神舟5號的資料~~越多越好

【專家解說】：誰也不知道，中國究竟要造一個什么樣的載人飛船。 專家們?yōu)樽约盒闹械娘w船爭論不已時，作為飛船總設(shè)計師的戚發(fā)軔常常陷入兩難境地。沉思中他的銀白的頭發(fā)會微微地顫抖地垂落下來。 前蘇聯(lián)和美國從發(fā)射無人飛船到建立長期性空間站，歷時30多年，經(jīng)歷從無人飛船到永久性空間站5個發(fā)展階段，其間有成功的喜悅也有慘痛的挫敗，中國人該怎樣邁出自己的第一步？ 在中國之前，美國和蘇聯(lián)都把人送上了太空，那么我們的神舟飛船是不是可以在先行者的肩頭起步，或者與國外進(jìn)行技合作項目？ 戚發(fā)軔說：“沒有。我們曾經(jīng)很想，但沒辦成。我們就決定：自己干?！? 神舟之神 點火：上演生死時速 “零故障、零缺陷”在地面上可以做到，但只要一上天，有很多事就難以預(yù)測了。 “挑戰(zhàn)者”號爆炸的烈焰每一個航天人都不敢忘記。 李頤黎是神舟應(yīng)急救生系統(tǒng)的主任，他要考慮的是從待發(fā)射、上升、運(yùn)行和返回著陸的救生對策。 飛船發(fā)射的瞬間可以說是千鈞一發(fā)。設(shè)計師們根據(jù)世界載人航天歷史上的失敗教訓(xùn)認(rèn)定，此時的危險源主要是火箭或飛船推進(jìn)劑泄漏、著火，火箭發(fā)生故障等，航天員該如何盡快逃離。 發(fā)射前最后5分鐘。航天員系好束帶，關(guān)閉頭盔面罩，戴好手套，兩手抱膝靜坐等待升空。 突然故障檢測系統(tǒng)報告出現(xiàn)緊急情況，航天員迅速從座椅處攀上近2米高的艙口，快速打開飛船艙門，以最快速度鉆出飛船。飛船艙門正對著第九層發(fā)射塔架，旁邊有一個航天員專用防爆電梯，但是沒電。航天員快速跑到撤離滑道口，縱身向幾十米的緊急撤離滑道跳下去…… 這是逃生演習(xí)中的一幕。 緊急撤離滑道是一個鋼套管和高彈力阻燃材料救生袋制造的高約50米的細(xì)長的尼龍口袋，航天局叉開雙腿，用肘部及手使勁撐住袋壁，以便下滑得慢一點。尼龍口袋里層是張力為鋼材的10倍特殊纖維層，只要用力撐，就可以控制下滑速度或者停止，防止溜得太快太遠(yuǎn)而摔傷。 尼龍滑道是濕的。這是為了磨擦產(chǎn)生靜電面澆濕的，航天員從口袋里鉆出來，到達(dá)發(fā)射架下的地下掩蔽室，至此，航天員就安全了。 但這只是在時間允許的情況下的逃離辦法，火箭一旦點火，就不可能再停下來。神舟五號的救生辦法是：火箭頂端的逃逸塔迅速點火，拉著飛船以超過火箭幾倍的速度逃離火箭。逃逸塔上四個又輕又薄不會變型的柵翼格會自動打開，控制飛船穩(wěn)定飛行。 逃逸塔的作用是火箭點火的前5分鐘到起飛后120秒鐘，也就是飛行高度0公里至39公里，幫助航天員脫離危險區(qū)。在世界載人航天史上，逃逸塔只被使用過兩次。 回家：闖過死亡關(guān)口 飛上207公里的飛船就進(jìn)入入軌軌道了。浩淼的太空離地球很遠(yuǎn)，但并不意味著沒有危險。 一個可能是飛船失去控制，飛向更遠(yuǎn)的太空回不了家；第二個可能是飛船的航天員座艙被流星或太空垃圾擊穿；第三個可能是飛船上的某個閥門泄漏。 1960年5月15日，前蘇聯(lián)首次發(fā)射了無人駕駛的衛(wèi)星式飛船1號，飛船姿態(tài)控制系統(tǒng)故障，制動火箭點火后將返回艙推向了更高的軌道，1962年9月5日飛船才返回大氣層并燒毀。 回家和上天，一樣充滿風(fēng)險。返回是載人飛船的事故多發(fā)段，不少航天員在回家途中死去。 飛船控制專家陳祖貴的四個摞起來有30厘米厚大本子上寫滿了計算公式。他要給飛船安上“眼睛”和“大腦”。他習(xí)慣了人們這樣和他見面打招呼：“飛船能不能回來？” 