自動(dòng)擋汽車(chē)變速箱有幾種

熱心網(wǎng)友：自動(dòng)擋汽車(chē)變速箱有四種：AMT變速箱、4速，5速機(jī)械液壓式變速箱、速機(jī)械液壓式變速箱、CVT無(wú)極變速箱?！　MT變速箱　　機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）是對(duì)傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器進(jìn)行電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的新式變速器，其控制過(guò)程基本是模擬駕駛員的操作。根據(jù)駕駛員意圖，AMT變速箱電子控制部分可以自動(dòng)控制離合和換擋過(guò)程。更多復(fù)雜的我們不用啰嗦，事實(shí)上，可以這樣想象AMT換擋過(guò)程，他的離合以及換擋機(jī)構(gòu)都被電子部分控制，換擋自然就自動(dòng)化了。　　4速，5速機(jī)械液壓式變速箱　　液力變扭器是AT式變速箱最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣——風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。想想家里的洗衣機(jī)是怎么用渦輪葉片帶動(dòng)　　速機(jī)械液壓式變速箱　　這種6速自動(dòng)變速箱的好處就是齒輪比較多，換擋細(xì)密，沖擊小，甚至可以媲美CVT無(wú)極變速箱。效果也比較明顯。是一種非常有希望在在緊湊車(chē)或小車(chē)上普及的高端產(chǎn)品?，F(xiàn)在最大的難處就是成本較高，如果某些車(chē)型無(wú)法承擔(dān)因此帶來(lái)的售價(jià)成本的話(huà)，采用6速自動(dòng)變速箱就冒有一定風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在15萬(wàn)元以下最普及的就是系列車(chē)型配備的愛(ài)信AQ6速自動(dòng)變速箱。它的使用效果以及市場(chǎng)反饋都是相當(dāng)良好的。從去年開(kāi)始，的以及也開(kāi)始普及6速手自一體變速箱，但動(dòng)力匹配效果及用車(chē)表現(xiàn)還是不如愛(ài)信系列?！　VT無(wú)極變速箱　　CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類(lèi)似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。我們都見(jiàn)過(guò)自行車(chē)傳動(dòng)方式鏈條，如果我們選擇山地自行車(chē)或公路自行車(chē)，帶有手動(dòng)換擋那種，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著鏈條在不同大小齒輪之間變化，力的傳遞方式也將變得有所不同。CVT大致原理就是如此。

