新能源汽車的市場(chǎng)如何？

問(wèn)題描述：新能源汽車的市場(chǎng)如何？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>中國(guó)有著兩倍于日本，四倍于英國(guó)的人口基數(shù)，得益于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的扶持，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也在與日俱增，所以不論從市場(chǎng)的前景還是從政策的推進(jìn)，我認(rèn)為中國(guó)的新能源汽車的市場(chǎng)是最大的也是最有潛力的。

據(jù)國(guó)外某網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，今年十月，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量20.8萬(wàn)臺(tái)，相比九月增長(zhǎng)了6000千臺(tái)，上榜的自主品牌很多。圖中特斯拉銷量排名第一，比亞迪緊隨其后，上榜的國(guó)內(nèi)自主品牌還有第3名的北汽，第5名榮威，第7名的奇瑞，第13名的吉利，第14名的江淮，雷諾的新能源車在國(guó)內(nèi)雖然幾乎沒(méi)有，但銷量還是超過(guò)了豐田和吉利。上面這張圖就更值得注意了，北汽新能源EC系列憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)拿下了第三名，比亞迪秦DM名列第五，比亞迪唐DM也成功排在榜單最后，可見(jiàn)其實(shí)力。

總之我認(rèn)為不論如何，新能源汽車的普及是遲早的事，但目前來(lái)看還需要大概幾十年的甚至更久的時(shí)間。我們需要以更高效環(huán)保的形式發(fā)電并實(shí)現(xiàn)電池更高效的回收利用，僅僅是靠降低路上的廢氣排放是不可行的，那就是拆東墻補(bǔ)西墻，環(huán)境問(wèn)題也不會(huì)得到解決。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>1、新能源車的發(fā)展速度會(huì)越來(lái)越快，市場(chǎng)占有率會(huì)越來(lái)越高，并最終成為市場(chǎng)主流。環(huán)保是它的一個(gè)重要因素，但還不是最重要的因素，最重要的因素是：

新能源汽車比燃油車更適合智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人化這一人類社會(huì)發(fā)展的方向。許多智能化功能用燃油車幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

2、新能源汽車的加速性能、舒適性都可以比同級(jí)燃油車更好。

3、新能源汽車每公里的使用成本低，且平時(shí)沒(méi)有象燃油車一樣要5000公里保養(yǎng)一次，幾乎沒(méi)有保養(yǎng)費(fèi)用。

4、純電動(dòng)汽車的三大軟肋：價(jià)格高、續(xù)航短、充電時(shí)間長(zhǎng)，這都會(huì)在不太長(zhǎng)的年份內(nèi)解決的，科技的發(fā)展突飛猛進(jìn)，完全沒(méi)有必要為此焦慮。

5、新能源汽車為人們未來(lái)智能化的生活帶來(lái)無(wú)限的拓展空間，并且?guī)?lái)無(wú)限的商機(jī)。設(shè)想一下一輛智能化的汽車，開(kāi)在一條智能馬路或智能街道，上面的光能、風(fēng)能、熱能等等能量統(tǒng)統(tǒng)能回收，隨時(shí)可以對(duì)汽車無(wú)線充電的情景吧。這是人類未來(lái)的出行方式。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>買的東西剛到手就降價(jià)了，世界還有比這剛讓生氣的事情嗎？

就在前幾天，特斯拉全系車型再次出現(xiàn)大幅調(diào)價(jià)，Model 3降價(jià)區(qū)間為2.6萬(wàn)元-4.4萬(wàn)元、Model S降價(jià)區(qū)間為1.13萬(wàn)元-27.75萬(wàn)元、Model X降價(jià)區(qū)間為17.45萬(wàn)元-34.11萬(wàn)元。其中，降價(jià)幅度達(dá)到34.11萬(wàn)元的是Model X P100D。

特斯拉大幅度的降價(jià)，立刻讓中國(guó)特斯拉用戶炸開(kāi)了鍋。一些用戶此前已經(jīng)交清了車款，并買了保險(xiǎn)但還未收到車，特斯拉突然大幅降價(jià)讓他們很不是滋味：

其實(shí)不是針對(duì)特斯拉，現(xiàn)階段所有的純電動(dòng)車單從性能上講都無(wú)法支撐對(duì)燃油車相比太高的售價(jià)。而特斯拉取代燃油車的野心又使他必須大規(guī)模普及產(chǎn)品，如果沒(méi)有新產(chǎn)品線填補(bǔ)空缺那么老型號(hào)降價(jià)是必然。純電動(dòng)車天生的低成本又為降價(jià)提供了可能。

甜薄荷倒是覺(jué)得，特斯拉中國(guó)工廠投產(chǎn)后價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下跌，未來(lái)電動(dòng)車大規(guī)模普及也許真的會(huì)實(shí)現(xiàn)。在中國(guó)，新能源車的官方定義=純電動(dòng)車+插電混動(dòng)車。實(shí)際上，最受政策鼓勵(lì)的，就是純電動(dòng)車。而不是更容易接受的混合動(dòng)力。除了為了節(jié)能環(huán)保消除霧霾，更多的是為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全考慮。

