汽車開起來有巨大浪費掉的風(fēng)能，為啥沒人利用風(fēng)力發(fā)電給蓄電池充電？增加電池續(xù)航？

問題描述：汽車開起來有巨大浪費掉的風(fēng)能，為啥沒人利用風(fēng)力發(fā)電給蓄電池充電？增加電池續(xù)航？汽車開起來有巨大浪費掉的風(fēng)能，為啥沒人設(shè)計利用風(fēng)力發(fā)電給蓄電池充電？這樣豈不是大大增加電池續(xù)航？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>飛機飛的時候，主要的能量都是在克服空氣阻力，要是能回收風(fēng)能了，飛機的續(xù)航至少能增加10倍。再換個話題，發(fā)動機工作的時候，70%的能量都變成熱能散發(fā)掉了，要是都能利用起來，，，，，，。不是不想利用，而是目前的技術(shù)水平無法利用。也有過在高速公路邊上建設(shè)微型風(fēng)電設(shè)施回收汽車產(chǎn)生的風(fēng)能的，但是最后設(shè)備維護(hù)的費用都收不回來。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>汽車高速行駛最主要能量消耗就是用來克服風(fēng)阻，所以汽車在保障成員空間的情況下會盡力設(shè)計的流線型。首先要明白能量守恒定理，車輛高速行駛所感受到的風(fēng)是車輛花費自身能量產(chǎn)生的，如果再在車上加一個風(fēng)力發(fā)電機，那么車子的風(fēng)阻會更大，車子需要更大的能量才能達(dá)到原來的速度，而回收的能量因為能量轉(zhuǎn)換過程中的損耗必然小于花費的能量，顯然得不償失，而且還要增加一個風(fēng)力發(fā)電機的成本。