你怎樣看待新能源汽車(chē)？

問(wèn)題描述：你怎樣看待新能源汽車(chē)？當(dāng)今天下，國(guó)家支持賣(mài)家推薦的新能源汽車(chē)是否值得購(gòu)買(mǎi)？所謂的充電問(wèn)題，大家是否可以接受？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>想買(mǎi)新能源不知怎么選？2017最火十大新能源車(chē)，第一名驚掉你下巴

隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐年提高，新能源車(chē)的市場(chǎng)飽有量也是突飛猛進(jìn)。在國(guó)家補(bǔ)貼與限牌等相關(guān)政策的引導(dǎo)下，消費(fèi)者也更愿意選擇一款新能源車(chē)作為自己的出行工具，但是，市面上眾多品牌的新能源車(chē)型也讓不少購(gòu)車(chē)者感覺(jué)難以決擇。日前，權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布了2017年銷(xiāo)量最高的十款新能源車(chē)的榜單，大家可以從中了解到市面上新能源車(chē)的熱銷(xiāo)程度，從而能為自己買(mǎi)車(chē)提供參考。下面，一起來(lái)看下2017年銷(xiāo)量最高的十款新能源車(chē)有哪些呢？

排名第10：眾泰E200

生產(chǎn)廠(chǎng)商：眾泰

指導(dǎo)價(jià)： 18.18-18.58萬(wàn)

2017年銷(xiāo)量：16751輛

增幅：+27%

二師兄點(diǎn)評(píng)：眾泰E200外形獨(dú)特可愛(ài)，內(nèi)部的座位布局也很有可圏可點(diǎn)之處。動(dòng)力方面，該車(chē)配置了新型的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力充足，在充電效率上，眾泰E200支持快充與慢充兩種的充電模式，如果使用快充的話(huà)，能在四十五分鐘內(nèi)完成百分之八十的充電量，十分方便用戶(hù)的使用。眾泰E200的最續(xù)航里程為220公里，能夠滿(mǎn)足日常所需。

排名第9：榮威eRX5

生產(chǎn)廠(chǎng)商：上汽

指導(dǎo)價(jià)： 27.18-29.68萬(wàn)

2017年銷(xiāo)量：19510輛

二師兄點(diǎn)評(píng)：榮威eRX5的外觀(guān)上顏值頗高，該系列車(chē)型的外形設(shè)計(jì)曾獲得過(guò)IF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，在操作系統(tǒng)上配置了上汽與阿里集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)的YUNOS系統(tǒng)，具有多項(xiàng)電子化的領(lǐng)先功能，可以提供即時(shí)的充電樁位置等信息。榮威eRX5的結(jié)合工況狀態(tài)下續(xù)航里程為320公里，等速最大續(xù)航里程能達(dá)到425公里。

排名第8：秦

生產(chǎn)廠(chǎng)商：比亞迪

指導(dǎo)價(jià)： 18.59-25.59萬(wàn)

2017年銷(xiāo)量：20738輛

增幅：-5%

二師兄點(diǎn)評(píng)：比亞迪秦動(dòng)力輸入很穩(wěn)定，車(chē)子的底盤(pán)做式很扎實(shí)，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)合理，使用的面積很大，操控方面手感很好，整車(chē)乘坐感覺(jué)舒適，在跑高速時(shí)的隔音效果不錯(cuò)。配置較為豐富，全功能性的導(dǎo)航、音響與娛樂(lè)功能很實(shí)用。動(dòng)力方面，采用了1.5T與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力很強(qiáng)。

排名第7：帝豪EV

生產(chǎn)廠(chǎng)商：吉利

指導(dǎo)價(jià)： 16.58-21.58萬(wàn)