熱心網(wǎng)友：知識(shí)普及:MT、AMT、AT、CVT、DSG不同變速箱區(qū)別及優(yōu)缺點(diǎn) 眾所周知，汽車(chē)有三大關(guān)鍵部件，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱以及底盤(pán)。因此，我們消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)前這三個(gè)方面功課一定要做好。這關(guān)系到我們以后用車(chē)的滿(mǎn)意與否。對(duì)于動(dòng)力輸出順暢與操控感受滿(mǎn)意與否?并不是簡(jiǎn)單看看發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或扭矩就行了，還得根據(jù)配套的變速箱情況做具體分析判斷。即便有時(shí)候動(dòng)力性能稍稍弱一點(diǎn)，但只要變速箱輸出順暢，完全可以彌補(bǔ)。相反的是，再好的動(dòng)力沒(méi)有適合的變速箱輸出，也影響到最終驅(qū)動(dòng)效果。今天在這里我們先不談發(fā)動(dòng)機(jī)，也不談底盤(pán)，專(zhuān)門(mén)就來(lái)談?wù)勛兯傧?，特別是最為符合當(dāng)前潮流的自動(dòng)變速箱的選擇問(wèn)題。 一、變速箱的原理和功能 手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。 手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)容易，通常數(shù)萬(wàn)公里更換離合片，離合器壓盤(pán)就可以了。而且手動(dòng)變速箱熟練掌握的話(huà)，操控不僅更自由，油耗經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力輸出都可以得到很好的體現(xiàn)。比如起步，我們就可以根據(jù)情況選擇2檔甚至3檔起步，比如超車(chē)，也可以根據(jù)情況自由降檔。不過(guò)手動(dòng)變速箱問(wèn)世這么多年來(lái)，一個(gè)大的軟肋仍然沒(méi)有解決，就是操作頗為復(fù)雜，而且市內(nèi)擁堵時(shí)，需要長(zhǎng)時(shí)間半離合，左腳往往特別累。而且對(duì)于一些新手，如果手動(dòng)擋操作不熟練，同樣油耗也會(huì)很高。所以在發(fā)達(dá)國(guó)家，自動(dòng)變速箱的普及率是很高的，而在我們國(guó)家，雖然受經(jīng)濟(jì)條件限制，大部分車(chē)型仍然以手動(dòng)變速箱為主，但自動(dòng)檔車(chē)型也開(kāi)始日益普及，從用車(chē)發(fā)展的大方向來(lái)看，自動(dòng)檔是將來(lái)主流的選擇。 汽車(chē)車(chē)用變速箱主要有以下幾個(gè)功能: 1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作； 2.發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛； 3.利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 二、AMT變速箱的優(yōu)缺點(diǎn) 機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）是對(duì)傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器進(jìn)行電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的新式變速器，其控制過(guò)程基本是模擬駕駛員的操作。根據(jù)駕駛員意圖，AMT變速箱電子控制部分可以自動(dòng)控制離合和換擋過(guò)程。更多復(fù)雜的我們不用啰嗦，事實(shí)上，我們可以這樣想象AMT換擋過(guò)程，他的離合以及換擋機(jī)構(gòu)都被電子部分控制，換擋自然就自動(dòng)化了。 AMT變速箱最大好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)同時(shí)，不用對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)變速箱作出太大改動(dòng)，技術(shù)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)成本也不是太高，消費(fèi)者也樂(lè)于接受這種低價(jià)位自動(dòng)變速箱車(chē)型。那么AMT和普通機(jī)械式變速箱有何區(qū)別?使用上有什么具體不同?這是大多數(shù)消費(fèi)者所關(guān)心的重點(diǎn)。 其實(shí)AMT就是手動(dòng)變速箱加上了電子控制離合和換擋程序，因此他是和手動(dòng)檔一樣的干式離合器，所以傳遞力度比較直接，同時(shí)油耗比較經(jīng)濟(jì)。而普通機(jī)械式是采用液壓式“離合”，在傳遞能量方面會(huì)有一些損失，油耗也稍高。好處說(shuō)了這么多，AMT缺點(diǎn)也明顯，就是換擋品質(zhì)不高，容易出現(xiàn)頓挫。如果不踩油門(mén)的話(huà)，即便掛入D擋，車(chē)也不會(huì)前進(jìn)。這和普通AT式變速箱有一些區(qū)別。除開(kāi)最早使用AMT外，還有一些其他車(chē)型也開(kāi)始采用AMT變速箱，比如，。還有以后將上市的新。 不過(guò)，值得注意的是，AMT自動(dòng)變速箱電控?fù)Q擋或離合部分比較容易損壞，一旦損壞，費(fèi)用是不便宜的。以至于一些主要控制部件更換費(fèi)用達(dá)到數(shù)千元。筆者親眼看到幾個(gè) AMT車(chē)主更換此類(lèi)配件，費(fèi)用對(duì)于QQ用戶(hù)而言一時(shí)有些難以接受。 三、4速，5速機(jī)械液壓式變速箱 液力變扭器是AT式變速箱最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣--風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。想想家里的洗衣機(jī)是怎么用渦輪葉片帶動(dòng) 4檔自動(dòng)變速箱在國(guó)內(nèi)很常見(jiàn)，因?yàn)槿菀卓刂瞥杀?，也能夠提供較為輕松舒適的駕駛方式。和5檔甚至是6檔自動(dòng)變速箱相比，它的齒輪比相對(duì)較大，雖然可以更快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力釋放，但也帶來(lái)了換擋頓挫比較明顯的不足。畢竟只有四對(duì)齒輪變速，油門(mén)稍大，動(dòng)力輸出頓挫在所難免。 而5檔自動(dòng)變速箱則比4速自動(dòng)變速箱多了一組齒輪。換擋品質(zhì)以及油耗自然會(huì)更高一些。不過(guò)這類(lèi)變速箱并未完全消除換擋頓挫，大油門(mén)下，仍然可以感受到較大換擋沖擊。所以目前也屬于一種技術(shù)比較平常的變速箱形式。 四、6速機(jī)械液壓式變速箱 這種6速自動(dòng)變速箱的好處就是齒輪比較多，換擋細(xì)密，沖擊小，甚至可以媲美CVT無(wú)極變速箱。效果也比較明顯。是一種非常有希望在在緊湊車(chē)或小車(chē)上普及的高端產(chǎn)品?，F(xiàn)在最大的難處就是成本較高，如果某些車(chē)型無(wú)法承擔(dān)因此帶來(lái)的售價(jià)成本的話(huà)，采用6速自動(dòng)變速箱就冒有一定風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在15萬(wàn)元以下最普及的就是系列車(chē)型配備的愛(ài)信AQ6速自動(dòng)變速箱。它的使用效果以及市場(chǎng)反饋都是相當(dāng)良好的。從去年開(kāi)始，的以及也開(kāi)始普及6速手自一體變速箱，但動(dòng)力匹配效果及用車(chē)表現(xiàn)還是不如愛(ài)信系列。 五、CVT無(wú)極變速箱 CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類(lèi)似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。我們都見(jiàn)過(guò)自行車(chē)傳動(dòng)方式鏈條，如果我們選擇山地自行車(chē)或公路自行車(chē)，帶有手動(dòng)換擋那種，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著鏈條在不同大小齒輪之間變化，力的傳遞方式也將變得有所不同。CVT大致原理就是如此。 CVT優(yōu)點(diǎn)有以下幾條:首先是由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。最后是CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率、性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要比好很多。 那么CVT就沒(méi)有缺點(diǎn)嗎?答案是肯定有，首先起步或加速，CVT鋼帶或皮帶容易出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞受到影響，從而影響加速感受。其次是CVT鋼帶或皮帶材料要求比較高。別看CVT結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，如果出現(xiàn)故障，一般都不是小問(wèn)題。這會(huì)影響到車(chē)主的使用以及維修成本增加。

