風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中勵磁如何控制發(fā)電機(jī)的輸出功率？

熱心網(wǎng)友：雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率控制有三種方式：1.偏航系統(tǒng)，偏航系統(tǒng)保證風(fēng)電機(jī)組始終對著風(fēng)運(yùn)行，使其吸收的功率最大。2.變漿系統(tǒng)，雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速以下運(yùn)行時，一種是保持在漿距角為0°運(yùn)行，這時始終吸收功率最大；另一種是跟蹤最大功率曲線運(yùn)行；在風(fēng)速達(dá)到額定風(fēng)速以上時，這時通過改變漿距角，使?jié){葉迎風(fēng)位置改變，來限制吸收的功率；3.變漿距和變流器結(jié)合的變速恒頻的雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，這是目前主流的機(jī)型，使用雙向變流器，對雙饋發(fā)電機(jī)進(jìn)行矢量或直接轉(zhuǎn)矩控制，可以獨立調(diào)節(jié)有功功率和無功功率。具體過程如下：1、在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時，始終保持吸收功率最大，不需要改變漿距角。2、在額定風(fēng)速以上運(yùn)行時，由于槳葉的動量比較大，變漿具有一定的滯后性，這時通過改變雙饋電機(jī)轉(zhuǎn)子勵磁電流的幅值，相位和頻率可以改變發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣就能迅速改變風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)速度，限制吸收功率保持在額定功率。3、總之就是通過調(diào)整偏航系統(tǒng)和變漿系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。

熱心網(wǎng)友：雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率控制可以分成3部分控制的結(jié)果。1.偏航系統(tǒng)，偏航系統(tǒng)保證風(fēng)電機(jī)組始終對著風(fēng)運(yùn)行，使其吸收的功率最大。2.變漿系統(tǒng)，雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速以下運(yùn)行時，一種是保持在漿距角為0°運(yùn)行，這時始終吸收功率最大；另一種是跟蹤最大功率曲線運(yùn)行；在風(fēng)速達(dá)到額定風(fēng)速以上時，這時通過改變漿距角，使?jié){葉迎風(fēng)位置改變，來限制吸收的功率；3.變漿距和變流器結(jié)合的變速恒頻的雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，這是目前主流的機(jī)型，使用雙向變流器，對雙饋發(fā)電機(jī)進(jìn)行矢量或直接轉(zhuǎn)矩控制，可以獨立調(diào)節(jié)有功功率和無功功率。具體過程如下：在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時，始終保持吸收功率最大，不需要改變漿距角。在額定風(fēng)速以上運(yùn)行時，由于槳葉的動量比較大，變漿具有一定的滯后性，這時通過改變雙饋電機(jī)轉(zhuǎn)子勵磁電流的幅值，相位和頻率可以改變發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣就能迅速改變風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)速度，限制吸收功率保持在額定功率。基本上就是這樣控制功率的。。要具體的話每個系統(tǒng)都很復(fù)雜?！，F(xiàn)在國內(nèi)的風(fēng)機(jī)都是引進(jìn)國外的技術(shù)的

熱心網(wǎng)友：1：關(guān)于葉輪轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的問題： 直驅(qū)機(jī)組葉輪和轉(zhuǎn)速值相等。 帶有齒輪箱傳動的機(jī)組，二者比值等于齒輪箱速度比。 使用液力耦合設(shè)備傳動的，二者速度關(guān)系決定定于耦合設(shè)備的設(shè)定。2：在額定風(fēng)速下，變槳距風(fēng)機(jī)，槳距角度將處于最大出力狀態(tài)，最大限度吸收風(fēng)能。如果此時風(fēng)速固定，那么增加發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩，發(fā)電機(jī)輸出電流增加，那么響應(yīng)的葉輪的負(fù)載轉(zhuǎn)矩也就增大了，從而葉輪轉(zhuǎn)速下降。反之則葉輪轉(zhuǎn)速上升。3：對于直驅(qū)機(jī)組，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩是通過調(diào)節(jié)繞組電流實現(xiàn)的。

熱心網(wǎng)友：不是電機(jī)的控制系統(tǒng)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)在起作用?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)風(fēng)速的大小來調(diào)節(jié)變距系統(tǒng)，從而改變?nèi)~片的角度，就能改變主軸的轉(zhuǎn)速了，我不知道LZ說的什么形式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在國內(nèi)主要是雙饋的，如果是雙饋的，改變了主軸的轉(zhuǎn)速就控制了齒輪箱的轉(zhuǎn)速，使齒輪箱的高速端得轉(zhuǎn)速在一定的范圍內(nèi)，適合發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，就能穩(wěn)定的發(fā)電了。