十九世紀后期,從西方傳入中國的近代交通工具有
來源:新能源網(wǎng)
時間:2024-08-17 11:37:54
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十九世紀后期,從西方傳入中國的近代交通工具有【專家解說】:">飛機不對 20世紀了 以前中國沒有汽車制造業(yè)。中國土地上第一輛汽車是1903 年輸入的美國產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車,領得
【專家解說】:">飛機不對 20世紀了
以前中國沒有汽車制造業(yè)。中國土地上第一輛汽車是1903 年輸入的美國產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車,領得第一號汽車行駛牌證,其所有者為上海富翁。 中國制造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下,于1928 年聘請美國技師指導,在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車,1 年中裝出10 輛。
排除
我認為是B火車輪船
1876年7月3日,由英、美合謀,由英國在華的代理人——怡和洋行——背著清政府詭稱修建從吳淞到上海的一條“尋常馬路”,擅自在中國的土地上修建的中國第一條營業(yè)性鐵路上海吳淞鐵路建成通車了。隨后,清政府出銀28.5萬兩,分3次交款贖回這條鐵路并予以拆除。 1879年,洋務派首領李鴻章為了將唐山開平煤礦的煤炭運往天津,奏請修建唐山至北塘的鐵路。清政府以鐵路機車“煙傷禾稼,震動寢陵”為由,決定將鐵路縮短,僅修唐山至胥各莊一段,胥各莊至蘆臺間開鑿運河,連接薊運河,以達北塘???;為避免機車震動寢陵,決定由騾馬牽引車輛。 然而用騾馬牽引車輛根本不能發(fā)揮出鐵路應有的效用,1881年唐胥鐵路通車時,中國工人憑借時任工程師的英國人金達的幾份設計圖紙,采用礦場起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料,試制成功了一臺0-3-0型的蒸汽機車。這就是中國歷史上制造的第一臺機車。
現(xiàn)代輪船
1829年,奧地利人約瑟夫•萊塞爾發(fā)明了可實用的船舶螺旋槳,克服了明輪推進效率低、易受風浪損壞的缺點。此后螺旋槳推進器逐漸取代了明輪。 蒸汽機船發(fā)明后,用蒸汽機為動力代替人力帶動槳輪,沿用了100多年之久。 用明輪驅(qū)動的最大船只是1855年的“大東方”號。長200多米,可惜經(jīng)營不善,沒什么乘客。 “大東方”號輪船1884年,英國發(fā)明家帕森斯(C.Parsons,1854-1931)設計出了以燃油為燃料的汽輪機。此后,汽輪機成為輪船的主要動力裝置。
以前中國沒有汽車制造業(yè)。中國土地上第一輛汽車是1903 年輸入的美國產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車,領得第一號汽車行駛牌證,其所有者為上海富翁。 中國制造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下,于1928 年聘請美國技師指導,在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車,1 年中裝出10 輛。
排除
我認為是B火車輪船
1876年7月3日,由英、美合謀,由英國在華的代理人——怡和洋行——背著清政府詭稱修建從吳淞到上海的一條“尋常馬路”,擅自在中國的土地上修建的中國第一條營業(yè)性鐵路上海吳淞鐵路建成通車了。隨后,清政府出銀28.5萬兩,分3次交款贖回這條鐵路并予以拆除。 1879年,洋務派首領李鴻章為了將唐山開平煤礦的煤炭運往天津,奏請修建唐山至北塘的鐵路。清政府以鐵路機車“煙傷禾稼,震動寢陵”為由,決定將鐵路縮短,僅修唐山至胥各莊一段,胥各莊至蘆臺間開鑿運河,連接薊運河,以達北塘???;為避免機車震動寢陵,決定由騾馬牽引車輛。 然而用騾馬牽引車輛根本不能發(fā)揮出鐵路應有的效用,1881年唐胥鐵路通車時,中國工人憑借時任工程師的英國人金達的幾份設計圖紙,采用礦場起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料,試制成功了一臺0-3-0型的蒸汽機車。這就是中國歷史上制造的第一臺機車。
現(xiàn)代輪船
1829年,奧地利人約瑟夫•萊塞爾發(fā)明了可實用的船舶螺旋槳,克服了明輪推進效率低、易受風浪損壞的缺點。此后螺旋槳推進器逐漸取代了明輪。 蒸汽機船發(fā)明后,用蒸汽機為動力代替人力帶動槳輪,沿用了100多年之久。 用明輪驅(qū)動的最大船只是1855年的“大東方”號。長200多米,可惜經(jīng)營不善,沒什么乘客。 “大東方”號輪船1884年,英國發(fā)明家帕森斯(C.Parsons,1854-1931)設計出了以燃油為燃料的汽輪機。此后,汽輪機成為輪船的主要動力裝置。
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