船舶動(dòng)力裝置的類(lèi)型及特點(diǎn)????

【專(zhuān)家解說(shuō)】：">船舶動(dòng)力裝置的分類(lèi)：
一、蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置。
　　特點(diǎn)：蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，管理使用方便，制造工藝要求不高；缺點(diǎn)是熱效率低,本身重量大,特別是大功率蒸汽機(jī)的活塞、連桿等運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)慣性很大，很難平衡，且低壓缸尺寸過(guò)大，不能獲得有效的真空度。因此，自從汽輪機(jī)動(dòng)力裝置和柴油機(jī)動(dòng)力裝置在船上試用成功以后,蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置即逐漸被淘汰。
二、汽輪機(jī)動(dòng)力裝置。
　　特點(diǎn)：汽輪機(jī)的單機(jī)功率大，使用可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)振動(dòng)和噪聲，檢修工作量小，鍋爐可燃用劣質(zhì)油。但汽輪機(jī)油耗比柴油機(jī)高，即使采用再熱循環(huán)的汽輪機(jī)裝置，每馬力小時(shí)的油耗仍達(dá)180~190克，比低速柴油機(jī)高40%左右。柴油機(jī)由于單機(jī)功率、燃燒劣質(zhì)油的能力和可靠性的提高，逐漸取代了汽輪機(jī).
三、柴油機(jī)動(dòng)力裝置。
　　特點(diǎn)：柴油機(jī)動(dòng)力裝置的最大優(yōu)點(diǎn)是熱效率高，燃料消耗明顯地低于蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置。經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)，柴油機(jī)動(dòng)力裝置日臻完善，它的燃料消耗量最低，能使用廉價(jià)的渣油，可靠性較高，檢修期間隔長(zhǎng)達(dá)30000小時(shí)以上。熱效率接近50%，因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動(dòng)力裝置。
四、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置。
　　特點(diǎn)：燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置在50年代開(kāi)始用于船舶。目前主要用于軍用艦艇。燃?xì)廨啓C(jī)同柴油機(jī)和汽輪機(jī)比較單機(jī)功率大、體積小、重量輕、加速性能好，能隨時(shí)起動(dòng)并很快發(fā)出最大功率。燃?xì)廨啓C(jī)在高溫、高壓下工作，對(duì)燃油質(zhì)量要求很高，熱效率也比柴油機(jī)低得多，因此在民用運(yùn)輸船舶上應(yīng)用不多。僅在某些氣墊船上用于驅(qū)動(dòng)空氣螺旋槳。
五、核動(dòng)力裝置。
　　特點(diǎn)：以反應(yīng)堆代替普通燃料來(lái)產(chǎn)生蒸汽的汽輪機(jī)裝置。反應(yīng)堆中核裂變產(chǎn)生的大能量，被不斷循環(huán)的冷卻水吸收，后者又通過(guò)蒸汽發(fā)生器將熱量傳給第二個(gè)回路中的水，使之變?yōu)檎羝蟮狡啓C(jī)中作功。