麗馳電動(dòng)汽車(chē)鉛酸電池能改裝鋰電池嗎

理論角度只要電壓不變就可行，但是從使用角度不可行，因?yàn)?，鋰電池有兩大致命缺點(diǎn)，低溫性能和大電流性能。首先說(shuō)低溫性能，鉛酸電池在低溫下的放電性能其實(shí)還是很不錯(cuò)的，在-10℃的溫度下以10C倍率放電時(shí)，10V以上的電壓保持時(shí)間能夠大于90s，這足以應(yīng)付中國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)的惡劣環(huán)境；而鋰離子電池的低溫性能要差上許多，尤其是呼聲最高的LiFePO4（磷酸鐵鋰）材料，其低溫下的放電性能將會(huì)急劇衰減，在東北和西北地區(qū)很難實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用，或者說(shuō)距離實(shí)際應(yīng)用還有很遠(yuǎn)的路要走。其次是大電流特性，汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)的瞬間電流大都在200A以上，豪華轎車(chē)可能更高。就目前的鋰離子電池正負(fù)極材料石墨和鈷酸鋰而言，二者都不屬于高功率型的負(fù)極材料，在高倍率下性能急劇下降；而當(dāng)前研究比較成熟的高功率型負(fù)極材料Li4Ti5O12（鈦酸鋰）和正極材料LiFePO4，他們自身又存在很大的硬傷，前者是脹氣，后者則是批次性和低溫性能差，二者都會(huì)導(dǎo)致電池性能的快速衰衰減，還有可能帶來(lái)安全隱患。而且，從成本角度，更改鋰電池價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鉛酸電池