百度加氣站生意以后如何

【專家解說(shuō)】：今年以來(lái)，在中國(guó)的大部分地區(qū)，霧霾都成了一個(gè)嚴(yán)重的空氣污染問(wèn)題。發(fā)改委的一份報(bào)告就指出，年初的一次霧霾籠罩了我國(guó)面積的1/4，受影響人口約6億人。煤炭燃燒、汽柴油汽車尾氣排放成為霧霾的主要來(lái)源。在這種背景下，天然氣已經(jīng)成為各級(jí)政府大力推廣的重要清潔能源。相比汽油，天然氣可要減少排放90%的一氧化碳、72%的碳?xì)浠衔锖?0%的二氧化硫。

因此，在這兩年，天然氣得到了各級(jí)政府的積極推廣和利用。但與此同時(shí)也伴著著很多問(wèn)題。如今，越來(lái)越多的出租車、公交車以及私家車改用天然氣做燃料，對(duì)壓縮天然氣加氣站的需求也逐漸增加，也就是我們經(jīng)常聽(tīng)到的CNG加氣站。我們的記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，今年夏天，天然氣轎車加氣難的現(xiàn)象開(kāi)始在多個(gè)大中城市中凸顯。

記者日前在福州鰲峰洲加氣站看到，排隊(duì)等待加氣的出租車已經(jīng)排出有近三百米遠(yuǎn)，這種現(xiàn)象一般都是在油價(jià)上漲的前夜才能看到。而這種排隊(duì)等待加氣的現(xiàn)象，近期在這個(gè)加氣站已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間。

福州某加氣站工作人員告訴記者：最近一段時(shí)間都是這樣。

記者問(wèn)：一般司機(jī)要等多長(zhǎng)時(shí)間才能加上一次氣？

工作人員說(shuō)：那要分時(shí)段，有些時(shí)段可能十幾分鐘，有些時(shí)段可能要一個(gè)小時(shí)，就像現(xiàn)在的話，可能要接近一個(gè)小時(shí)。

一位福州出租車司機(jī)告訴記者：氣站不夠嘛，現(xiàn)在的士不斷的增加，

雖然說(shuō)比油化便宜一點(diǎn)了，但是呢，時(shí)間浪費(fèi)掉等于就是說(shuō)比那個(gè)燒油的還貴，算起來(lái)比燒油還貴了

據(jù)記者了解，福州市首批天然氣汽車上路已近3年，但截至目前，建成投用的加氣站才7座，在建的也只有6座。

閩能燃?xì)饩C合部經(jīng)理 肖振邦告訴記者：天然氣的推廣，最大的問(wèn)題還是土地的問(wèn)題，政府也大力支持，那是應(yīng)該這個(gè)，因?yàn)樗奶厥庑?，?guī)劃行業(yè)這個(gè)手續(xù)還是比較繁瑣，從這個(gè)規(guī)劃消防各個(gè)方面，那這個(gè)都要嚴(yán)要求。

據(jù)記者了解，福州的加氣難僅僅是各大城市加氣難的一個(gè)縮影，今年夏天，武漢、石家莊、天津、沈陽(yáng)等地都相繼出現(xiàn)天然氣車加氣難的問(wèn)題。國(guó)家發(fā)改委雖然從7月10日上調(diào)了非居民用天然氣的價(jià)格，但出租車加氣站零售價(jià)格未經(jīng)批準(zhǔn)不許擅自調(diào)價(jià)。因此，加氣站的上游漲了價(jià)，但零售價(jià)沒(méi)漲，這更加劇了加氣難的現(xiàn)象。

一位沈陽(yáng)出租車司機(jī)告訴記者：有的時(shí)候(加氣站閥門)都不全開(kāi)，一開(kāi)就開(kāi)幾個(gè)，車就堵在這地方了，等他發(fā)現(xiàn)車堵那了，他才出來(lái)開(kāi)

成本快速上漲 民營(yíng)加氣站不堪重負(fù)要退出

加氣站建設(shè)的滯后，是加氣難的一個(gè)主要原因。記者在調(diào)查中了解到，各地政府、包括中石油中海油等企業(yè)目前都在積極參與加氣站的建設(shè)。但就在加氣站緊缺的時(shí)候，記者卻發(fā)現(xiàn)，有些加氣站的經(jīng)營(yíng)者正準(zhǔn)備退出。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？

2013年的夏天，全國(guó)都彌漫在高溫酷暑中。當(dāng)記者見(jiàn)到于強(qiáng)的時(shí)候，感到的卻是一種低沉和無(wú)奈。

山東濰坊液化氣經(jīng)銷商于強(qiáng)說(shuō)：那段心情是相當(dāng)難受，可能我們要收縮一下，至少我們暫時(shí)不打算再投資了

于強(qiáng)在山東濰坊經(jīng)營(yíng)著一家液化天然氣加氣站。2012年，國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)民間資本擴(kuò)大能源投資的政策，讓于強(qiáng)看到了天然氣領(lǐng)域的商機(jī)，經(jīng)營(yíng)初期一切順風(fēng)順?biāo)?，利?rùn)也能達(dá)到10%左右。不過(guò)進(jìn)入2013年春天，于強(qiáng)開(kāi)始覺(jué)得有點(diǎn)不對(duì)勁，先是氣源經(jīng)常斷貨，5月之后，液化氣的價(jià)格還出現(xiàn)了快速上漲。

山東濰坊液化氣經(jīng)銷商于強(qiáng)跟記者說(shuō)：你看，這是5月份，給我們的價(jià)格還是3500元/噸，6月份就是4200元/噸，到7月5日，就已經(jīng)4800元/噸，最高到5100元/噸

價(jià)格的上漲，不僅導(dǎo)致成本的上升，更重要的影響是客源的流失，于強(qiáng)的加氣站顯得冷清起來(lái)。而同樣的狀況，令于強(qiáng)的一些同行朋友，甚至開(kāi)始打退堂鼓。

山東濰坊液化氣經(jīng)銷商于強(qiáng)告訴記者：調(diào)價(jià)第二天，我接到他(朋友)電話告訴我，轉(zhuǎn)讓了51%的(加氣站)股權(quán)

天然氣價(jià)格的持續(xù)上漲，不但讓于強(qiáng)這樣的小型商戶吃不消，也迫使規(guī)模較大的民間資本放緩了擴(kuò)張。在山東最大的液化天然氣經(jīng)銷商恒通燃?xì)?，記者了解到，今年預(yù)計(jì)建設(shè)10座加氣站的計(jì)劃，可能只能完成一半。

恒通能源副總經(jīng)理劉振瑋告訴記者：能放緩一些，我們做的加氣站，在這個(gè)位置上，我們會(huì)更加慎重的去考慮

為了理順天然氣價(jià)格機(jī)制，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知，從7月10日起，調(diào)整非居民用天然氣門站價(jià)格，調(diào)整后，加氣站上游價(jià)格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。

中國(guó)能源信息網(wǎng)首席信息官韓曉平告訴記者：漲價(jià)也是勢(shì)在必行但是漲價(jià)并不能解決所有的問(wèn)題

我們接下來(lái)應(yīng)該做更多的就是改革，根本的問(wèn)題還是開(kāi)放我們的市場(chǎng)，讓各種企業(yè)可以開(kāi)發(fā)各種氣類資源。

新聞特寫：一位LNG重卡司機(jī)的成本賬

在天然氣產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，加氣站屬于中游行業(yè)，下游行業(yè)是直接使用天然氣的行業(yè)，比如使用壓縮天然氣的出租車，使用液化天然氣的LNG重型卡車等等。