新能源汽車(chē)就目前發(fā)展來(lái)看還有哪些問(wèn)題？

問(wèn)題描述：新能源汽車(chē)就目前發(fā)展來(lái)看還有哪些問(wèn)題？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以及氫能源汽車(chē)。純電動(dòng)力汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)核心是電池、電機(jī)、電控，目前來(lái)講電池技術(shù)是其瓶頸?，F(xiàn)在能量密度稍大的鋰電池安全性堪憂，且能量密度依舊無(wú)法望化石燃料項(xiàng)背。鋰電池低溫下充不進(jìn)電、用久了衰減大也是其固有缺點(diǎn)。電機(jī)技術(shù)中，高速下電機(jī)效率低是其固有缺點(diǎn)，不知技術(shù)發(fā)展是否能夠克服。使用環(huán)節(jié)中，充電問(wèn)題制約著純電及插混的推廣。純電車(chē)需要快充技術(shù)，快充需要大電壓，影響安全性，基礎(chǔ)設(shè)施也不易分布到各家各戶。插混的充電對(duì)電壓需求低一些，拉根220V電線就能充，但也需要有地方停車(chē)、有根線牽過(guò)來(lái)，很多車(chē)主在大城市根本買(mǎi)不起車(chē)位，去充電站充就很不方便。對(duì)氫能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題一是安全性，二是專利保護(hù)，三是氫氣來(lái)源。汽油車(chē)、電池車(chē)最多是著火，氫氣車(chē)可就直接是爆炸。氫氣車(chē)需要加氫站，那可相當(dāng)于軍火庫(kù)，我想不會(huì)有哪個(gè)小區(qū)愿意自己旁邊蹲個(gè)軍火庫(kù)，打起仗來(lái)日本人花五毛錢(qián)雇一個(gè)漢奸拿個(gè)打火機(jī)就能消滅一條街。日本人在氫能源領(lǐng)域囤積了大量專利，如果要發(fā)展氫能源就得給日本人上貢，它們躺著賺錢(qián)。另外，氫氣制備無(wú)非化學(xué)反應(yīng)和電解水，其實(shí)并不節(jié)約能源。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>由于日益枯竭的石油資源使得新能源汽車(chē)必然是全球的發(fā)展趨勢(shì)，目前來(lái)看。雖然中國(guó)還沒(méi)有明令禁止售賣(mài)燃油車(chē)，不過(guò)目前國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)已經(jīng)大力研發(fā)?，F(xiàn)在最主流的新能源車(chē)就是電動(dòng)車(chē)。目前主要存在的問(wèn)題有

1.電池續(xù)航能力，蓄電池的續(xù)航能力是一個(gè)重要問(wèn)題，現(xiàn)在雖然都是采用鋰電池，但是還是供應(yīng)不上汽車(chē)幾百上千公里的續(xù)航里程。

2充電效率，雖然現(xiàn)在部分車(chē)型的蓄電池可以供應(yīng)三百公里左右的續(xù)航里程，不過(guò)充電的效率又是目前一個(gè)重要難題。蓄電池池是高壓電，目前的技術(shù)快充也要半個(gè)小時(shí)才能將蓄電池充滿。這樣不僅浪費(fèi)個(gè)人充電時(shí)間，也會(huì)導(dǎo)致后面的人充電排隊(duì)等待問(wèn)題。

3.充電樁的還沒(méi)普及，現(xiàn)在大多數(shù)人不買(mǎi)新電動(dòng)車(chē)的原因主要還是因?yàn)槌潆姌兜牟粔蚱占?，像偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)并沒(méi)有充電樁，部分農(nóng)村人買(mǎi)車(chē)充電的問(wèn)題讓很多人望而卻步。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>續(xù)航不足，充電慢是最大的問(wèn)題

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>世界上新能源開(kāi)發(fā)最成功的國(guó)家是日本，混動(dòng)、燃料電池技術(shù)已日益成熟?，F(xiàn)下解決汽車(chē)污染的最好模式就是混動(dòng)、最終解決方案是氫能源。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電池續(xù)航問(wèn)題，電池價(jià)格問(wèn)題。充電時(shí)間長(zhǎng)了，充電是否方便。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>充電不方便。充電方便了，其他都不是事。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>都是一個(gè)通病