畢竟汽車每年會(huì)消耗大量的石油能源，而我國(guó)一直是一個(gè)少油多煤的國(guó)家。 燒油多了，不光是個(gè)費(fèi)錢的問(wèn)題，而是能源上受制于外人的問(wèn)題。一方面，別人操控國(guó)際油價(jià)，我們?nèi)菀壮蕴?。另一方面，真的打起?lái)，物資運(yùn)輸被封鎖了，就容易被人掐住咽喉。 把燒油的車，轉(zhuǎn)化為用電的車，我們就相對(duì)降低了對(duì)石油的依賴，轉(zhuǎn)而應(yīng)用其它形式的的能源。

支持混動(dòng)，最大的問(wèn)題就是，豐田等車企在這方面的產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)先你20年。你去支持這樣的技術(shù)，自己的車企天賦樹(shù)，就永遠(yuǎn)開(kāi)不出花了，就像《三體》里面地球人的科技被智子鎖住一樣——愛(ài)打電子游的朋友，應(yīng)該理解我的意思。

相反，堅(jiān)決避開(kāi)混動(dòng)，讓豐田、本田的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有發(fā)揮的空間。這就是表面的全球化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公平競(jìng)爭(zhēng)下面，各國(guó)通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策、設(shè)置市場(chǎng)隱性門檻的暗流一直在劇烈涌動(dòng)。在未來(lái)，新能源汽車是一定會(huì)取代傳統(tǒng)的燃油汽車的，最晚2030年燃油車型就會(huì)被勒令停止生產(chǎn)。 雖然現(xiàn)在新能源汽車還有各種各樣的問(wèn)題，充電樁、續(xù)航里程、電池壽命、充電速度等等等等不一而論，中國(guó)的很多新興產(chǎn)業(yè)總是會(huì)受到很多質(zhì)疑，比如這次會(huì)有人說(shuō)在中國(guó)充電樁質(zhì)量能咋樣，管理能否規(guī)范等問(wèn)題。

但是回頭想想，之前我們?cè)陔娨暀C(jī)，手機(jī)，高鐵等發(fā)展上不是也都曾飽受質(zhì)疑，但是這些問(wèn)題不都已不再是問(wèn)題，畢竟道路是人走出來(lái)。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>我對(duì)新能源汽車的觀點(diǎn)是，它已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。既然是趨勢(shì)，我們就不能避免不能否認(rèn)，而是要勇往直前。很多人認(rèn)為現(xiàn)在的電動(dòng)車或者說(shuō)是混合動(dòng)力車，都不能稱為新能源汽車。那么我要請(qǐng)問(wèn)您所認(rèn)為的新能源汽車到底是什么樣子的呢？我的觀點(diǎn)是每個(gè)歷史特定時(shí)期都有每個(gè)歷史特定時(shí)期的產(chǎn)物。這個(gè)產(chǎn)物已經(jīng)符合這個(gè)趨勢(shì)，已經(jīng)處在這個(gè)歷史洪流中，誰(shuí)來(lái)?yè)跻矒醪蛔〉?。看?wèn)題我們必須要辯證的唯物的，帶有歷史觀的去看待問(wèn)題。本人拿自己的例子做說(shuō)明。我前不久買了一臺(tái)比亞迪，元Ev360。到目前為止，大約行駛了不到3000km。但總體使用下來(lái)，大大出乎我的預(yù)料，我感覺(jué)非常的方便，非常的省錢。首先，這臺(tái)車作為代步工具在城市里開(kāi)的話，300km已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)足夠了。每天上下班，差不多每天開(kāi)五六十公里。這樣的話，一個(gè)禮拜充一次電就足夠了。其次，這一時(shí)期油價(jià)不斷的下跌，美到下跌的時(shí)候都有很多車子到加油站去加油，排好長(zhǎng)的隊(duì)。而我自己在家里回到家里的車位上面插上充電樁。就非常的方便。第三，現(xiàn)在的國(guó)家電網(wǎng)，當(dāng)?shù)氐墓╇娋侄际敲赓M(fèi)幫你來(lái)安裝的。加上4S店做輔助幫你安裝好充電樁，一切都非常的完美。再來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛感受。自從開(kāi)了這臺(tái)比亞迪元EⅤ360，我就感覺(jué)再回到我原來(lái)的燃油車上就有點(diǎn)不太適應(yīng)了。因?yàn)樾履茉雌噭?dòng)力確實(shí)是很強(qiáng)大。稍微加油門基本上都沖了出去。前段時(shí)間天氣特別寒冷，這樣的話用電量會(huì)稍微高一點(diǎn)，但我沒(méi)有完全感受到所謂的續(xù)航焦慮癥。因?yàn)槲业亩ㄎ痪褪情_(kāi)著談心的玩車子就是在城市里面開(kāi)，如果出遠(yuǎn)門的話還是換上我原來(lái)的傳統(tǒng)燃油車。我所用下來(lái)的整體感受就是確實(shí)非常的方便。第二，在說(shuō)省油省錢。這款純電動(dòng)汽車全部充滿電，可以續(xù)航305km。全部充滿電的話差不多在50°電。而我充電的時(shí)候都是設(shè)定在每晚九點(diǎn)半以后充電。而此時(shí)的電價(jià)就是谷時(shí)的電價(jià)。而且這個(gè)設(shè)定可以在汽車上進(jìn)行設(shè)置，也可以在手機(jī)app上進(jìn)行設(shè)置。全部充滿電的話，20塊錢左右?？梢耘?00km。那么如果要加油的話，請(qǐng)問(wèn)300km需要多少錢的油呢？省不省，一下子就算出來(lái)了。

