空冷汽輪機(jī)運(yùn)行應(yīng)注意哪些

【專家解說】：一、直接空冷系統(tǒng)的啟動方式：
空冷系統(tǒng)啟動有兩種啟動方式：汽輪機(jī)運(yùn)行方式和旁路方式。
A、汽輪機(jī)運(yùn)行方式，汽輪機(jī)排汽壓力控制器設(shè)定值為7.5～9.5Kpa，空冷凝汽器風(fēng)機(jī)指令＜98%。
B、旁路運(yùn)行方式，汽輪機(jī)排汽壓力控制器設(shè)定值為30Kpa。
汽輪機(jī)運(yùn)行方式及旁路運(yùn)行方式下的設(shè)定值可以由運(yùn)行人員根據(jù)汽輪機(jī)背壓保護(hù)曲線的安全范圍內(nèi)設(shè)定。
二、直接空冷系統(tǒng)（ACC）啟動
1) 鍋爐點(diǎn)火前，應(yīng)先將空冷系統(tǒng)抽起真空。
2) 檢查汽機(jī)潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、盤車裝置、軸封系統(tǒng)、開閉式水系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)投入運(yùn)行且正常。
3) 環(huán)境溫度低于+2℃時空冷系統(tǒng)進(jìn)入防凍運(yùn)行，關(guān)閉蒸汽分配管上的隔離閥。
4) 環(huán)境溫度高于+5℃時，應(yīng)打開蒸汽分配管上的隔離閥。
5) 啟動三臺真空泵系統(tǒng)抽真空，當(dāng)汽輪機(jī)的背壓達(dá)到30 Kpa.a時，完成真空系統(tǒng)的預(yù)排汽工作。
6) 啟動高、低壓旁路向ACC中通入一定量的蒸汽，低旁流量不低于130t/h，冬季應(yīng)維持空冷系統(tǒng)進(jìn)汽溫度盡量高，但不得超過120℃。
7) 當(dāng)汽輪機(jī)的背壓達(dá)到15Kpa.a左右時空冷凝汽器可以開始接受全部蒸汽。
8) 當(dāng)汽輪機(jī)的背壓達(dá)到15Kpa.a后，保留兩臺真空泵運(yùn)行，使另外一臺泵處于備用狀態(tài)，投入備用真空泵“聯(lián)鎖”。
9) 當(dāng)各單元散熱器下聯(lián)箱凝結(jié)水溫度升高達(dá)到35℃且凝結(jié)水溫度與環(huán)境溫度差大于5℃時啟動各單元2或6列風(fēng)機(jī)，并根據(jù)需要調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于17Hz。
10) 根據(jù)各單元散熱器下聯(lián)箱凝結(jié)水溫度，按照每單元3-5-1-7-4列的順序逐個投入對應(yīng)列風(fēng)機(jī)。
三、有防凍蝶閥冷卻單元投運(yùn)的注意事項
1、入口蝶閥開啟條件：
（1）環(huán)境溫度＞5℃；排氣壓力高于設(shè)定值10Kpa且3~6排所有運(yùn)行風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速≥17HZ；
（2）增加其它冷卻單元風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低機(jī)組背壓低于原運(yùn)行值約10Kpa。
（3）逐個開啟入口碟閥，注意機(jī)組背壓的變化情況。
二、風(fēng)機(jī)啟動順序
按照2/6-3-5-1-7-4列的順序逐個投入對應(yīng)列風(fēng)機(jī)。（即先投入逆流段冷卻風(fēng)機(jī)，在順序投入其它冷卻風(fēng)機(jī)。）
四、直接空冷系統(tǒng)運(yùn)行中的維護(hù)：
