重型機車那里有賣的？

【專家解說】：">機車　　機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算，機車是耗能最少的陸地運輸工具。
　　機車一般由蒸汽機、柴油機、燃?xì)廨啓C、牽引電動機等動力機械直接或通過傳動裝置驅(qū)動。動力機械使機車動輪產(chǎn)生力矩，同時鋼軌又給動輪以大小相等、方向相反的反作用力。各個動輪反作用力之和稱為機車牽引力。這個牽引力是由動輪周上作用力而產(chǎn)生的切向外力，所以又稱為輪周牽引力。
　　機車的發(fā)展簡史
　　世界上最早出現(xiàn)的機車是蒸汽機車，以后又出現(xiàn)電力機車、柴油機車、燃?xì)廨啓C車。
　　蒸汽機車的發(fā)展 1803年英國的特里維西克制造出第一臺在軌道上行駛的蒸汽機車；1814年,英國的斯蒂芬森制造出一臺 5噸重的“皮靴”號蒸汽機車，這通常被認(rèn)為第一臺成功的機車。但真正在鐵路上使用，并為現(xiàn)代蒸汽機車奠定基礎(chǔ)的，是斯蒂芬森父子設(shè)計者建造的、并于1829年在比賽中獲獎的“火箭”號蒸汽機車，它行駛速度達58公里/小時，創(chuàng)造了當(dāng)時地面行駛車輛的最高速度。
　　1831年,美國土木工程師杰維斯首次在機車前部試裝一引導(dǎo)轉(zhuǎn)向架，使機車能夠在彎道上安全行駛；1836年美國坎貝爾設(shè)計一臺兩軸引導(dǎo)轉(zhuǎn)向架兩軸聯(lián)動的機車，但這一設(shè)計并不成功，直到同時代的機械工程師哈里森進行了加裝車軸均衡機構(gòu)的改進后，才成為完善的機車。不久這輛機車便成為美國的標(biāo)準(zhǔn)型機車，并命名為“美國人”，被廣泛應(yīng)用到19世紀(jì)90年代。該型999號機車于1893年創(chuàng)造了181公里/小時的當(dāng)時最高速度。
　　為了提高飽和蒸汽的利用率、加大機車的牽引力，并能更好地通過彎道，1888年瑞士造出第一臺關(guān)節(jié)復(fù)脹機車，由工程師馬勒設(shè)計，稱馬勒型機車。1904年美國引進并在山區(qū)使用了馬勒型機車，后改為單脹式，制造出最大的蒸汽機車2-4-4-2型。
　　進入20世紀(jì)，采用過熱蒸汽的蒸汽機車迅速推廣，這時的機車已向大蒸發(fā)量、大尺寸、大鍋爐的大型化發(fā)展。中國于1881年制出自己的第一臺蒸汽機車“中國火箭”號，運行于唐山-胥各莊鐵路。
　　蒸汽機車雖經(jīng)100多年的發(fā)展，但運用熱效率只有6％左右，加上保養(yǎng)維修量大、污染嚴(yán)重、日運行里程短，因此逐漸被熱效率高、運用率高的電力機車和柴油機車取代。美國于1960年、英國于1968年、法國于1972年、日本于1975年、德國和前蘇聯(lián)均于1977年、中國于1992年相繼停止使用蒸汽機車。
　　電力機車的發(fā)展 1835年荷蘭的斯特拉廷和貝克爾兩人，試制了以電池供電的兩軸小型鐵路電力機車；1842年,蘇格蘭的戴維森制造出一臺由40組電池供電的標(biāo)準(zhǔn)軌距的電力機車；1879年，德國的西門子設(shè)計制造了一輛小型電力機車，電源由機車外部的150伏直流發(fā)電機供給，并通過兩軌道和其中間的第三軌道向機車輸入，電力機車首次成功行駛。
　　1890年英國倫敦首次用電力機車在5.6公里長的一段地下鐵道上牽引車輛。1895年美國的巴爾的摩鐵路隧道區(qū)段采用的干線電力機車，功率為1070千瓦。20世紀(jì)初，歐洲有幾個國家曾建成幾段以三相交流電供電的電氣化鐵路。
　　20世紀(jì)初，電力牽引的優(yōu)越性已被公認(rèn)，到20年代末，幾乎每個歐洲國家都已有電氣化鐵路。因三相交流供電系統(tǒng)和機車變流裝置復(fù)雜，電力機車逐漸趨向采用工頻單向交流電。50年代以后，隨著大功率汞弧整流器和引燃管整流器的出現(xiàn)，特別是硅二極管整流器的出現(xiàn)，促進了采用工頻交流電的電力機車的發(fā)展。
　　70年代以來，干線電力機車向大功率、高速度、耐用方向發(fā)展?？瓦\電力機車的速度已從每小時160公里提高到200公里。中國1958年制成了第一輛以引燃管整流的“韶山”型電力機車，1968年又改用硅整流器成功，制成“韶山-1”型電力機車。
　　內(nèi)燃機車的發(fā)展 在柴油機車出現(xiàn)之前，1906年美國制造出電力傳動的汽油動車。1913年瑞典制造出電力傳動的柴油動車，這些動車與柴油機車的構(gòu)造類似。1924年蘇聯(lián)用一臺735千瓦潛水艇柴油機，制成一輛電力傳動的柴油機車。1923年美國制成220千瓦的電力傳動的柴油機車。
　　到了二十世紀(jì)30年代初，柴油機車進入了試用和實用階段、功率多在一千千瓦以內(nèi)，主要以調(diào)車機車為主。到30年代后期，出現(xiàn)了單節(jié)機車多節(jié)聯(lián)掛的干線客運柴油機車。
