成品燃料油是什么

【專家解說】：">　　一）燃料油的品種特性和分類

　　一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（ Fuel Oil）作為成品油的一部分，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產(chǎn)物。因此被叫做重油，渣油。主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻?。其特點(diǎn)是黑褐色粘稠狀可燃液體，粘度適中，燃料性能好，發(fā)熱量大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)較多。廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其他工業(yè)爐燃料。用于作鍋爐燃料，霧化性良好，燃料完全，腐蝕性少。燃料油按sh/t 0356-1996分為1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)輕、4號(hào)、5號(hào)輕、5號(hào)重、6號(hào)和7號(hào)8個(gè)牌號(hào)。

　　作為煉油工藝過程中的最后一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強(qiáng)的特殊性。最終燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。

　　根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，燃料油可以進(jìn)行以下分類：

　　1、根據(jù)用途可分為：船用內(nèi)燃機(jī)燃料油和爐用燃料油兩大類。

　　前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油機(jī)（轉(zhuǎn)速小于 150轉(zhuǎn)/分）。后者又稱為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化輕油制成的重質(zhì)石油燃料油，供各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。

　　船用內(nèi)燃機(jī)燃料油是大型低速柴油機(jī)的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預(yù)熱溫度下能達(dá)到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38℃時(shí)，雷氏1號(hào)黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時(shí)必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點(diǎn)低約20℃，燃料油的閃點(diǎn)一般在70-150℃之間。

　　重油主要作為各種鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲(chǔ)油罐中抽出，經(jīng)粗、細(xì)分離器除去機(jī)械雜質(zhì)，再經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱到70-120℃，預(yù)熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過調(diào)節(jié)閥在8-20大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。重油是由直餾殘油和裂化殘油等制成的，主要質(zhì)量要求有黏度、閃點(diǎn)、凝點(diǎn)、灰分、水分、含硫量和機(jī)械雜質(zhì)等。

　　2、根據(jù)出廠時(shí)是否形成商品量，燃料油可分為商品燃料油和自用燃料油。前者指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；后者指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油，我國三大集團(tuán)公司下屬的一些煉油廠原油加工以后大部分燃料油都?xì)w屬此類。

　　3、根據(jù)加工工藝流程，燃料油可以分為常壓燃料油、減壓燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常壓燃料油指煉廠常壓裝置分餾出來的燃料油；減壓燃料油指煉廠減壓裝置分餾出來的燃料油；催化燃料油指煉廠催化、裂化裝置分餾出來的燃料油（俗稱油漿）；混合燃料油一般指減壓燃料油和催化燃料油的混合物。

　?。ǘ┲饕|(zhì)量指標(biāo)

　　燃料油的一些主要技術(shù)指標(biāo)如下：

　　1、粘度；粘度是燃料油最重要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流動(dòng)性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內(nèi)常用的是40℃運(yùn)動(dòng)粘度（餾分型燃料油）和100℃運(yùn)動(dòng)粘度（殘?jiān)腿剂嫌停?。我國過去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（80℃、100℃）作為質(zhì)量控制指標(biāo)，用80℃運(yùn)動(dòng)粘度來劃分牌號(hào)。油品運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是Stokes，即斯托克斯，簡稱斯。當(dāng)流體的運(yùn)動(dòng)粘度為1泊，密度為1g/cm 2 時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

　　2、含硫量。燃料油中的含硫量過高會(huì)引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可分為高硫、中硫和低硫燃料油。

　　3、閃點(diǎn)。是涉及使用安全的指標(biāo)，閃點(diǎn)過低會(huì)帶來著火的隱患。

　　4、水分。水分的存在會(huì)影響燃料油的凝點(diǎn)，隨著含水量的增加，燃料油的凝點(diǎn)逐漸上升。此外，水分還會(huì)影響燃料機(jī)械的燃燒性能，可能會(huì)造成爐膛熄火、停爐等事故。

　　5、灰分。灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿摻入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會(huì)使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會(huì)覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

　　6、機(jī)械雜質(zhì)。機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞過濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。

　　目前在我國還沒有關(guān)于燃料油的強(qiáng)制性國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為了與國際接軌，中國石油化工總公司于 1996年參照國際上使用最廣泛的燃料油標(biāo)準(zhǔn)：美國材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）標(biāo)準(zhǔn)ASTMD396-92燃料油標(biāo)準(zhǔn)，制定了我國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T0356-1996。此標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料油的閃點(diǎn)、餾程、運(yùn)動(dòng)粘度、10%蒸余物殘留、灰分、硫含量、銅片腐蝕、密度、傾點(diǎn)等，將燃料油分為1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)輕、4號(hào)、5號(hào)輕、5號(hào)重、6號(hào)、和7號(hào)。

　　其中： 1號(hào)和2號(hào)是餾分燃料油，適用于家用或工業(yè)小型燃燒器使用。4號(hào)輕和4號(hào)燃料油其中： 1號(hào)和2號(hào)是餾分燃料油，適用于家用或工業(yè)小型燃燒器使用。4號(hào)輕和4號(hào)燃料油是重質(zhì)餾分燃料油或是餾分燃料油與殘?jiān)突旌隙傻娜剂嫌汀?號(hào)輕、5號(hào)重、6號(hào)和7號(hào)是粘度和餾程范圍遞增的殘?jiān)剂嫌?，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時(shí)一般都需要預(yù)熱。我國使用較多的是5號(hào)輕、5號(hào)重、6號(hào)和7號(hào)燃料油。