1． 檢查運(yùn)行水環(huán)真空泵電機(jī)電流、聲音及軸承振動、溫度應(yīng)正常。
2． 檢查運(yùn)行水環(huán)泵冷卻器的冷卻水正常，汽水分離器的水位正常。
3． 檢查運(yùn)行水環(huán)真空泵工作液溫度正常。
4． 備用泵汽水分離器的水位正常，冷卻器投入。
5． 檢查空冷凝汽器出口水溫開始升高并高于環(huán)境空氣溫度時，停運(yùn)一臺或兩臺真空泵，保持正常工作抽氣狀態(tài)。
6． 監(jiān)視各排兩側(cè)下聯(lián)箱的凝結(jié)水出水溫度均不得低于20℃，且各排抽氣口溫度與排汽溫度偏差均≥15℃。
7． 運(yùn)行維護(hù)參數(shù)：
熱井水位：1200～1600mm
水環(huán)泵工作液溫度≤60℃
汽水分離器水位計1/2～1/3。
風(fēng)機(jī)減速箱油位計1/2～2/3。
凝結(jié)水過冷卻度：≤6℃。
五、直接空冷系統(tǒng)的（ACC）停止
1． 隨著機(jī)組停運(yùn)，ACC進(jìn)汽量逐漸減少，應(yīng)及時根據(jù)各單元凝結(jié)水溫度和抽氣口溫度逐漸降低空冷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，必要時將有防凍蝶閥的單元退出運(yùn)行。
2． 需要停止風(fēng)機(jī)時，應(yīng)先停運(yùn)順流凝汽器的風(fēng)機(jī)，再停運(yùn)逆流冷凝器的風(fēng)機(jī)。停運(yùn)風(fēng)機(jī)時應(yīng)密切監(jiān)視機(jī)組背壓的變化情況。
3． 風(fēng)機(jī)停運(yùn)步序：
所有風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速已到低限，停有排汽蝶閥冷卻單元（一、二、七、八）的風(fēng)機(jī)，每隔10秒一次停其它冷卻單元的第4、7、1、5、3、2/6列風(fēng)機(jī)。
4． 打閘停機(jī)后，有疏水進(jìn)入擴(kuò)容器時，維持一臺真空泵運(yùn)行，轉(zhuǎn)速較高時禁止開啟真空破壞閥（需要破壞真空停機(jī)時例外）。當(dāng)轉(zhuǎn)速降至400r/min以下時，可打開真空破壞閥，停止維持真空的真空泵。
六、空冷凝汽器風(fēng)機(jī)應(yīng)有的熱工邏輯：
1． 空冷風(fēng)機(jī)振動大跳風(fēng)機(jī)。
A、空冷風(fēng)機(jī)振動值高Ⅰ值（5mm/s）主控報警。
B、空冷風(fēng)機(jī)振動高Ⅱ值（6.3mm/s）聯(lián)跳風(fēng)機(jī)。
2． 空冷風(fēng)機(jī)溫度（80℃）高（跳風(fēng)機(jī)。
3． 變速箱供油流量小跳風(fēng)機(jī)。
4． 油溫≤27℃空冷風(fēng)機(jī)減速箱電加熱器啟加熱器。
5． 油溫≥37℃空冷風(fēng)機(jī)減速箱電加熱器停加熱器。
6． 空冷風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)條件：
七、空冷系統(tǒng)冬季運(yùn)行防凍措施
機(jī)組在冬季啟停機(jī)過程中應(yīng)將空冷島有防凍蝶閥的冷卻單元（一、二、七、八排）退出運(yùn)行，并確認(rèn)蝶閥在完全關(guān)閉狀態(tài)。
鍋爐點(diǎn)火后應(yīng)維持高背壓。投入旁路前再根據(jù)低旁投入要求將機(jī)組背壓降低到要求的數(shù)值。
控制疏水?dāng)U容器溫度70～80℃。
根據(jù)排汽缸溫度投入排汽缸一、二路減溫水，控制排汽缸溫度90～100℃。
