新能源汽車領(lǐng)域會不會突然走下坡路？

問題描述：新能源汽車領(lǐng)域會不會突然走下坡路？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源電動車發(fā)展不是起下坡路，而是國家政策所在，百姓環(huán)境所在，但是研究團隊不給力，第一，電池不抗用，百姓在使用過程中換成本太高。第二，國家給出的政策，專家一會兒又說電動車的車速過快，容易出交通事故，一會兒又說車速過慢，也容易出交通事故，沒有明確。第三解決百姓出門難，交警在路上什么國標我達標車，不查不繳不罰款，請問車速高出事故還是開車人開的快出事故，可能有人會說兩者都會，車速高那是怪開車不懂開車，不懂安全行車，禮貌行車，國標車的車速不如腳踏自行車快，應(yīng)該讓百姓學(xué)習(xí)、培訓(xùn)安全行車。第四，農(nóng)村、郊區(qū)、偏遠山區(qū)，電動車根本爬坡上坎、坑洼就不行，那有跟城市一樣，路面平坦，這是只代表我個人看法，謝謝邀請問題

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車從沒上過軌道何談上坡路與下坡路？

整個新能源產(chǎn)業(yè)就存在著矛盾，這矛盾的根源來源于新老能源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不提新能源的普及要面臨的技術(shù)困難，只說新能源的發(fā)展布局將要給舊能源產(chǎn)業(yè)帶來多大的危害困難。

能源是一個國家發(fā)展的命脈。

煤炭，石油……在這背后是錯綜復(fù)雜的利益糾纏，想象一下新老能源交接背后的利益戰(zhàn)爭，就能夠理解為何新能源永遠只在推廣和宣傳的路上。

現(xiàn)在說回到新能源汽車的主題。

之前看過一則新聞，某位業(yè)主買了新能源汽車，買了個人的車位，在電力部門通過了登記，但是充電電樁就是裝不上，因為物業(yè)不允許，拒絕的理由是沒有人能夠保證安全問題。

業(yè)主尋找某三個字母的汽車制造廠家得到完善的質(zhì)量保障，又尋找到關(guān)于加入推進新能源汽車發(fā)展的國家條例，其中明確說明加速小區(qū)等電樁的安裝推進工作，并對需要的相關(guān)證明做了明確補充，該業(yè)主條件全部符合。

帶著相關(guān)材料和國家條例再次找到，得到的回復(fù)是這份條例并沒有說明必須執(zhí)行，只是條例，不是規(guī)定，通俗說就是建議實施，而不是規(guī)定實施……

所以，業(yè)主抱著最后希望找到物業(yè)管理的政府部門，最后的得到的權(quán)威回復(fù)是關(guān)于這個問題，確實沒有硬性規(guī)定，物業(yè)有權(quán)拒絕，但會幫助業(yè)主與物業(yè)溝通……

整件事反應(yīng)了兩個問題。

一，新能源永遠只在宣傳推廣之中。

二，新的斗不過老的，所以新的說，不跟你硬鋼，你搞你的，我搞的。

老的底氣十足的說，你隨便搞，爺們底子厚，根子粗，陪孫子你慢慢玩兒，反正你那套都是虛的，想搞實在的，也得看爺讓不讓……

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>科技科普促使人們養(yǎng)成理性思考和理性處理事務(wù)的習(xí)慣——凱騰聚知

下坡路不會，但產(chǎn)品以及技術(shù)格局會發(fā)生變化！

新能源汽車國家定義基本傾向于電機直接驅(qū)動形式(純電，增程，氫能源)等。

目前，國內(nèi)氫能源還在研究階段，沒有商業(yè)化。

目前，純電動，增程式已經(jīng)有批量商業(yè)化。車型涵蓋商用和乘用兩大序列。

國家推廣新能源車10年，從政策調(diào)控，輿論宣傳，資金支持一直采取推磨方式，因此騙補以及浪費巨大。國家補貼形式以及力度都在降低！

未來國家直接大面積灌水式技術(shù)服務(wù)和推廣模式會發(fā)生變化！

以下是我預(yù)測的國家資金新技術(shù)推廣和服務(wù)方式，屬于個人知識產(chǎn)權(quán)，不要剽竊，完全使用或部分使用時請指明出處。

對與影響深遠具有政治意義的重大項目，國家將才用投融招標模式并配合國資區(qū)域平衡器作用，組建公司進行直接研發(fā)并構(gòu)建生態(tài)鏈，在產(chǎn)業(yè)成長期通過資本市場退出，既有利于產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)又有利于國家資產(chǎn)增值，有解決區(qū)域經(jīng)濟不平衡問題還可以有效防止資金風(fēng)險！