2017年銷(xiāo)量：23324輛

增幅：+36%

二師兄點(diǎn)評(píng)：帝豪EV是帝豪的純電動(dòng)版車(chē)型，外觀(guān)設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，符合很多消費(fèi)者的審美觀(guān)，市場(chǎng)反映不錯(cuò)，內(nèi)飾與配置較為精致和豐富，可以看出廠(chǎng)家在生產(chǎn)上的用心之處。該車(chē)的最大續(xù)航里程約為300公里，較高的性?xún)r(jià)比是帝豪EV最大家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

排名第6：比亞迪e5

生產(chǎn)廠(chǎng)商： 比亞迪

指導(dǎo)價(jià)： 19.59-21.59萬(wàn)

2017年銷(xiāo)量：23601輛

增幅：+51%

二師兄點(diǎn)評(píng)：比亞迪e5采用了公司自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，得益于比亞迪公司長(zhǎng)期在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面的研究，該車(chē)的性能突出，最大續(xù)航里程為305公里以上，而且比亞迪對(duì)于旗下e5車(chē)型提供了電芯終身保修的政策，給了消費(fèi)者很大的保障，從而到了很多客戶(hù)的認(rèn)可。

排名第5：江淮IEV6S/E

生產(chǎn)廠(chǎng)商：江淮

指導(dǎo)價(jià)： 11.85-12.85萬(wàn)

2017年銷(xiāo)量：24210輛

增幅：+832%

二師兄點(diǎn)評(píng)：江淮IEV6S/E的外形圓潤(rùn)可愛(ài)，而且采用了實(shí)用的4車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，四個(gè)成人上下車(chē)很方便。該車(chē)具有多種駕駛模式選擇，分別為L(zhǎng)的長(zhǎng)程模式，E的經(jīng)濟(jì)模式，S的運(yùn)動(dòng)模式，在不同的模式下，江淮IEV6S/E的表現(xiàn)都很出色，能滿(mǎn)足車(chē)主不同情形下的駕駛所需。該車(chē)的配置與價(jià)格很有優(yōu)勢(shì)，出色的內(nèi)外設(shè)計(jì)讓該車(chē)的銷(xiāo)量大提升也在意料之中了。

排名第4：奇瑞eQ

生產(chǎn)廠(chǎng)商：奇瑞

指導(dǎo)價(jià)： 15.99-17.19萬(wàn)

2017年銷(xiāo)量：25784輛

增幅：+61%

二師兄點(diǎn)評(píng)：奇瑞eQ共有分享版與豪華版兩種配置，在外觀(guān)上與前款的設(shè)計(jì)基本保持一致，而在細(xì)節(jié)部分上有所改進(jìn)，配置上該車(chē)增加了日行燈、大屏智能控制屏等實(shí)用的模塊，讓用戶(hù)的體驗(yàn)更好。動(dòng)力上奇瑞eQ的配置了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，裝備的三元鋰電池容量為23.6KWH，最大續(xù)航里程為200公里。

排名第3：宋DM

生產(chǎn)廠(chǎng)商： 比亞迪

指導(dǎo)價(jià)： 21.59-24.59萬(wàn)

2017年銷(xiāo)量：30911輛

二師兄點(diǎn)評(píng)：宋DM是比亞迪公司“542戰(zhàn)略”一款重要車(chē)型，該車(chē)的原型是比亞迪經(jīng)典宋燃油版，整車(chē)具有一種硬朗鋒利的感覺(jué)，在車(chē)身上多處的藍(lán)色裝飾標(biāo)志了它的身份。宋DM的空間很大，后排支持四/六比例放倒，實(shí)用性很強(qiáng)。動(dòng)力上宋DM配置了一套1.5T加前后電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力。

排名第2：知豆D2

生產(chǎn)廠(chǎng)商：知豆

指導(dǎo)價(jià)： 15.18-18.88萬(wàn)