2001年1月，神舟二號飛船返回的前一圈，突然發(fā)生飛船發(fā)生震蕩，返回姿態(tài)不穩(wěn)，軌道艙泄壓，此時距離飛船的返回只有一個半鐘頭了。指揮大廳的空氣幾乎凝固。陳祖貴拿出可信的數(shù)據(jù)，說明飛船完全在控制之中，可以發(fā)出“回收”命令。果然，一切如常。 神舟飛船的落點范圍精確在了正負(fù)10公里左右，這相當(dāng)于打靶發(fā)十環(huán)的水平，而俄羅斯的水平是30多公里。 據(jù)說，為了讓攝影師拍攝到飛船在火紅的晚霞中徐徐降落的情景，制導(dǎo)導(dǎo)航專家們特意設(shè)計了偏航機(jī)動技術(shù)。按推算，神舟一號的最佳發(fā)射窗口時間是上午，那么飛船就會在漆黑的晚上返回。而使用偏航機(jī)動技術(shù)，就無需考慮發(fā)射窗口，它可以在任何時間發(fā)射。當(dāng)神舟一號降落在晚霞中的大草原時，沒有人想到，科學(xué)和浪漫竟然會結(jié)合得如此完美。 假如返回座艙發(fā)生泄漏，神州五號的控制面板會發(fā)出壓力報警信號，航天員必須在10分鐘內(nèi)穿好航天服，接通供氣管。航天服可連續(xù)6個小時保證航天員的氧氣供應(yīng)。在這6小時內(nèi)，飛船可以在10個應(yīng)急著陸場中選擇著陸。 假如險情十分緊急，飛船可以啟動立即返回功能，設(shè)計師保證飛船有2個小時的時間，瞄準(zhǔn)第一個來得及著陸的地區(qū)著陸。 假如2臺變軌發(fā)動機(jī)發(fā)生放障，另兩臺會立即補(bǔ)上；假如4臺發(fā)動機(jī)者停火，另有8臺小發(fā)動機(jī)，足以讓飛船完成自動調(diào)姿，順利返回。 假如著陸緩沖發(fā)動機(jī)不工作，返回艙底部安裝的Y高度儀會使緩沖發(fā)動機(jī)點火，給飛船一個向上抬的力，足以讓航天員安然著陸。萬一發(fā)動機(jī)不點火，航天員的座椅下部脹環(huán)式緩沖器，能夠起到“彈簧”的作用。 返回艙里為航天員準(zhǔn)備了所有能夠想到的救生物品：遠(yuǎn)距離呼救電臺、Cpp定位儀、信號槍、閃光標(biāo)位器、太陽反光鏡、光煙信號管、海水染色劑，急救藥包、蛇傷自救盒、蚊蟲驅(qū)避劑、食品、飲水、指北針、抗風(fēng)火柴、防塵太陽鏡、引火物、救生船、漁具、驅(qū)鯊魚劑、抗浸防寒飄浮裝備、救生手冊等、救生手槍、生存刀。 飛船落地后其頂端的閃光燈以每分鐘閃動55下的頻率發(fā)出白色的閃亮，可以連續(xù)閃光25小時；假如落在海里飛船上配備的染色劑會把飛船周圍的海域染成綠色熒光區(qū)，便于飛機(jī)搜索。 細(xì)節(jié)：洞開生之門 1967年1用月27日，美國阿波羅4A飛船和土星5號火箭進(jìn)入了倒計時，突然通話器傳來密封艙員呼救：“著火了！”“快放我們出去！”但等救援人員跑去打開艙門時，飛船里的3名航天雖已全部被燒死。 這只是—次地面聯(lián)會模擬飛行試驗，就讓美國損失了3名航天員。阿波羅飛船座艙里氣壓較低，著火后，艙內(nèi)形成負(fù)壓，無論里面還是外面在短時間里都無法打開門。 中國的神舟飛船的艙門無論從里面還是從外面，不超過3秒鐘就能迅速打開。 生之大門因為一個小小的細(xì)節(jié)而洞開。但是這個門可能有幾百上千種方案和樣式，你必須有能力和智慧選擇出最佳的一種。 這個門如果寬—點航天員逃生可能更為順利，但它可能因為大而密封不嚴(yán)從而造成隱患；這個門可能因為密封很好而讓人放心，但它可能因為過于密封而開啟困難。矛盾、蕪雜、紛亂，有時候可能你向左了就不能向右，這時候就必須在針鋒相對中進(jìn)行趨利避害的選擇。 