我國(guó)如何實(shí)現(xiàn)減排的目標(biāo)

熱心網(wǎng)友：應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展過(guò)程中，節(jié)能減排仍取得積極進(jìn)展。上半年，全國(guó)單位GDP能耗下降3.35%，二氧化硫和化學(xué)需氧量排放量分別下降5.4%和2.46%。全年預(yù)計(jì)都將有較大幅度降低。

　　但是，也應(yīng)該看到，雖然節(jié)能減排取得了積極進(jìn)展，但面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻、問(wèn)題更加突出。比如，高耗能高排放行業(yè)反彈壓力加大，企業(yè)對(duì)節(jié)能減排的投入減少，有的地方節(jié)能減排工作有放松的傾向等等。這給節(jié)能減排工作帶來(lái)很大挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的任務(wù)相當(dāng)艱巨。

節(jié)能減排的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵在地方政府，只要認(rèn)真貫徹中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，全面落實(shí)各項(xiàng)節(jié)能減排措施，“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。

http://news.sohu.com/20091222/n269108398_3.shtml

熱心網(wǎng)友：由于能源結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，我國(guó)每增加1噸標(biāo)準(zhǔn)煤的能源消費(fèi)，排放的溫室氣體就要比世界平均水平高出50%。如果采取可靠的方式解決這一問(wèn)題，目標(biāo)就由可能實(shí)現(xiàn)我國(guó)鋼鐵、水泥、化肥、造紙、發(fā)電等主要耗能產(chǎn)品的能源單耗，仍比世界發(fā)達(dá)國(guó)家高出30%～100%，風(fēng)機(jī)、鍋爐等通用耗能設(shè)備的效率，也比世界先進(jìn)水平低20%～30%，節(jié)能尚有潛力。在煤炭行業(yè)，應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)兼并，加快中小型煤礦的整合改造；在石化行業(yè)，天然氣是排放率較低的清潔能源，應(yīng)積極拓展天然氣的開發(fā)和利用；在電力設(shè)備方面，電力生產(chǎn)、輸送和使用的效率提高是關(guān)鍵，節(jié)能產(chǎn)品將是未來(lái)我國(guó)電力設(shè)備行業(yè)發(fā)展的主流方向。我國(guó)將通過(guò)積極扶持風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽艿鹊拈_發(fā)和利用。風(fēng)電是目前最具成本優(yōu)勢(shì)的可再生能源，風(fēng)力資源較好的地區(qū)風(fēng)力發(fā)電成本與燃油發(fā)電或燃?xì)獍l(fā)電相比，已經(jīng)具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)可以利用的陸上風(fēng)力資源達(dá)到2.5萬(wàn)億千瓦，居世界第一，但目前我國(guó)風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量?jī)H占我國(guó)可利用風(fēng)力資源的0.1%，發(fā)展空間廣闊。在大力發(fā)展風(fēng)電同時(shí)，太陽(yáng)能也是可再生能源之一。我國(guó)一年接受的太陽(yáng)能輻射熱量高達(dá)1.73萬(wàn)億噸標(biāo)煤。相對(duì)于其他能源，太陽(yáng)能的優(yōu)勢(shì)是資源無(wú)限，污染較少，在建筑物節(jié)能應(yīng)用方面具備廣闊前景，是中長(zhǎng)期潛力最大的替代能源。

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減少人口

熱心網(wǎng)友：減少汽車進(jìn)口的關(guān)稅，就能夠提高民眾對(duì)國(guó)外小排量汽車的購(gòu)買力，就能夠使的大排量的汽車減少；而國(guó)產(chǎn)汽車在進(jìn)口汽車的刺激下，只有提高汽車的質(zhì)量才能在競(jìng)爭(zhēng)中得勝。在此循環(huán)中，會(huì)使得汽車的品質(zhì)越來(lái)越好.從而實(shí)現(xiàn)減排的效果 繼續(xù)堅(jiān)持小排量、低排放。政府一直在鼓勵(lì)人們購(gòu)置小排量汽車，今年的政策力度最大，購(gòu)置稅減半，并且還實(shí)行了汽車油耗限值，按不同燃料（汽油或柴油）、不同最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量和不同發(fā)動(dòng)機(jī)排量，分三階段來(lái)降低油耗，目前已經(jīng)實(shí)行到了第二個(gè)階段，在將來(lái)很快會(huì)實(shí)行到第三階段。此外，已經(jīng)在北京實(shí)行的相當(dāng)于歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)也有望于明年在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行。

　　在今后，需要大力提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，節(jié)能減排最重要的就是要提高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但是目前我國(guó)的自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面還是個(gè)弱項(xiàng)，只能購(gòu)買國(guó)外技術(shù)或者請(qǐng)國(guó)外技術(shù)人員來(lái)幫助改進(jìn)。大眾最近在中國(guó)推出了在歐洲賣得很好、使用很廣泛的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)上增加直噴，從而提高排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到降低油耗的目的。這種跟進(jìn)很有必要，但是中國(guó)自主提高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是需要一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程。

　　此外還需要繼續(xù)推進(jìn)制定汽車排放和消耗方面的法規(guī)；加快高污染高能耗產(chǎn)品的淘汰，加速新舊車輛更新；加快發(fā)展和普及新能源汽車尤其是低碳燃料汽車。

關(guān)閉或停產(chǎn)小規(guī)模煤礦等耗能企業(yè)

發(fā)展節(jié)能技術(shù)，提高資源利用率

本來(lái)汽車行業(yè)也要受牽連，但由于多方經(jīng)濟(jì)利益的影響，這方面減排難度很大

宣傳節(jié)能理念，引導(dǎo)全民節(jié)能