熱心網(wǎng)友：親，您好！4速，5速機(jī)械液壓式變速箱　　液力變扭器是AT式變速箱最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣——風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。想想家里的洗衣機(jī)是怎么用渦輪葉片帶動(dòng)　　4檔自動(dòng)變速箱在國(guó)內(nèi)很常見(jiàn)，因?yàn)槿菀卓刂瞥杀?，也能夠提供較為輕松舒適的駕駛方式。和5檔甚至是6檔自動(dòng)變速箱相比，它的齒輪比相對(duì)較大，雖然可以更快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力釋放，但也帶來(lái)了換擋頓挫比較明顯的不足。畢竟只有四對(duì)齒輪變速，油門(mén)稍大，動(dòng)力輸出頓挫在所難免?！　《?檔自動(dòng)變速箱則比4速自動(dòng)變速箱多了一組齒輪。換擋品質(zhì)以及油耗自然會(huì)更高一些。不過(guò)這類(lèi)變速箱并未完全消除換擋頓挫，大油門(mén)下，仍然可以感受到較大換擋沖擊。所以目前也屬于一種技術(shù)比較平常的變速箱形式?！　?速機(jī)械液壓式變速箱　　這種6速自動(dòng)變速箱的好處就是齒輪比較多，換擋細(xì)密，沖擊小，甚至可以媲美CVT無(wú)極變速箱。效果也比較明顯。是一種非常有希望在在緊湊車(chē)或小車(chē)上普及的高端產(chǎn)品?，F(xiàn)在最大的難處就是成本較高，如果某些車(chē)型無(wú)法承擔(dān)因此帶來(lái)的售價(jià)成本的話(huà)，采用6速自動(dòng)變速箱就冒有一定風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在15萬(wàn)元以下最普及的就是系列車(chē)型配備的愛(ài)信AQ6速自動(dòng)變速箱。它的使用效果以及市場(chǎng)反饋都是相當(dāng)良好的。從去年開(kāi)始，的以及也開(kāi)始普及6速手自一體變速箱，但動(dòng)力匹配效果及用車(chē)表現(xiàn)還是不如愛(ài)信系列?！　∽罴汛鸢?！謝謝！

熱心網(wǎng)友：自動(dòng)變速箱分為：AT自動(dòng)變速箱，CVT無(wú)極變速箱,DCT和DSG雙離合自動(dòng)變速箱，IMT和EMT半自動(dòng)變速箱。

熱心網(wǎng)友：自動(dòng)擋汽車(chē)變速箱:MT、AMT、AT、CVT、DSG