而選擇的智慧不是天生的，它來自于反復(fù)的實踐。神舟飛船的降落傘是目前世界上正在使用的降落傘中最大的一種。它展開有1200平方米，它的每一個針腳都要求一致、細(xì)密，為了保持一致性，有的活必須一個人從頭到底。據(jù)說，一個縫紉女工一年只能縫一面?zhèn)恪? 降落傘對于航天員的生命是至關(guān)重要的。1948年6月11日，美國發(fā)射的—只猴子在回收過程中，由于降落傘無法張開被活活摔死。 大沙漠試驗場上，伊爾76大型運(yùn)輸機(jī)從1萬米的高空把模擬返回艙拋下。主傘先開一個小口，慢慢地全部撐開，此時五彩繽紛的主傘鋪開在藍(lán)天上，返回船悠悠然地向下飄落。在落地的一剎那，返回艙上的切割器“咔喳”一聲切斷傘繩吊帶，1200平方米的降落傘如一片彩云隨風(fēng)而走。 如此情景反復(fù)實驗了70多次，但科學(xué)家們還是不放心，特意配備了2名“大刀手”，一旦傘繩不能自動切斷，大刀手就要沖上前去飛刀斷繩。 如果返回艙落在水里，傘艙正在航天員頭部的上方，水就會涌進(jìn)傘艙里，使返回艙沉沒。設(shè)計師妙思解難，設(shè)計出一種特殊的排水功能。傘艙底部被裝了一個氣囊，返回艙落水里氣囊就會自動充氣，膨脹成一個體積為150升的大氣包，不僅能把水?dāng)D出傘艙，還能24小時充當(dāng)浮筏，讓返回艙漂浮起來。 一個細(xì)節(jié)和一個細(xì)節(jié)之間如連環(huán)鎖一樣緊緊相扣，它托起的是航天員的生命。 飛船環(huán)境：承載生命重量 內(nèi)蒙古大沙漠，“神舟”五號空投實驗。飛船返回艙從高空拋下，濺起一股沙塵。 科技人員跑過去艙門，一股刺鼻的白煙竄出來。“像火藥燃燒的味道?！币晃豢萍既藛T回憶。 這是一次偶然發(fā)現(xiàn)，但這個發(fā)現(xiàn)是致命的。返回艙艙內(nèi)有害氣體嚴(yán)重超標(biāo)，其主要成分是一氧化碳。 飛船必須給人提供一個像地球一樣的生存、生活和工作的小環(huán)境，否則，人在太空是連一分鐘也不能生存的， 飛船艙內(nèi)的空氣必須是新鮮的，這是第一要素。航天員所呼吸的空氣是由飛船自身攜帶有氧氣瓶和氮?dú)馄刻峁┑?，通過艙內(nèi)安裝的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，不斷地為座艙補(bǔ)充氧氣和氮?dú)?。使艙?nèi)的大氣成分和壓力始終保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，同時，艙內(nèi)的通風(fēng)凈化設(shè)備不停地將航天員呼出的二氧化碳等廢氣進(jìn)行過濾和凈化。 這股意外的臭氣從何而來，為什么神舟一號、神舟二號沒有發(fā)現(xiàn)？后來一分析。發(fā)射無人飛船時，返回艙要在落地一段時間后才開艙。那時味道已散開了，所以問題沒有進(jìn)入研究的視野。 飛船總指揮袁家軍、總設(shè)計師戚發(fā)韌的親自帶領(lǐng)盤查，發(fā)現(xiàn)氣體來自兩處一是火工品工作時間艙內(nèi)泄漏的燃?xì)猓菑呐搩?nèi)非金屬材料排泄出有害氣體。 改進(jìn)是必然的，但這意味著所有的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計、墊圈選擇和安裝工藝等都要重新來過。 “堵”是重要的，但更重要的是要把有害的氣體排出去。他們在飛船返回艙身上鉆通一個個的小孔，這些小孔的奧秘是，既能把有害氣體排出艙外，又能保證艙外的氣體流不進(jìn)艙內(nèi)來，保持密封。 就這樣的一個問題，攻關(guān)小組竟工作了兩年才完全解決。 