　　新標(biāo)準(zhǔn)中 5號(hào)-7號(hào)燃料油粘度控制和分牌號(hào)是按100℃運(yùn)動(dòng)粘度來劃分的，國外進(jìn)口的燃料油基本是按50℃運(yùn)動(dòng)粘度分類，它們是50℃運(yùn)動(dòng)粘度ㄒ180mm2/s和50℃運(yùn)動(dòng)粘度ㄒ380mm ? /s兩大類。

　　（三）燃料油的儲(chǔ)存與裝卸

　　1、燃料油儲(chǔ)存的基本要求

　　(1)防變質(zhì)

　　在燃料油儲(chǔ)存過程中，要保證燃料油的質(zhì)量必須注意：減少溫度的影響。溫度的變化對(duì)燃料油質(zhì)量影響較大，如影響其抗氧化安定性，故在油庫中常采用絕熱油罐、保溫油罐，高溫季節(jié)還應(yīng)對(duì)油罐淋水；減少空氣與水分的影響。空氣與水分會(huì)影響燃料油的氧化速度，故在儲(chǔ)存燃料油時(shí)常采用控制一定壓力的密閉儲(chǔ)存；降低陽光對(duì)燃料油的影響。陽光的熱輻射使得油罐中的氣體空間和油溫明顯升高，而且紫外線還能對(duì)燃料油氧化過程起催化作用，故輕油儲(chǔ)罐外部大多涂成銀灰色，以減少其熱輻射作用。近年來，一種耐油防腐隔熱的白色涂料也在油罐中得到應(yīng)用；降低金屬對(duì)燃料油的影響。各種金屬會(huì)對(duì)燃料油的氧化速度起催化作用，其中銅的催化作用最強(qiáng)，其次是鉛。就同種金屬而言，油罐容量越小，與燃料油接觸面積的比例就越大，影響也就越大。

　　(2)降損耗
　　在燃料油儲(chǔ)存過程中，降低燃料油蒸發(fā)損耗不僅能保證燃料油的數(shù)量，還能保證燃料油的質(zhì)量。目前油庫通常的做法是：選用浮頂油罐、內(nèi)浮頂油罐；油罐呼吸閥下選用呼吸閥擋板；淋水降溫。

　　(3)提高燃料油儲(chǔ)存的安全性
　　由于燃料油火災(zāi)危險(xiǎn)性和爆炸危險(xiǎn)性較大，故儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)采取措施提高燃料油儲(chǔ)存的安全性，具體要求是：使燃料油的爆炸敏感性降低。這一方面要求平時(shí)嚴(yán)格加強(qiáng)火種管理，另一方面要在生產(chǎn)中防止金屬摩擦產(chǎn)生火星，且在收發(fā)油過程中減少靜電產(chǎn)生，防止靜電積聚。

　　2.燃料油裝卸的基本要求

　　燃料油的裝卸有以下幾種形式：鐵路裝卸、水運(yùn)裝卸、公路裝卸，燃料油的裝卸必須滿足以下基本要求：

　　(1)必須通過專用設(shè)施設(shè)備來完成

　　燃料油的裝卸專用設(shè)施主要有：鐵路專用線和油罐車、油碼頭或靠泊點(diǎn)、油輪、棧橋或操作平臺(tái)等；專用設(shè)備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵、發(fā)油灌裝設(shè)備、粘油加熱設(shè)備、流量計(jì)等。

　　(2)必須在專用作業(yè)區(qū)域內(nèi)完成

　　燃料油的裝卸都有專用作業(yè)區(qū)，這些專用作業(yè)區(qū)通常設(shè)有隔離設(shè)施與周圍環(huán)境相隔離，且必須滿足嚴(yán)格的防火、防爆、防雷、防靜電要求，對(duì)人員的進(jìn)出特別是非作業(yè)人員的進(jìn)出有較嚴(yán)格的檢查需要。在我國廣東地區(qū)，由于種種原因，目前燃料油的交收有80％左右是采取過駁方式，即船對(duì)船交收的方式，過駁方式必須在指定的水域進(jìn)行。

　　(3)必須由受過專門培訓(xùn)的專業(yè)技術(shù)人員來完成

　　燃料油的裝卸作業(yè)有一定的專業(yè)技術(shù)要求，作業(yè)人員必須熟悉裝卸設(shè)施、設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)和使用要求，有一定的消防知識(shí)和應(yīng)變能力。

　　(4)裝卸的時(shí)間和速度有較嚴(yán)格的要求

　　由于燃料油的裝卸需要占用專用設(shè)施設(shè)備，占用的時(shí)間成本較高，燃料油在裝卸過程中的危險(xiǎn)性較大，對(duì)天氣、氣溫、泊位水深等也有一定的要求，故一般對(duì)裝卸時(shí)間和速度要求比較嚴(yán)格。