總之最后一句話，我的認(rèn)為是看待問(wèn)題應(yīng)該要在歷史潮流裝中看，也許現(xiàn)階段的新能源車子并不代表最好，但是我想這也是一個(gè)某個(gè)特定時(shí)段的歷史產(chǎn)物。如果我們不經(jīng)歷這個(gè)過(guò)程你怎么能真正知道心里面汽車的最終方向呢？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>我一向不看好現(xiàn)在的電動(dòng)車?yán)顺保驗(yàn)楝F(xiàn)在生產(chǎn)的電動(dòng)車全部都形同垃圾，不可能成為車市新熱點(diǎn)的消費(fèi)品，當(dāng)然，在高額補(bǔ)貼的催動(dòng)下，人為制造出了虛假的繁榮市場(chǎng)，但通過(guò)客觀分析，其真正的需求不過(guò)是限制牌照之下的不得已而為之，哪里有市場(chǎng)的剛需存在，特別是三四五線以及農(nóng)村市場(chǎng)是不可能需要電動(dòng)車的。所謂的彎道超車不過(guò)是一種神經(jīng)錯(cuò)亂的精神鴉片，那些國(guó)際汽車巨頭哪個(gè)技術(shù)不比國(guó)內(nèi)的好，可是他們都只是在布局，并沒(méi)有大批量量產(chǎn)的實(shí)施，他們還在等待這個(gè)市場(chǎng)，而不是冒然行動(dòng)。再者新能源汽車絕非一種可能，那就是電動(dòng)車并不一定就是新能源車的未來(lái)。市場(chǎng)從來(lái)不是政策所決定的，續(xù)航里程更不可能由政策決定，可是某些人就是講政策作為所有市場(chǎng)行為的先導(dǎo)，這不僅僅是中國(guó)特色，更是中國(guó)特色的市場(chǎng)行為。而當(dāng)下資本競(jìng)相涌入市場(chǎng)，進(jìn)一步將電動(dòng)車產(chǎn)能過(guò)剩推高，電動(dòng)車產(chǎn)能有1200萬(wàn)輛，但預(yù)計(jì)到今年12月才累計(jì)賣到120萬(wàn)輛，相差了10倍，誰(shuí)來(lái)為這過(guò)剩的1000萬(wàn)所謂的電動(dòng)車實(shí)際形同垃圾的車輛買單？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>中國(guó)的新能源車其實(shí)就是電動(dòng)汽車，由于電動(dòng)汽車自身的問(wèn)題，導(dǎo)致上市這么多年來(lái)依舊還是汽車市場(chǎng)的邊緣產(chǎn)品。受國(guó)內(nèi)雙積分政策的影響，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展收到極大的限制，各車企為了達(dá)到雙積分的條件分分出臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都重出江湖，實(shí)在是一種悲哀，國(guó)家的政策導(dǎo)致了現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車企市場(chǎng)的扭曲發(fā)展，如果說(shuō)新能源汽車的發(fā)展前景，我個(gè)人認(rèn)為還是油電混合動(dòng)力更切實(shí)際，純電動(dòng)車只能依靠政策生存，消費(fèi)者只能無(wú)奈的選擇被電動(dòng)汽車。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>很多地方的老百姓都被迫買，因?yàn)檎叻龀?。能不好?..

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，老百姓不認(rèn)可，廠商，政府都在欺騙老百姓，希望廠商務(wù)實(shí)一點(diǎn)，，，

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>中國(guó)的消費(fèi)者都很單純、很不經(jīng)忽悠，但最終都不是傻子，遠(yuǎn)未成熟的技術(shù)、無(wú)法統(tǒng)一鋪開(kāi)的支持網(wǎng)絡(luò)又如何能言“支撐市場(chǎng)”？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>股市上來(lái)講新能源汽車會(huì)有反復(fù)炒作的機(jī)會(huì)。做實(shí)體企業(yè)的話不是一般人能趟的渾水，君不見(jiàn)那么多大佬都沒(méi)下水在岸上呢。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)新能源汽車是未來(lái)發(fā)展的方向，但是要看清楚自己的能力