2017年銷(xiāo)量：42342輛

增幅：+366%

二師兄點(diǎn)評(píng)：知豆D2是一款微型三門(mén)電動(dòng)車(chē)，是知豆公司主推的主打產(chǎn)品，該車(chē)定位于“城市微行純電動(dòng)汽車(chē)”，使用成本低、微空間占用等都知豆D2的特點(diǎn)。而且在配置上，該車(chē)具有知豆公司獨(dú)立研發(fā)的智能互聯(lián)、人機(jī)互動(dòng)、遠(yuǎn)程控制等功能，可以讓用戶(hù)感受更多的科技感。知豆D2憑借著突出的優(yōu)勢(shì)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

排名第1：北汽EC

生產(chǎn)廠(chǎng)商：北汽

指導(dǎo)價(jià)：：15.18-16.48萬(wàn)

2017年銷(xiāo)量：78079輛

增幅：+1791%

二師兄點(diǎn)評(píng)：北汽EC的價(jià)格與補(bǔ)貼很有優(yōu)勢(shì)，它的外觀(guān)迎合了當(dāng)下新型電動(dòng)車(chē)的個(gè)性化的特色，細(xì)節(jié)上的處理十分的用心，配置方面，全系標(biāo)配了倒車(chē)?yán)走_(dá)、電控門(mén)窗、坡道輔助等相關(guān)的部件，并有智能化的LCD大屏控制器，方便了用戶(hù)的操作。北汽EC是北汽新能源公司多年投入，厚積薄發(fā)的產(chǎn)品成果，該車(chē)的銷(xiāo)量提升度十分的驚人，在今后的市場(chǎng)表現(xiàn)也一定會(huì)更加的突出。

二師兄總結(jié)：看了二師兄上面為大家提供2017年銷(xiāo)量最高的十款新能源車(chē)的資料，其中可能有不少車(chē)友們十分熟悉的型號(hào)，也有多款新興之秀。市場(chǎng)的銷(xiāo)量能十分客觀(guān)的提供車(chē)輛的受歡迎程度。相信在今后的日子中，會(huì)更多的涌現(xiàn)出更優(yōu)良的新能源車(chē)，讓新能源車(chē)的市場(chǎng)愈加的繁榮興盛起來(lái)，那么，你心目中理想的車(chē)型是哪款呢？

版權(quán)聲明：本文由自媒體二師兄玩車(chē)創(chuàng)作，轉(zhuǎn)載請(qǐng)與二師兄聯(lián)系，購(gòu)車(chē)養(yǎng)車(chē)用車(chē)玩車(chē)等福利活動(dòng)，關(guān)注二師兄玩車(chē)！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>隨著中國(guó)對(duì)于汽車(chē)環(huán)保的重視，新能源車(chē)開(kāi)始越來(lái)越多的出現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，對(duì)于這么多的新能源車(chē)我們應(yīng)該如何看待？小編認(rèn)為關(guān)鍵要從發(fā)展的角度去看。

新能源車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，必定會(huì)替換傳統(tǒng)能源汽車(chē)，這點(diǎn)毋庸置疑。但是縱觀(guān)人類(lèi)文明的進(jìn)程，當(dāng)替換者出現(xiàn)的時(shí)候世人給出的往往不是肯定而是質(zhì)疑，汽車(chē)替換馬車(chē)是這樣，新能源車(chē)替換傳統(tǒng)汽車(chē)也是如此。

的確，現(xiàn)在新能源車(chē)存在這樣或者那樣的問(wèn)題，比如充電時(shí)間比較長(zhǎng)、充電比較麻煩，但是可能有人忘記了當(dāng)年的汽車(chē)跑的可是比馬車(chē)還慢的，但是為什么汽車(chē)能替換馬車(chē)？關(guān)鍵還是科技在進(jìn)步，技術(shù)在發(fā)展?，F(xiàn)在各大廠(chǎng)商都已經(jīng)知道了新能源車(chē)存在的問(wèn)題，并且正在著手解決這些問(wèn)題，同時(shí)更多的科技工程工作者也加入到解決新能源車(chē)的一系列問(wèn)題當(dāng)中，相信過(guò)不了多久現(xiàn)在困擾新能源車(chē)的問(wèn)題一定會(huì)得到解決。