飛船上有了人，濕度問題隨之而來。人呼吸、排汗每天可產(chǎn)生1公斤多的水汽。這些水汽在飛船的艙壁、儀表表面凝成霧，電氣設(shè)備就會短路。 因為沒有載過人，所以沒有考慮到人的呼吸和汗氣會造成如此大的影響，原先的設(shè)計中，許多電纜接插件沒有防水功能。 所有電纜接插件都做了模擬結(jié)露結(jié)水試驗，以找出會出問題部位。有趣的是科技人員發(fā)現(xiàn)，嬰兒尿不濕的纖維織物對吸水吸濕很有作用，于是類似的材料被聰明的用在飛船上。 一個飛船有20多個“窗口”，它們有舷窗、傘艙、發(fā)動機(jī)艙口，每一個窗口都是一種考驗，都可能隱藏著一種危險。這些窗口必須是密閉的，又要是防熱的。 舷窗在設(shè)計者的手里變成了多層，最外層采用耐高溫的材料，這種外層玻璃只隔熱但不密封，中間多層玻璃之間采用真空密封設(shè)計，類似于暖水瓶。 太空臥室：讓機(jī)器充滿人性 戚發(fā)軔為航天員設(shè)計的家周到、美麗。 飛船座艙內(nèi)儀表是黑色的、走電線的內(nèi)壁是鐵灰色，座椅的四周是乳白色的艙內(nèi)的照明燈也是乳白色的，燈管的外面還罩漂亮花紋的燈罩。但是每一樣材料的選用完全不同于家庭裝修，材料的用與不用，都有科學(xué)依據(jù)。艙內(nèi)照明舍棄了白熾燈，因為它可以產(chǎn)生熱量，現(xiàn)在用的是冷光源的U形熒光燈，既明亮又不刺眼。燈罩的作用是收集燈管破裂后的碎片，并使亮度二次均勻分布。 航天員在飛船上的坐姿始終是窩著的，身體被緊緊地束縛在太空椅上，手臂能夠到的地方有限，飛船上的儀表臺、控制臺、按鈕的安放都比較矮，航天員不用改變身體的姿式就有能夠到。太空椅邊還放置了一根小棒，如果手臂夠不到，就用小棒，就可以控制開關(guān)。 航天員因為戴了手套，手指要比一般人粗些，因此飛船上各種按鈕和開關(guān)的尺寸都做得比地面上的大，之間的間隙也很大。 何宇、朱光辰、柯倫被稱為“飛船工程師”。何宇坐上宇航椅，立即發(fā)現(xiàn)從這個位置上夠到操作板是不容易的。于是進(jìn)行了改進(jìn)。從飛船軌道艙到返回艙，都安有扶手、腳蹬子，便于航天員經(jīng)過時使用。但當(dāng)飛船工程師們穿上笨重的航天服時，發(fā)現(xiàn)腿打不了彎兒，腳蹬子的距離就顯得太大了，腳蹬子因此多了幾個，不用的時候還可折疊收起，方便了航天員的進(jìn)出。 飛船報警的時候屏幕上的漢字，字體是仿宋體而沒有用黑體。仿宋字比較柔和，可以緩解感官上的刺激，報警語句最多不會超過9個字，用的是女中音，讓人聽起來會感覺到沉穩(wěn)和踏實。 飛船發(fā)射前的幾小時，何宇等人最后一次進(jìn)入飛船，檢查閥門、按鍵、照明燈、儀表顯示，然后鄭重地在確認(rèn)單上簽上自己的名字。 長箭之美 本報駐京記者吳晨光 張麗 站在高高的火箭發(fā)射塔架下面，任大漠之風(fēng)吹過頭發(fā)，火箭系統(tǒng)總指揮黃春平略顯躊躇。在他的65個年輪里，有39個與航天密切不分。 “這是一個大喜大悲的工作?！彼f，“每臨射之前，我的口袋里都裝著速效救心丸?！? 他曾經(jīng)4次成功地神舟飛船送入宇宙?！艾F(xiàn)在更不能失敗。我們失敗不起?！彼f，“當(dāng)我---還有火箭實驗大隊的隊員們——看到航天員登上飛船的一刻，再不用任何人強(qiáng)調(diào)這次飛行的重要?！? 最后一次“總檢” 10目2日15時30分，長征二號F火箭的第五次總檢查開始了。還有不到300小時，它將帶著“神舟”五號飛向蒼穹。 在基地的飛行指揮控制中心，標(biāo)有“航天發(fā)射指揮監(jiān)控系統(tǒng)”的電子大屏幕突然亮起來。