來一定會成為主流。目前一直堅持弱混動的豐田也開始在電動車上加大投入，也將推出一系列的插電式混動車型。所以說，盡管爭議仍在，但汽車的“電氣化”已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>先看新能源汽車的定義，新能源汽車指的是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或者使用常規(guī)的車用燃料和采用新型車載動力裝置），綜合了車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進，同時具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車，講白了就是和傳統(tǒng)的純燒汽油柴油發(fā)動機不同的車子了，從這個角度來看，插電式混合動力汽車當然是屬于新能源汽車了，請關(guān)注：容濟點火器

其實你關(guān)心它是不是新能源汽車，并不是對它的定義多感冒了吧，而是看重國家是不是有補貼，如果沒有補貼，我相信沒有幾個人會有興趣購買所謂的新能源汽車的，傳統(tǒng)汽車發(fā)展了100多年了，很成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)鏈，消費者考慮的肯定不是什么環(huán)保和能源清潔問題，而是經(jīng)濟利益和使用便利性問題了。

混合動力分為傳統(tǒng)混合動力和插電式混合動力，比如豐田普銳斯這種典型是傳統(tǒng)混合動力，不用另外充電了，充分利用了燃油產(chǎn)生動力的，技術(shù)含量比較高。而所謂的插電式混合動力，技術(shù)含量并不是太高，但是國家對這款車基本上有補貼了（聽說北京不行），有專家認為，插電式混動汽車很容易在技術(shù)上造假，即車企只要在傳統(tǒng)的汽油車后軸安裝一個假電動機就能改裝成插電混動，這個電動機既可以用，也可以不用。插電式混合動力講白了可以看作傳統(tǒng)混合動力加純電動了，所以對純電動走的里程是由要求的，據(jù)說18年的要求純電動續(xù)航要達到80公里的里程才可以領(lǐng)補貼。

混合動力可以看成一個過渡車型，從純油動到純電動，它起到一個搭橋的作用了，以后純電動技術(shù)成熟了，成本降下來了，它也很快會歸納到傳統(tǒng)的汽車里邊去的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>咱們先來科普一下，混動車分為混合動力和插電混合動力，而混合動力，不屬于新能源車型。

比如豐田普銳斯，它是一個典型的非插電混合動力類型—電力靠消耗燃油產(chǎn)生，產(chǎn)生的電力可以提供動力，節(jié)省燃油。也就是說，這類車加油但不用外部充電，不享受補貼等政策，合資品牌較多。

然后說說插電混，它有外接充電口，可以有一小部分的動力來自電力，相比純電動車，它不單純依靠充電樁充電，時間更為自由靈活，在配套設(shè)施還不完善的今天，這類車型是比較理想的新能源車型。北京的插電混并沒有補助政策，價格普遍偏高。

純電動汽車完全以電為動力來源，也是現(xiàn)在主流的新能源產(chǎn)品。目前主流續(xù)航在200-400km，可以根據(jù)自己的需求選擇。我們做過一次統(tǒng)計，跑同樣公里數(shù)，基本上電費是燃油車油費的一半左右，至于保養(yǎng)費用和頻率，純電動車累計行駛到50000公里，保養(yǎng)的費用大概在1200元左右。

所以，如果你是在一線大城市，經(jīng)常堵車塞車，插電混是省油利器、純電是省錢利器。但是如果你在道路條件良好的二三線城市，或者經(jīng)常出差用車，那么就選個非插電混合動力也不錯。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車一般來說是指采用非常規(guī)的車用燃料（比如：汽油、柴油等）作為動力來源，或是使用常規(guī)的車用燃料而動力控制和驅(qū)動方面采用先進技術(shù)的汽車。目前EV，BEV，HEV，PHEV，F(xiàn)CV，都屬于新能源汽車！是不是這些V給你看懵了？沒關(guān)系，藍寶讓你2分鐘讓你看懂！