基于這樣認知，新能源汽車的扶持不會取消，將以市場模式推進技術(shù)改造！

國家未來會將重點放在公共服務(wù)領(lǐng)域。比如公交車，出租車，城市城際短途物流領(lǐng)域全面電動化，改善城市空氣質(zhì)量。

乘用車重點以市場化推進為手段，以優(yōu)秀企業(yè)研究院為基準，建立國家級具有自主能力的電池基礎(chǔ)技術(shù)研究機構(gòu)，將資金用在更長遠的更具戰(zhàn)略意義的方向！

政府不斷推進技術(shù)法令建設(shè)，市場完全有企業(yè)自己去拼搏。

從根本上解決企業(yè)自主研發(fā)的積極性！

基于此，未來系能源汽車將可能穩(wěn)步前進，2019年可達到400萬/年的目標市場總量達到700萬輛規(guī)模。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>前提是先上坡在坡上

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span> 技術(shù)創(chuàng)新，推動人類文明向前發(fā)展。

默舒科技研發(fā)一款無磁阻電動車輪轂電機，比市面上現(xiàn)有輪轂電機輕，無磁阻無差速問題，車輛慣性發(fā)揮到極致。

??????? 默舒科技無磁阻電動車輪轂電機可以匹配：純電動、混合動力和燃料電池電動車等多種車型。電控執(zhí)行方面精簡很多機械傳動程序，有效降低故障率及噪音。

??????? 油門具備只加速不減速功能，使車輛實現(xiàn)低速到高速超靜音平滑運行，充分發(fā)揮車輛運動慣性，依靠回收勢能給電池充電作為負載減速。

???????? 無磁阻電動車輪轂電機具有高效率、高集成度、易操控、低成本、動力強、故障率低等優(yōu)點，所以在新能源汽車領(lǐng)域有非常好的發(fā)展前景。這是一項減少地球資源消耗、保護地球固有資源、改善人類生態(tài)環(huán)境的技術(shù)。

?????? 一種無磁阻電動車輪轂電機技術(shù)必將帶動新能源輪轂電機產(chǎn)品的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，默舒科技將引領(lǐng)新能源車領(lǐng)域進入一個全新的輪轂直驅(qū)時代

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>買的起車你換的起電池嗎？跑高速沒電了能像燃油車一樣幾十公里就有一個加油站？電池壽命加上續(xù)航能力都是短板，不可能花那么多錢買臺車只用來買菜和上廁所用，第一批買的人上當(dāng)了估計第二次打死也不會買了，電動汽車的路還很長，需要改變的不是一點半點

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>會呀！只要我國政府能明白過來，補貼不可能發(fā)展出真正的低污染或無污染汽車。然后取消補貼，所謂的“新能源”汽車馬上就會垮臺！問題是，我國政府官員什么時候會按“市場規(guī)律”來考慮問題？不知道！不知道！不知道！重要的事情說三遍。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>會 電池問題一日不解決 還固執(zhí)地原地踏步 要么是在給自己埋雷要么就是在走下坡路的路上

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>反正新能源車是火不的，除非禁止汽油車

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>現(xiàn)在的新能源汽車就是在炒作一個概念，現(xiàn)在首批買了純電動汽車的車主已經(jīng)到了一個兩難的境地，電池受環(huán)境因素續(xù)航里程大幅萎縮，而且電池壽命已經(jīng)逐漸到了，要更換電池的費用不菲，這都是讓電動汽車車主詬病的！相對而言混動倒是一個不錯的解決方式，希望電池的新技術(shù)早點能應(yīng)用于民用。