另外，新能源的發(fā)展還不僅僅在于解決技術(shù)性問(wèn)題方面，還有新能源車(chē)本身的能源來(lái)源也在發(fā)展。雖然從目前的情況來(lái)看，電動(dòng)車(chē)將會(huì)是新能源車(chē)的代表，但是未來(lái)相信會(huì)有更多更純凈、更環(huán)保的能源會(huì)替換電能成為新能源車(chē)的主流，比如氫動(dòng)力車(chē)甚至不排除核能車(chē)的出現(xiàn)，因此從發(fā)展角度來(lái)看傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)勢(shì)必終將被淘汰，而新能源車(chē)會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)的主宰。

也正因?yàn)槿绱耍瑹o(wú)論國(guó)內(nèi)外的新老汽車(chē)廠(chǎng)商都在致力研發(fā)新能源車(chē)，目前無(wú)論是轎車(chē)、跑車(chē)、SUV還是客車(chē)、貨車(chē)，都有新能源車(chē)的車(chē)型，可以說(shuō)新能源車(chē)已經(jīng)覆蓋了我們?nèi)粘Ｉ钪械乃熊?chē)型，因此不管是看好新能源車(chē)也好、唱衰新能源車(chē)也罷，新能源車(chē)的未來(lái)如同滾滾的歷史車(chē)輪一樣勢(shì)不可擋的來(lái)了。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展前景廣闊，也是世界各國(guó)汽車(chē)企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的主要戰(zhàn)場(chǎng)。

近年來(lái)，在國(guó)家政策和市場(chǎng)需求推動(dòng)下，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2017年銷(xiāo)量達(dá)77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%。在新能源汽車(chē)加快發(fā)展的趨勢(shì)下，各大車(chē)企紛紛明確新能源化轉(zhuǎn)型方向。全國(guó)人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，汽車(chē)行業(yè)正面臨來(lái)自人工智能、信息化革命、新能源革命、物聯(lián)網(wǎng)興起等諸多挑戰(zhàn)，新能源汽車(chē)是吉利汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，未來(lái)將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，加快從傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)向新能源汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

中國(guó)民生銀行研究院研究員黃赫指出，在加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的過(guò)程中，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的重視程度還將持續(xù)加強(qiáng)。首先，新能源汽車(chē)將助力我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之列。在傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，而新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)已成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)第一大國(guó)，連續(xù)3年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界首位，與此同時(shí)我國(guó)眾多自主品牌和技術(shù)蓬勃發(fā)展，未來(lái)我國(guó)將以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，助力建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)。其次，新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)解決我國(guó)能源安全和環(huán)保問(wèn)題具有現(xiàn)實(shí)意義。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)對(duì)石油的消耗量很大，2017年我國(guó)石油對(duì)外依存度已升至67.4%，而新增燃油車(chē)的燃油需求依賴(lài)進(jìn)口，一旦進(jìn)口出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)國(guó)家能源安全造成極大威脅；同時(shí)，傳統(tǒng)能源消費(fèi)必然導(dǎo)致環(huán)境污染問(wèn)題，未來(lái)隨著能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，清潔能源發(fā)電占比不斷提高，電池制作材料創(chuàng)新升級(jí)，新能源汽車(chē)最終有望實(shí)現(xiàn)零排放。最后，政府持續(xù)出臺(tái)政策為新能源汽車(chē)發(fā)展保駕護(hù)航。2017年12月，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告”，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅；2018年政府工作報(bào)告再次明確將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延長(zhǎng)三年，充分體現(xiàn)了國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。

黃赫建議，商業(yè)銀行應(yīng)密切關(guān)注新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，在堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)可控原則的基礎(chǔ)上，加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度，重點(diǎn)扶持具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新能源整車(chē)制造企業(yè)，支持充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)企業(yè)，支持技術(shù)研發(fā)能力突出的電池企業(yè)等新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>在北京搖號(hào)政策下，有一部分人因?yàn)闆](méi)有汽油車(chē)號(hào)，無(wú)奈下買(mǎi)了新能源汽車(chē)，最近跟不少新能源車(chē)的車(chē)主有過(guò)幾次深入的交流，感觸良多。