　　柴油機車的運行表明，它的經(jīng)濟效益比同等功率的蒸汽機車高得多。1945年以后，柴油機車進入大發(fā)展的階段。柴油機上多配裝廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，功率普遍提高。中國東北地區(qū)在30年代曾試用柴油機車，1958年開始制造巨龍?zhí)杻?nèi)燃機車，
　　燃?xì)廨啓C機車的發(fā)展 最早的燃?xì)廨啓C車是從使用復(fù)式燃?xì)廨啓C開始的。1933年瑞典制成了480千瓦的自由活塞燃?xì)廨啓C車；1951年法國先后制成735千瓦和1770千瓦自由活塞燃?xì)廨啓C車；1954年前蘇聯(lián)制造了2210千瓦的自由活塞燃?xì)廨啓C；1941年,瑞士首先制造出開式燃?xì)廨啓C車；40年代末和50年代，英國、美國等制造出不同功率的開式燃?xì)廨啓C車。
　　機車的分類
　　機車可按所采用的動力裝置、用途和走行部形式分類。按動力裝置，機車可分為熱力機車和電力機車兩大類；按用途，機車可分為客運機車、貨運機車、客貨通用機車、調(diào)車機車和工礦機車五類；按走行部形式，機車可分為車架式機車和轉(zhuǎn)向架式機車兩類。
　　機車的類型不同，能源供給的形式也不相同，但各種機車的構(gòu)造卻有許多共同之處，如都包括車架、走行部、車體、車鉤緩沖裝置、制動裝置和司機室等。蒸汽機車構(gòu)造比較特殊，電力機車、柴油機車和燃?xì)廨啓C車除動力裝置、傳動裝置不同外，其他部分基本相同或相似。
　　蒸汽機車主要由鍋爐、蒸汽機、車架、走行部和煤水車幾部分組成，其他還有車鉤緩沖裝置、制動裝置、控制和監(jiān)測裝置、司機室、輔助裝置等部分。
　　電力機車是靠外部供給電能由牽引電動機驅(qū)動的機車，電能由電力系統(tǒng)經(jīng)傳輸線、牽引變電所、接觸網(wǎng)或第三軌道輸入機車的牽引電動機，再驅(qū)動機車前進，因此電力機車是非自帶能源的機車。
　　電力機車的機械部分主要由轉(zhuǎn)向架、車架、車體、司機室、車鉤緩沖裝置和制動裝置等組成。轉(zhuǎn)向架上的每個動軸均由一臺牽引電動機驅(qū)動。轉(zhuǎn)向架上還裝有制動基礎(chǔ)裝置，它將牽引力和制動力傳給車架。車架一方面承受車體、司機室和設(shè)備重量，另一方面?zhèn)鬟f牽引力給車鉤緩沖裝置以牽引列車。電氣部分主要由牽引電動機、牽引變壓器、受電弓、主斷路器、交流電力機車的整流裝置、控制、輔助和監(jiān)測裝置等組成。
　　柴油機車是以柴油機為動力的機車，它比蒸汽機車有更高的熱效率，不需要頻繁地加入燃料，持續(xù)工作時間較長。柴油機車主要由柴油機、傳動裝置、車架、車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置、輔助裝置和控制與監(jiān)測裝置組成。
　　燃?xì)廨啓C車是以燃?xì)廨啓C為動力的機車，它與柴油機車相比，除用燃?xì)廨啓C代替柴油機外，其他構(gòu)造基本相同。燃?xì)廨啓C車主要由燃?xì)廨啓C、傳動裝置、車架、車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置、控制和監(jiān)測裝置以及柴油發(fā)電機組等組成。
　　蒸汽機車由于熱效率低、維修、整備頻繁、經(jīng)濟效益低、對環(huán)境污染嚴(yán)重，在鐵路運輸中已讓位給柴油機車、電力機車和專為客運使用的柴油動車組、燃?xì)廨唲榆嚱M、電力動車組。
　　柴油機車和電力機車是現(xiàn)代牽引動力的主力，除向更大功率發(fā)展外，主要是進一步提高熱效率、耐久性、可靠性和舒適性，從而提高經(jīng)濟效益。
　　以燃?xì)廨唲榆嚱M和電力動車組以及電力機車為主力的客運機車，正向更高的速度發(fā)展，80年代已達到每小時200公里到250公里，正向每小時300公里的速度邁進。
　　車輪與鋼軌的相互作用問題，輪、軌間的粘著、粘著系數(shù)、轉(zhuǎn)向架和受電弓與接觸網(wǎng)等在高速運行中引起的各種問題，是未來機車發(fā)展中的重要研究課題。
　　其他意思
　　機車：主要是指問題很多、意見很多，很挑的意思。本來呢是要說機X的.那個太難聽了,就改為機車
　　由來：臺灣是擁有機車的人較多，人多問題就多，所以就用機車來形容一個人問題多，龜毛，啰唆¨等等?！皺C車”形容一個人問題多、啰唆、不上道。
　　說法1：比較難聽的說法是機掰，因為這樣說比較難聽，比較不文雅，因為某些人常說你很機~~掰”，為了美化，所以就改成你很機~~車”，而衍生成機車。
　　說法2：統(tǒng)計一下臺灣擁有四輪汽車的人口較多，還是擁有機車的人較多，那當(dāng)然是擁有機車的人較多，那人多是不是問題就多，所以就用機車來形容一個人問題多，龜毛，啰唆¨等等。 說法3：因為臺灣的機車不能上高速公路，因此 機車 被引伸為 不上道 的意思。