冬天新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力怎么樣？

問(wèn)題描述：冬天新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力怎么樣？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>上周，我開(kāi)騰勢(shì)500，從北京到崇禮，出發(fā)時(shí)，氣溫在零度左右，充電至99%，儀表顯示續(xù)航里程404公里（下圖一）

行駛228公里，抵達(dá)崇禮，當(dāng)時(shí)氣溫為零下十度，儀表顯示續(xù)航里程還有32公里（下圖二）。

到崇禮后充電，用了1.5小時(shí)，充了53.8度電，花費(fèi)接近80元（下圖三）。

不過(guò)，那次駕車(chē)恐怕與日常駕駛有差異。第一是全程沒(méi)開(kāi)暖氣，途中越走越冷，想開(kāi)來(lái)著，可擔(dān)心到不了崇禮，只好忍著，沒(méi)開(kāi)。第二是始終保持平穩(wěn)駕駛，沒(méi)有急加速。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>奇瑞艾瑞澤5e450，工況續(xù)航401公里，行駛了1100公里了，北京最近天冷，續(xù)航也就200公里吧，天氣暖和的時(shí)候續(xù)航350以上

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>冬天新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力肯定會(huì)下降。首先，新能源汽車(chē)的動(dòng)力由車(chē)上的電池提供，由于冬季氣溫低，會(huì)降低新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池電極材料活性，電池的存放電量便也會(huì)跟著下降，造成車(chē)子的續(xù)航大大“縮水”。其次，車(chē)內(nèi)一旦長(zhǎng)時(shí)間地開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，便會(huì)消耗更多的能源，耗電過(guò)快，續(xù)航能力也會(huì)下降。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>夸張點(diǎn)說(shuō)，續(xù)航打個(gè)五折。省著點(diǎn)開(kāi)暖風(fēng)，續(xù)航打六七折。拿數(shù)據(jù)說(shuō)，百公里耗19、20度電，不同車(chē)型耗電量也有差異。

現(xiàn)階段買(mǎi)電車(chē)還是主要看存儲(chǔ)的電量。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>看在哪里的冬天，要是廣東的冬天，差異不多。呵呵，400的車(chē)型可以有350，但是如果開(kāi)暖氣就250了。不過(guò)，有這么多，夠了！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span> 一靠電量二靠運(yùn)氣，總之現(xiàn)在的電池技術(shù)還不是很成熟，電動(dòng)車(chē)偷換概念說(shuō)是新能源，活動(dòng)范圍小代步還是可以的，范圍大了還是燃油車(chē)方便。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>開(kāi)空調(diào)打5折，不開(kāi)空調(diào)打7折。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>開(kāi)暖風(fēng)，基本五折吧。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>冬天的電車(chē)的電池是個(gè)軟肋，電池性能衰竭導(dǎo)致能量損耗加速，零下溫度的地區(qū)續(xù)航減少10~30%。。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>不開(kāi)空調(diào)的話大概是春秋的80％，要開(kāi)空調(diào)的話大概就是60％了。