環(huán)境溫度低于+2℃時，機(jī)組啟動必須采用高、中壓缸聯(lián)合啟動。
低壓旁路投運(yùn)后，應(yīng)盡快增加低旁流量至≥130t/h（4排散熱器的進(jìn)汽量），并控制低旁減溫后溫度100～150℃。在保證空冷島進(jìn)汽溫度＜120℃情況下，盡量提高空冷島進(jìn)汽溫度。
風(fēng)機(jī)在空冷島進(jìn)汽后盡可能不投入運(yùn)行。需要投入風(fēng)機(jī)時，應(yīng)根據(jù)機(jī)組背壓、空冷島出口熱風(fēng)溫度、各排散熱器下聯(lián)箱凝結(jié)水溫度以及各排抽空氣口溫度等參數(shù)，綜合考慮后決定開啟某臺風(fēng)機(jī)。
風(fēng)機(jī)需要投入運(yùn)行，應(yīng)就地實測各排下聯(lián)箱凝結(jié)水溫度大于35℃且各單元散熱器溫度均已上升達(dá)到并超過35℃后，再啟動風(fēng)機(jī)。
投入第三、四、五、六單元中的2、6列風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)時應(yīng)確認(rèn)空冷島出口熱風(fēng)溫度各測點(diǎn)顯示均大于35℃且本排抽空氣口溫度不低于20℃。
空冷風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行后應(yīng)注意監(jiān)視各排兩側(cè)的凝結(jié)水出水溫度均不得低于20℃，且各排抽氣口溫度均不得低于15℃。
冬季運(yùn)行期間每班應(yīng)就地實測各排散熱器及聯(lián)箱溫度不少于兩次，尤其應(yīng)注意各排凝結(jié)水溫度測點(diǎn)對側(cè)的聯(lián)箱溫度。
低負(fù)荷情況下盡可能保持各排中風(fēng)機(jī)多投、低頻運(yùn)行（防止在自動調(diào)節(jié)過程中造成局部過冷）。盡量保持每排中各列風(fēng)機(jī)的運(yùn)行頻率相同，在同排中絕不能出現(xiàn)由于某一風(fēng)機(jī)頻率過高造成局部過冷現(xiàn)象。
機(jī)組在運(yùn)行中應(yīng)保持凝結(jié)水箱的負(fù)壓門在開啟位置。
冬季啟停機(jī)過程中應(yīng)設(shè)專人對空冷島各排中南、北側(cè)下聯(lián)箱（凝結(jié)水溫度）及散熱器進(jìn)行就地溫度實測，有異常時應(yīng)增加檢查和測量次數(shù)。
八、夏季高溫運(yùn)行
機(jī)組在運(yùn)行期間，要嚴(yán)格按照背壓控制曲線的要求進(jìn)行負(fù)荷控制。背壓達(dá)到40 KPa時，應(yīng)迅速降低負(fù)荷，將機(jī)組背壓控制在低于40 KPa以內(nèi)。留出一定的余地，防止其它干擾因素造成機(jī)組背壓進(jìn)一步惡化。
在機(jī)組背壓升高時，應(yīng)對主機(jī)各運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。
在環(huán)境溫度較高的時候，在保證空冷風(fēng)機(jī)電機(jī)的電流和變頻器溫度不超過允許值的前提下，應(yīng)解除風(fēng)機(jī)自動，控制風(fēng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速（但不得超過最大風(fēng)機(jī)對應(yīng)的72Hz轉(zhuǎn)速）。隨著環(huán)境溫度的升高，機(jī)組背壓升高后，必要時限制機(jī)組出力。