一、經(jīng)濟(jì)性

首先，在小區(qū)能裝充電樁的情況下，使用電動(dòng)車(chē)還是很方便的，而且使用成本非常低。通過(guò)統(tǒng)計(jì)，約550元的電費(fèi)能夠開(kāi)3500公里，當(dāng)這一項(xiàng)費(fèi)用上，能源車(chē)比燃油車(chē)應(yīng)該至少能省三分之二的費(fèi)用；而且，現(xiàn)在許多的充電設(shè)備公司還有優(yōu)惠和折扣，能源車(chē)的性?xún)r(jià)比還是非常高的，所以一些開(kāi)新能源的司機(jī)都不再愿意改回油車(chē)了。

二、續(xù)航

即使是占號(hào)級(jí)別的、續(xù)航只有150-180公里微型能源車(chē)，但只要充電方便，哪怕一天一沖也無(wú)所謂的。畢竟正常在城內(nèi)通勤上下班的話(huà)，每天也開(kāi)不了多少，如每天上下班30公里，可以3-4天充一次電。另外，大家都關(guān)心的冬天電池衰減問(wèn)題，很過(guò)車(chē)主在經(jīng)歷了一個(gè)冬天之后，都感覺(jué)并不是很?chē)?yán)重，如180公里的能源車(chē)，平時(shí)能開(kāi)到160公里，冬天大概也能撐到100公里左右。當(dāng)然前提是不能開(kāi)空調(diào)啦，都是穿著羽絨服開(kāi)的。凍成狗?。?！

特別指出的是，上述兩條都要在充電方便的情況下才能實(shí)現(xiàn)，如果沒(méi)法安充電樁，電動(dòng)車(chē)還是要慎重考慮的。

三、前景

很多國(guó)家都已經(jīng)出臺(tái)燃油車(chē)退市的時(shí)間表，中國(guó)雖然沒(méi)出，但也是大勢(shì)所趨，雖然現(xiàn)在新能源還有許多的不足，但我想隨著國(guó)家政策的逐步到位，新能源汽車(chē)的前景還是很光明的。今年北京燃油車(chē)的指標(biāo)進(jìn)一步降低，不少還沒(méi)有搖到燃油車(chē)號(hào)的家庭都已經(jīng)準(zhǔn)備換成新能源指標(biāo)，據(jù)我所知，不少有新能源車(chē)的車(chē)主還想升級(jí)買(mǎi)更高級(jí)別的新能源汽車(chē)了。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源

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領(lǐng)域?qū)＜遥?/span> 新能源汽車(chē)一般是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料、綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)而形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。非常規(guī)的車(chē)用燃料是指除汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料。新能源汽車(chē)主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和代用燃料汽車(chē)等類(lèi)型。

新能源汽車(chē)是相對(duì)于傳統(tǒng)燃料汽車(chē)而言的，它最主要的優(yōu)點(diǎn)是廢氣排放量為零（或近似為零），燃油經(jīng)濟(jì)性高，對(duì)環(huán)境友好。其實(shí)現(xiàn)方式主要有兩種，一種是將各種能量/能源通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞剑ㄈ缧铍姵?、太?yáng)能電池、燃料電池等）轉(zhuǎn)化為電能，以供電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；另一種則是改裝原有的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)為以天然氣、甲醇等為燃料的動(dòng)力供給系統(tǒng)。

盡管有許多性能上的優(yōu)勢(shì)，但新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展并不順利，這是由于新能源汽車(chē)的技術(shù)難題還有待突破，主要包括動(dòng)力蓄電池、能量管理系統(tǒng)、充電站建設(shè)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等，其中動(dòng)力蓄電池是目前最大的瓶頸。除此之外，代用燃料（如氫燃料等）的存儲(chǔ)、運(yùn)輸技術(shù)等也還不十分成熟。

