新能源汽車技術(shù)以后發(fā)展會怎樣？

熱心網(wǎng)友：從發(fā)展趨勢上來看，大家看到這個圖還是比較令人震撼的，這是國際能源署IEA的預(yù)測。從2020年開始，傳統(tǒng)汽柴油汽車的市場份額開始進(jìn)入到下降的通道，新能源汽車，包括普通的混合動力汽車在未來應(yīng)該說是市場份額持續(xù)擴(kuò)大的趨勢。右上角的這張表是我們的技術(shù)路線圖課題組對未來形成的預(yù)測和判斷，中國新能源汽車年銷量的目標(biāo)，2020年預(yù)計在200萬輛的規(guī)模，到2025年是500萬輛，到2030年是千萬輛的市場銷售規(guī)模。這是分階段的技術(shù)發(fā)展目標(biāo)和路徑。從整車來看，主要的工作是降重量、降能耗、提高續(xù)駛里程，這是主線。對于插電式混合動力，最主要是降低油耗，這個油耗與以前提的油耗不太一樣。以前提的都是綜合油耗，把電耗和油耗折算在一起，現(xiàn)在提出來下一步要重點考核混動模式下的油耗，要真正檢驗插電式混合動力汽車的混合動力系統(tǒng)的技術(shù)水平，我們相應(yīng)地提出了這樣一些油耗指標(biāo)的要求。對于電機，還是要提升比功率和比扭矩，對于電機的控制器要提升功率的密度。對于電池，我們有專門的電池的技術(shù)路線圖的專題組，我們現(xiàn)在提的目標(biāo)是到2020年單體比能量達(dá)到300瓦時/公斤，2025年達(dá)到400瓦時/公斤，到2030年達(dá)到500瓦時/公斤。我們目前的最好水平是180瓦時/公斤，到2020年要達(dá)到300瓦時/公斤，這個挑戰(zhàn)非常大。對于成本，單體成本到2020年要降到1元/瓦時，系統(tǒng)的成本要降到1.3元/瓦時，2025年單體的成本要降到0.8元/瓦時，系統(tǒng)的成本要降到1元/瓦時。到2030年，單體的成本要降到0.6元/瓦時，系統(tǒng)的成本要降到0.8元/瓦時。成本要逐漸降低。燃料電池除了車之外，氫能也是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。到2030年基本上是采取了大規(guī)模的集中制氫和分布式制氫并行的技術(shù)方案。在2025年之前，大規(guī)模的集中制氫主要是焦煤氣和馳放氣這種技術(shù)方案制氫，2025年之后是大型煤制氫。對于分布式制氫，逐漸會更多引入可再生能源的分布式制氫。對于燃料電池整車的目標(biāo)，從發(fā)動機來講還是要提升功率的水平，轎車和客車都是逐漸提高。壽命方面，要從目前轎車和客車分別3000小時、5000小時要提高到5000-10000小時（2020年）。成本要有顯著的下降。燃料電池方面需要做的工作，從材料、部件、發(fā)動機、動力系統(tǒng)到整車、氫能的利用，包括到規(guī)?；氖痉?，都需要完整的、全面的、系統(tǒng)的往前推進(jìn)。

熱心網(wǎng)友：目前發(fā)展最快的新能源汽車主要是指電動汽車。在此方面國內(nèi)是處于總體領(lǐng)先的，也是今后發(fā)展大趨勢。電動汽車主要分為電控技術(shù)、電池技術(shù)、電機技術(shù)，還有汽車原理。您只要在以上幾個方面多下功夫就是可以適應(yīng)這個專業(yè)要求的。供參考。