各值在巡回檢查時，應(yīng)加強(qiáng)對空冷島各冷卻單元變頻器、電機(jī)溫度、變速箱油位及溫度的檢查監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)變速箱油位低時應(yīng)及時聯(lián)系補(bǔ)油。
機(jī)組在高負(fù)荷、高背壓運(yùn)行期間，應(yīng)控制汽輪機(jī)進(jìn)汽參數(shù)在額定值。主蒸汽流量不得超過1994t/h，調(diào)節(jié)級壓力不得超過14.2MPa，同時應(yīng)注意軸向位移不得接近報警值（±0.9mm）以及排汽缸溫度不得超過90℃。
上述四個參數(shù)有任意一個達(dá)到或接近報警值，必須盡快降低機(jī)組負(fù)荷，直至合格。
高負(fù)荷、高背壓運(yùn)行期間，應(yīng)注意監(jiān)視汽輪發(fā)電機(jī)組軸系振動情況，發(fā)現(xiàn)任一軸承蓋振動或軸振有較大幅度的變化時，應(yīng)及時進(jìn)行分析，必要時降低機(jī)組出力。尤其應(yīng)加強(qiáng)對#3、4、5、6軸承X、Y兩個方向軸振的監(jiān)視。
高負(fù)荷、高背壓運(yùn)行期間，應(yīng)對推力軸承烏金溫度及回油溫度進(jìn)行密切地監(jiān)視。任何情況均不得超過運(yùn)行規(guī)程規(guī)定的數(shù)值。
機(jī)組在高背壓運(yùn)行期間，應(yīng)密切監(jiān)視凝結(jié)水溫度和流量的變化。凝結(jié)水泵出口水溫達(dá)到55℃時，應(yīng)做好預(yù)想，提前通知精處理值班人員對精處理保護(hù)退出時出入口門和旁路門的動作情況進(jìn)行監(jiān)控，防止發(fā)生凝結(jié)水?dāng)嗔魇鹿?。在凝結(jié)水精處理退出運(yùn)行期間，應(yīng)加強(qiáng)對凝結(jié)水水質(zhì)的監(jiān)控。
在高負(fù)荷期間應(yīng)注意監(jiān)視并控制凝結(jié)泵電機(jī)繞組溫度和電流在額定值內(nèi)。同時應(yīng)注意除氧器水位的變化，必要時根據(jù)水量帶負(fù)荷。
夏季，機(jī)組在高背壓區(qū)運(yùn)行，應(yīng)加強(qiáng)大氣風(fēng)速和風(fēng)向?qū)Ρ硥河绊懙谋O(jiān)視。尤其應(yīng)提高對爐后來風(fēng)（北、西和西北方向來的大風(fēng)）對背壓影響的認(rèn)識。逐步積累調(diào)整經(jīng)驗，防止大風(fēng)來臨時失去控制手段。
機(jī)組在高背壓運(yùn)行期間，要注意運(yùn)行真空泵汽水分離器水位和工作液溫度的監(jiān)視。水位計滿水時，必要時用分離器底部放水將水位降至正常。真空泵工作液溫度升高時，應(yīng)適當(dāng)部分開啟泵的空氣導(dǎo)入閥，將工作液溫度控制在60℃以內(nèi)。
夏季高溫時段，應(yīng)保證輔機(jī)循環(huán)泵良好的運(yùn)行和備用狀態(tài)。同時運(yùn)行人員應(yīng)加強(qiáng)開式水出口溫度和閉式水溫度以及各輔機(jī)溫度的監(jiān)視調(diào)整。
加強(qiáng)對運(yùn)行轉(zhuǎn)機(jī)設(shè)備電機(jī)風(fēng)溫、工作油及潤滑油溫度的監(jiān)視。
夏季高溫時期，應(yīng)加強(qiáng)對空冷變母線電壓及空冷變壓器溫度的檢查監(jiān)視。
機(jī)組在高背壓運(yùn)行期間，應(yīng)認(rèn)真傾聽汽輪發(fā)電機(jī)本體各部聲音，尤其注意低壓排汽缸聲音變化。
機(jī)組在較高背壓運(yùn)行期間，應(yīng)精心調(diào)整，防止風(fēng)機(jī)失速引發(fā)的其它問題出現(xiàn)。