隨著世界汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，石油短缺、環(huán)境污染、氣候變暖已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所要面臨的共同挑戰(zhàn)。發(fā)展新能源汽車(chē)可以有利于降低各國(guó)對(duì)石油的依賴(lài)，減少車(chē)用石油消耗產(chǎn)生的空氣污染和二氧化碳，保持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。如近年來(lái)已經(jīng)成長(zhǎng)為世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，政府和企業(yè)都逐漸加大了對(duì)新能源汽車(chē)的投入，在部分技術(shù)研究開(kāi)發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)取得了重要進(jìn)展。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為21世紀(jì)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。

你的電動(dòng)車(chē)加速快嗎？

如果你問(wèn)到這句話(huà)，銷(xiāo)售就會(huì)認(rèn)為你不專(zhuān)業(yè)，他會(huì)立馬回答：當(dāng)然快，電動(dòng)機(jī)無(wú)論什么轉(zhuǎn)速都能發(fā)揮最大扭矩，加速性能好！

實(shí)際情況：加速越快，對(duì)電池?fù)p耗越大，就和你跑步一樣，跑得越快就累得快。

汽車(chē)對(duì)很多家庭來(lái)說(shuō)是耐用品的存在，由于電動(dòng)車(chē)的電池本身就有一個(gè)慢性的損耗，而大電流放電是對(duì)電池?fù)p害很大的，所以廠(chǎng)家為了保障電動(dòng)車(chē)的使用壽命，一般不會(huì)把車(chē)子的加速度調(diào)教得太快。

多數(shù)買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)都有著一顆保護(hù)電池的心，如果銷(xiāo)售說(shuō)出上面的答案，你可以當(dāng)即拆除他的謊言。

車(chē)的零部件供應(yīng)商都是哪些？

當(dāng)你問(wèn)出這句話(huà)，如果銷(xiāo)售的心里有鬼肯定會(huì)被你的問(wèn)題下一跳，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題對(duì)于銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)是比較專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，不夠?qū)I(yè)的人士是回答不上來(lái)的。

實(shí)際情況：“品質(zhì)”絕對(duì)是大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)最為注重的問(wèn)題，如今充電樁著火、電瓶短路等報(bào)道時(shí)有見(jiàn)報(bào)，電動(dòng)汽車(chē)的“品質(zhì)”，不能再局限于電池安全，還包括整車(chē)零部件的管控。

沒(méi)有人想買(mǎi)到一輛開(kāi)了沒(méi)多久就這里出現(xiàn)異響、那里有了毛病的電動(dòng)汽車(chē)，如果連零部件的口碑都不能保障，怎么再談?wù)?chē)質(zhì)量、品質(zhì)安全？

動(dòng)力電池質(zhì)保是5年或10萬(wàn)公里嗎？

請(qǐng)記住，若此時(shí)銷(xiāo)售的回答是“yes”或不到5年的話(huà)你可以直接掉頭走。

實(shí)際情況：早在2015年，中國(guó)五部委聯(lián)合發(fā)布通知，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件（儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器）不低于8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期限！而目前，能達(dá)到這一要求的并不多。

對(duì)于關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者而言，除了里程焦慮，最在意的莫過(guò)于動(dòng)力電池的質(zhì)保問(wèn)題，作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，一旦出現(xiàn)電池容量大幅度衰減、使用壽命縮短等問(wèn)題，就需要花錢(qián)維修或更換電池組，電動(dòng)車(chē)本來(lái)具有的“成本優(yōu)勢(shì)”也將蕩然無(wú)存。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>近日，中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布了2017年7月中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)月度報(bào)告。報(bào)告顯示，2017年7月中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.9萬(wàn)輛和5.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)52.6%和55.2%。1-7月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持總體上升態(tài)勢(shì)。截止2017年1-7月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。