錯(cuò)了就錯(cuò)了比亞迪王傳福背后哪來的底氣和堅(jiān)持？

　或許你坐過比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)出租車,比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)大巴,聽人談起過比亞迪的“王朝系列”汽車,甚至有可能曾經(jīng)用過比亞迪電池的手機(jī)……

　　盡管我們當(dāng)中的部分人對(duì)比亞迪并沒有深刻的認(rèn)知,但是比亞迪的產(chǎn)品卻正在服務(wù)我們的生活,甚至改善我們的生活環(huán)境。

　　本文的“主人公”正是比亞迪的掌舵人王傳福。

　　比亞迪王傳福近期錄制央視《開講啦》欄目

　　“錯(cuò)就錯(cuò)了,我認(rèn)了”

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,信息特別碎片化,信息的交互也變得更加的頻繁。我們大多人未曾見過王傳福,但我們可能從電視、網(wǎng)絡(luò)等諸多渠道接觸過有關(guān)他的只言片語。在參加央視《開講啦》演講時(shí),王傳福強(qiáng)調(diào),比亞迪的汽車一定要使用象征著中國(guó)文化的漢字按鍵:“如果真的影響銷量,錯(cuò)就錯(cuò)了,我認(rèn)了?！?/p>

　　王傳福在央視《開講啦》欄目談到對(duì)中國(guó)文化的堅(jiān)持

　　實(shí)際上王傳福并不是在央視《開講啦》演講時(shí)才首次作這番表態(tài),在早前接受媒體采訪時(shí)王傳福也曾說過“沒事,出了錯(cuò)我承擔(dān),我舍得這點(diǎn)銷量”,很有可能在其他公開場(chǎng)合王傳福也講過類似的話。

　　乍一看“錯(cuò)了就錯(cuò)了,我認(rèn)了”有些任性,有些執(zhí)拗,但其實(shí)背后是王傳福對(duì)中國(guó)文化的堅(jiān)持和自信。比亞迪的汽車不僅用中文按鍵,還用中國(guó)朝代命名汽車車型。王傳福堅(jiān)持認(rèn)為,中國(guó)人要有骨氣和信心:中華民族一個(gè)顯著的特征就是漢字,為什么不能用?車賣到國(guó)外,有些人可能覺得中文按鍵不洋氣,甚至可能影響銷量,其實(shí)是不夠自信。

　　2萬多名研發(fā)人員才是最寶貴的財(cái)富

　　說到銷量,實(shí)際上比亞迪電動(dòng)汽車的銷量一直是業(yè)界的佼佼者。

　　2015年、2016年比亞迪連續(xù)兩年獲得新能源車銷量第一;2017年1-9月比亞迪新能源車銷量繼續(xù)排名榜首。

　　2017年1-9月比亞迪新能源車銷量排名第一

　　銷量的背后不僅僅是文化堅(jiān)持和自信,更為關(guān)鍵的是領(lǐng)頭人的戰(zhàn)略布局。技術(shù)出身的王傳福在《開講啦》為自己定“位”:“我首先是一名工程師,其次才是一個(gè)企業(yè)家?！睆碾姵氐狡?再從新能源到軌道交通,比亞迪數(shù)次轉(zhuǎn)身,但卻屢攀高峰,這位工程師出身的企業(yè)家在外界看來更像“戰(zhàn)略大師”。

　　對(duì)此,王傳福曾公開表示,“對(duì)比亞迪而言,技術(shù)首先是為戰(zhàn)略服務(wù)的,其次才是為產(chǎn)品服務(wù),強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力,讓我們?cè)谥贫☉?zhàn)略時(shí)比別人看得更遠(yuǎn)更深,2萬多名研發(fā)人員是比亞迪最寶貴的財(cái)富”。

　　戰(zhàn)略布局的難度在于前瞻性要掌握好“度”,太早做很可能成為“烈士”,享受不到勝利的果實(shí),而太晚做則又成了跟隨者,只能分別人剩下的殘羹冷炙。

　　企業(yè)大了,要有產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)之心

　　現(xiàn)如今,電動(dòng)車只是比亞迪的業(yè)務(wù)之一,擺在比亞迪面前的是更大的課題。

　　王傳福在《開講啦》列出了當(dāng)前我國(guó)面對(duì)的一系列嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　當(dāng)前,人類差不多用了地球上一半的化石能源。假如不改變現(xiàn)在的消費(fèi)方式,250年后所有的煤?油將消耗殆盡,有沒有替代能源?

　　中國(guó)60%的原油依靠進(jìn)口,而60%的進(jìn)口原油要途經(jīng)南海,機(jī)動(dòng)車消耗了60%的石油,如果不改變,我國(guó)的石油警戒線將進(jìn)一步攀升,該如何破解?

　　我國(guó)正經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城市化進(jìn)程,每年有2000萬農(nóng)村人口轉(zhuǎn)為城市人口,這讓我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持高速發(fā)展的同時(shí),也滋生了空氣污染和交通擁堵等一系列城市病,怎么解?

　　面對(duì)這一系列的嚴(yán)峻形勢(shì),王傳福給出了他的思考:太陽能取之不盡、用之不竭,將是終極的電力來源,“假如中國(guó)1%的沙漠鋪上太陽能電池板,就能滿足中國(guó)13億人的用電需求”。

　　當(dāng)前,中國(guó)各大城市正在大力推廣的“城市公交電動(dòng)化”正緩解著城市空氣污染問題,未來各類電動(dòng)車的普及,將為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”增添更多籌碼。

　　針對(duì)擁堵問題,比亞迪經(jīng)過長(zhǎng)期的摸索和調(diào)研,認(rèn)為“車輪上的城市”不符合我國(guó)人多地少的國(guó)情,“軌道上的城市”才是更佳選擇,為此,比亞迪歷時(shí)5年,耗資50多億,打造了被外界稱為治堵神器的跨座式單軌“云軌”。

　　王傳福掌舵的比亞迪早已不局限于做電動(dòng)汽車,而是聚焦于能源的獲取、存儲(chǔ)和應(yīng)用,打造由太陽能、儲(chǔ)能、新能源車及云軌各業(yè)務(wù)板塊構(gòu)建的零排放新能源閉環(huán)。

　　比亞迪新能源整體解決方案

　　在王傳?？磥?“企業(yè)大了,就要有產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)之心,要解決社會(huì)問題,要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任”。他在《開講啦》被問及:是什么支撐著自己數(shù)十年如一日地起早貪黑,“充電”的方式是什么?王傳福道出心聲,“當(dāng)年是為了讓企業(yè)活下來,每個(gè)員工都是一張嘴,有的背后還有家庭,要對(duì)得起大伙兒。借著國(guó)家的改革開放和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng),比亞迪越做越大,我對(duì)錢‘也無所謂了 ’,但是企業(yè)大了,責(zé)任就更大了。”

　　王傳福在《開講啦》談到產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)

　　當(dāng)某一天,我們乘坐著出行便利的“云軌”,大口呼吸著清潔的空氣,或者迎著藍(lán)藍(lán)的天空開著一輛電動(dòng)車自駕游時(shí),我們對(duì)王傳福今日的“思考”和“責(zé)任”一定會(huì)有更多的感同身受。那時(shí)我們?cè)僬勂鸨葋喌?再談起王傳福時(shí)肯定會(huì)有別樣的感受,會(huì)由衷地為比亞迪點(diǎn)贊。