在屏幕上，你會看到9塊大小不等的顯示器，其中5塊是對火箭或飛船某—部位的即時監(jiān)測錄像---可以隨時變換；另外4塊上呈現(xiàn)著重要數(shù)據(jù)，比如測試的階段、口令和時間。 斑瀾的圖像讓單調(diào)的中控室變得生動起來。身著白色工作服的人們穿梭著，進(jìn)入標(biāo)有紅色警戒線的地帶，這是他們的崗位。每個人都會用手快速觸摸“放電棒”，卸去可能干擾信號的靜電。 “-3小時準(zhǔn)備！ACI號，請接通變頻！”坐在大屏幕左側(cè)一崗上的戰(zhàn)士傳達(dá)著口令。 “變頻接通！”揚(yáng)聲器傳來執(zhí)行者的回復(fù)。 “明白！”一崗回答。 “-40分鐘準(zhǔn)備！AC4號，請檢查加進(jìn)器壓力！” “AC4報告：檢查完畢！” “明白！” 口令在繼續(xù)。好，一切正常。 “這次總檢之后，火箭將和‘神舟’對接?！秉S春平說，“‘長二F’的五大電器系統(tǒng)---推進(jìn)、控制、遙測、逃逸和故障檢測，今天會被再一次考驗。除了點火起飛、以及飛行中的物體分離之外，檢測和發(fā)射時的狀態(tài)基本一致?！? 載人航天工程七大系統(tǒng)的總工程師王永志嚴(yán)肅地坐在后排。但這畢竟是一次模擬飛行，緊張還留在13天之后。 “-20分鐘準(zhǔn)備……-10分鐘準(zhǔn)備……10.9、8.7……” 很好，一切正常。 “從火箭起飛前8小時開始，我們就用倒記時表示離點火的時間。”火箭系統(tǒng)總設(shè)計師劉竹生說，“它很直觀，但給每個人增加了無形壓力。” “……AB3號，準(zhǔn)備起飛！” “點火，起飛”！大屏幕的文字令人心跳。設(shè)想中的長箭沖向蒼穹。好極了，一切正常。 斜陽掛在湛藍(lán)的天上。窗外，“神五”發(fā)射塔架在戈壁中聳立，這個巨大的鋼鐵之物被陽光鍍上一層金色。 黃色的電子計時板在跳躍。大屏幕上的時間：升空后120秒。逃逸塔與火箭分離。好，一切正常。 140秒，助推器分離。 160秒，一二級分離。 200秒，整流罩分離。 580秒，想象中的“長二F”火箭與神舟五號飛船成功分離。 真是好極了，一切正常。 王永志淡淡一笑。基地首長笑笑。黃春平和劉竹生點點頭。央視記者不失時機(jī)地把話筒遞了上去。 檢測僅用了1小時。沒有飛船的參與，程序被簡化了。(由于涉及保密工作，文中的代號、口令及技術(shù)參數(shù)做了處理，并非真實數(shù)據(jù)——記者注) 10萬人的結(jié)晶 基地與北京有著1小時的時差。早晨7時整，明亮的太陽會從地平線上跳出來，叫醒火箭實驗大隊的28—多名隊員。 自助早餐很豐盛，相當(dāng)于星級賓館?！拔覀兊牟少徣藛T會開車花24小時穿越戈壁，買來新鮮的蔬菜和水果。”實驗隊臨時黨委副書記羅北慶說。 8時45分，貼有“神箭”標(biāo)志的大巴車會在隊員們的宿舍--神舟賓館---前準(zhǔn)時等候。而后車子行進(jìn)2公里，越過黑可，進(jìn)入廠區(qū)。 這里把上班稱為“上前線”，廠區(qū)是“陣地”，領(lǐng)導(dǎo)人則是“總指揮”。2003年8月2O日，隊員們從大本營---位于北京南郊的中國火箭技術(shù)研究院，坐著專列來到基地?！拔覀兊娜粘桃驯惶崆鞍才藕?，”實驗隊總調(diào)度倪海龍說，“但也會有些微調(diào)，比如火箭出現(xiàn)故障時?！? 七大系統(tǒng)構(gòu)成了中國載人航天工程(參見相關(guān)資料表格)，運(yùn)載火箭系統(tǒng)是其中之一?！跋到y(tǒng)之間需要協(xié)調(diào)，”倪海龍說。