EV

英文Electric vehicle，電動汽車，涵蓋了各種帶電動特性的汽車?；旧吓渲昧穗妱訖C的汽車都可以統(tǒng)稱為EV。所以這是一個總稱！

BEV

英文Battery Electric vehicle，電池動力汽車。這就是我們最熟知的電動車了。代表車型當屬特斯拉了，市場上常見的寶馬i3，比亞迪秦EV，北汽EV系列等都是純電動車型。目前這也是國產(chǎn)自主品牌重點發(fā)力、國家政策重點扶持的領(lǐng)域。

HEV

英文Hybrid Electric vehicle，即混合動力汽車。這種車型一般電池容量較小，不提供充電接口，電池的能量通過汽車運行過程中的能量回收進行充電。主要是在起步速度及油耗方面比傳統(tǒng)汽油車更有優(yōu)勢。

海外暢銷的豐田新能源當家花旦普銳斯，及國內(nèi)火熱的雷凌雙擎都屬于混動車型。遺憾的是這種車型并不享受國家補貼， 也不能免搖號上牌。

PHEV

英文Plug-in Hybrid Electric vehicle，即插電式混合動力汽車。顧名思義，PHEV車型可以對電池進行外插充電。并且可以純電動模式，純?nèi)加蜋C模式，電機加燃油機混合等模式行駛。代表車型有比亞迪唐插電混動版、新款華晨寶馬530Le等都是PHEV車型。

至于EREV，F(xiàn)CV在國內(nèi)比較少見，這里就不做介紹了。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>所謂的新能源汽車是相對于傳統(tǒng)燃油汽車而定的，是為了估計企業(yè)和消費者購買節(jié)省石油或者擺脫石油依賴的車輛。

目前市面上比較常見的電動車主要就是混動和純電動兩種，混動車又有非插電式混合動力、插電式混合動力。其實不管是根據(jù)國家規(guī)定還是能源加注方式都能很好的區(qū)分是否為新能源汽車。

需要外接充電器進行充電的的汽車，都屬于新能源汽車，比如需要外接充電的插電式混合動力汽車和只能外接充電樁進行充電的純電動車；而非插電式混合動力車是通過燃油發(fā)電機發(fā)電再帶動電機驅(qū)動車輛，并不需要外接充電，可以說是變小了排量差不多，還是必須依靠燃油行駛，不屬于新能源汽車范疇。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>所謂插電式混合動力汽車，就是有兩套動力系統(tǒng)，一套是電機驅(qū)動，另一套是燃油驅(qū)動。新能源汽車在使用電機驅(qū)動或混合動力的情況下，當然屬于新能源汽車。

在新能源汽車的問題上，我們經(jīng)常犯的錯誤在于：

1、極左：只要用了一滴油，就不是新能源汽車；

2、極右：只要裝個電機，哪怕從來沒驅(qū)動車，也算新能源。

對于這個問題，我們反右，但更要防左，這是因為：

1、汽車從燃料時代到電氣時代，是一個必然（煤油燈到電燈的迭代幾乎有一個世紀了）；

2、沒有誰家的小孩是一夜之間長成大人的，都經(jīng)歷過似懂非懂、似是而非的年紀。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>首先這個是肯定屬于新能源汽車。

在目前國家的一個新能源汽車目錄里，政策支持上包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。

混合動力顧名思義，動力是電機加發(fā)動機驅(qū)動汽車行駛，只是這個目前的混合動力車還主要以燃油為主，插電為輔，比如目前的雷克薩斯混動，比亞迪的混合動力系列車型。

而插電式混合動力的車也是如此，可以插電，也就是沒電時，你可以充電，用電行駛，一般可以續(xù)航里程100公里的樣子。所以這是目前新能源汽車所推薦跟發(fā)展的理想車型，不要擔憂續(xù)航能力問題。

但是在汽車領(lǐng)域好多人都不認同插電式混合動力汽車不是新能源車型，被稱為偽新能源，這車實際上大多數(shù)是在以燃油為主，并沒有達到節(jié)能減排的目的，并且因為它屬于新能源汽車，所以在國家發(fā)展的補貼目錄中，有補貼。所以這也是很多人在這個問題糾結(jié)的關(guān)鍵。

By EV新視界。