玉兔號月球車現(xiàn)狀如何?什么時候才能修好?誰知道明確答案,十分關(guān)心.

“玉兔”壽命三個月

　　三次休眠再喚醒

　　玉兔號月球車利用核能電源對艙內(nèi)設(shè)備進行保溫，抵御零下180攝氏度的嚴寒，最大的難點就是玉兔號的“自主喚醒”：

　　一般航天器在運行過程中都是帶著電的，咱們這個是要把電全斷掉，難點就是月晝以后要把電自主給加上去，設(shè)計了一個自主喚醒的電路。第一步是先對探測器的狀態(tài)進行設(shè)置，喚醒以后還要把平臺的設(shè)備再把它逐個的加起電來，當(dāng)然那期間我會檢查各個設(shè)備的工作狀態(tài)，如果狀態(tài)良好的話，應(yīng)該在晚上可以走起來。整個過月夜期間是沒有遙測，也就是無法監(jiān)測到探測器的狀態(tài)的，只有當(dāng)太陽翼在接收到太陽光以后，整個探測器自主上電以后，恢復(fù)跟地面的聯(lián)系以后，才能知道整個探測器的狀態(tài)。

　　如果狀態(tài)好

　　今天重新走起來

　　“玉兔”今天凌晨喚醒，但受到角度的限制，地面測控要等到早上七時以后才能進行，因此，它被喚醒后的首要工作是進行狀態(tài)設(shè)置——如果狀態(tài)良好，它就會在今天晚些時候重新在月球上走起來：一旦恢復(fù)工作狀態(tài)，玉兔號月球車的任務(wù)仍然是在月球表面邊走邊探，查看月表地形地貌，以及月球的地質(zhì)構(gòu)造等。玉兔號月球車的設(shè)計壽命是三個月，這意味著，它在月球至少要經(jīng)歷三次月夜休眠和再喚醒。

　　天地鏈路

　　將開展新一輪探測

　　申振榮談到，地面的接收站應(yīng)該是要打開接收天線，然后接收探測器從月面發(fā)回來的信號，一旦接收到以后，就可以對探測器進行控制，有信號以后就是天地鏈路建立起來以后就可以按預(yù)定的程序往后繼續(xù)工作。

　　喚醒后的著陸器，也將重新投入到科研觀測任務(wù)中。按照計劃，固定不動的著陸器將利用月球沒有大氣的有利條件，從月球上對天體進行天文觀測，并對地球進行極紫外觀測：

　　著陸器主要是還要對這些科學(xué)載荷進行加電，然后主要是它的月基的光學(xué)望遠鏡還有極紫外相機，極紫外相機主要是對地球進行觀測，然后月基光學(xué)望遠鏡是對天區(qū)進行觀測巡天。

　　嫦娥三號探測器系統(tǒng)副總設(shè)計師張玉花

　　“喚醒電路”神奇在哪兒

　　能自己喚醒自己充電

　　嫦娥三號關(guān)鍵的“喚醒電路”，作用是當(dāng)陽光再次照射到嫦娥三號太陽能電池板，蓄電池產(chǎn)生的一定功率后，就像生物鐘一樣，能夠保證“玉兔”準時醒過來：太陽升起來就能照到的地方，它自己覺得這點電我可以起來工作了，那它就是通過喚醒電路把自己喚醒，把電池接通，接通以后把翻板打開，就把這個被子揭開，然后圍桿什么都升起來，在起來活動。這種喚醒技術(shù)是所有衛(wèi)星，包括國外都沒怎么聽說過的。

　　在月夜斷電的14天中，嫦娥三號無法和地面測控取得聯(lián)系，這意味著，玉兔休眠期間它有哪些故事，只有在它自動喚醒后才能揭曉。

　　別小看短短的三個月時間，其實月夜生存的難度遠遠超過其他航天器在軌生存的難度，對存在固有物理、化學(xué)屬性的蓄電池，月夜零下180攝氏度的低溫，是不得不面對的難題：

　　就相當(dāng)于一個化學(xué)的東西，有很多特性不是想叫它多少度都可以的，我們做了低溫的放電實驗，高溫的放電實驗，不同的壽命循環(huán)，以及過沖過放實驗，主要是這個電池咱們在天上如果人家說你的電池經(jīng)過了負50℃，正70℃以后還能工作的話，難點還是比較大。

　　因為太陽夾角和測控弧度的不同，穩(wěn)穩(wěn)扎根月球不動的嫦娥三號著陸器將在北京時間12日晚上被喚醒。由于著陸器的喚醒時間和地面測控弧度處在同一時段，因此喚醒后較短時間就可以進行地面測控。喚醒的基本過程和玉兔號相似，仍然是通過太陽能電池板，對各系統(tǒng)進行加電，恢復(fù)狀態(tài)和功能。