每天17時30分，他會準(zhǔn)時參加實驗大隊內(nèi)部的例會，安排次日工作；與其他六個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)會，則放在每天18時進(jìn)行。 “火箭與飛船的關(guān)系最密切?！秉S春平說，“因為箭、船要對接，像乘客和公交車的關(guān)系?！? 珠聯(lián)壁合的對接要協(xié)調(diào)好三種接口---機(jī)械接口、供電系統(tǒng)接口及軟件接口。連接直徑的數(shù)值是多少？卡頭是怎樣的？接點又是什么樣的？……這些是前兩種接口需要解決的問題，對于第三種接口，則需要信息的有效傳遞——比如火箭出了問題，必須由逃逸系統(tǒng)指令飛船盡快脫離險區(qū)。 “箭、船兩個系統(tǒng)的主任設(shè)計師，會以文字形式對此嚴(yán)格作出規(guī)定?！秉S春平說，“那些初始參數(shù)被奉為金科玉律?！? 每個火箭實驗隊員都知道：在七個系統(tǒng)中，火箭是最基礎(chǔ)的部分?！耙坏┻@個系統(tǒng)發(fā)生了問題，一切將灰飛煙滅?！秉S春平感嘆道，“載人火箭是不敗工程?！? 自20世紀(jì)50年代開始，在某一型號的火箭上就執(zhí)行著總指揮負(fù)責(zé)制。65歲的黃春平在實驗大隊擁有決策權(quán)，他的副手劉宇是一位沉穩(wěn)帥氣的中年男士。 而在技術(shù)層面上，64歲的劉竹生擔(dān)當(dāng)著系統(tǒng)的首席人物。人們稱他為總設(shè)計師。火箭總體副總設(shè)計師劑木春、控制系統(tǒng)副總師孫凝生是劉的得力助手。副總之下，是各系統(tǒng)的正副主任設(shè)計師。而各系統(tǒng)的設(shè)計員們，承擔(dān)著火箭技術(shù)的最基層工作。 這個實驗大隊里，還有負(fù)責(zé)新聞報道的內(nèi)刊記者及攝像師。 “很難確切統(tǒng)計，共有多少人參與到‘長二F’的設(shè)計和生產(chǎn)中?！眲⒅裆f，“如果算上生產(chǎn)元件的90多個廠家，恐怕不下10萬人?！? 所以，盡管其中一個人認(rèn)真工能起到的作用微乎其微，但只要某個人有一點疏忽，就可能給火前乃至七大系統(tǒng)帶來滅頂之災(zāi)。 很多實驗隊員因此患上了“火箭綜合征”：臨發(fā)射前3個小時，開始口干，要不停地喝冷水——即使在零下20多度的冬天；還有手心出汗、不停上廁所；在發(fā)射成功之后，他們又會抱在一起瘋狂的哭笑。 “發(fā)射‘神五”之前，人們比前四次更緊張。”羅北慶說，“下班后也沒人打牌——隊員們借此證明自己的全心投入。過去，玩撲克一直是他們放松的重要方式。” 調(diào)整隊員們的情緒是羅北慶的工作之一。10月3日上午，他走進(jìn)戈壁尋找美麗的胡楊林?！拔覀円呀?jīng)做了一本名冊，上面有280多個隊員的名字?！彼f，“我們準(zhǔn)備附上照片。胡楊——能代表戈壁的植物，應(yīng)該是拍照最好的背景?！? 故檢與逃逸：力保航天員安全 當(dāng)“長二F”豎立在廠房里時，你看不到它的全貌。 火箭太龐大了，從基座到頂端，需要坐電梯跨越7個樓層。它長達(dá)58.3米，直徑2.25-3.35米，起飛總質(zhì)量為580多噸，身上裝有4萬多只元器件，價值約2億人民幣。 它的身體呈明亮的乳白色。這與繪在上面的五星紅旗，構(gòu)成了一幅完美圖畫。 哨兵時刻巡邏在火箭的身邊，想與之會影的人會被堅決制止。 “所謂‘長’，是指它的名字‘長征號’；‘二’是火箭的級數(shù)---這是一發(fā)兩級火箭，還有些火箭是一級或三級。”劉竹生說，“而‘F’是序號?！? 那么，我們的“神箭”神在何處？