關(guān)于神舟六，七，八，九號(hào)的資料

神舟六號(hào)載人飛船，是中國(guó)神舟號(hào)飛船系列之一?！吧裰哿?hào)”與“神舟五號(hào)”在外形上沒(méi)有太大的差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國(guó)第二艘搭載航天員的飛船，也是中國(guó)第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。這也是世界上人類(lèi)的第243次太空飛行。

神舟六號(hào)

發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心[1]

發(fā)射時(shí)間： 北京時(shí)間2005年10月12日 09:00:00

起飛時(shí)間： 北京時(shí)間2005年10月12日 09:00:02

著陸時(shí)間： 北京時(shí)間2005年10月17日 04:33[1]

飛行時(shí)間： 115小時(shí)32分鐘

軌道： 76圈

軌道高度： 343千米

宇航員：

執(zhí)行任務(wù)宇航員：費(fèi)俊龍，指揮長(zhǎng)；聶海勝，操作手

這是兩位太空人第一次進(jìn)行太空任務(wù)飛行。聶海勝2005年10月13日在太空慶祝他的41歲農(nóng)歷生日。

后備宇航員：第一梯隊(duì)：劉伯明、景海鵬；第二梯隊(duì)：翟志剛、吳杰

各分系統(tǒng)負(fù)責(zé)人：

航天員系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：陳善廣

飛船應(yīng)用系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：顧逸東

飛船系統(tǒng)總指揮：尚志，總設(shè)計(jì)師：張柏楠

火箭系統(tǒng)總指揮：劉宇，總設(shè)計(jì)師：劉竹生

發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)總指揮：張育林，總設(shè)計(jì)師：陸晉榮

測(cè)控通信系統(tǒng)總指揮：董德義，總設(shè)計(jì)師：于志堅(jiān)

著陸場(chǎng)系統(tǒng)總指揮：隋起勝，總設(shè)計(jì)師：侯鷹

2時(shí)間軸

以下時(shí)間使用協(xié)調(diào)世界時(shí)（UTC）。

2005年10月11日

22:15—22:17 太空人進(jìn)入飛船

22:53 神舟六號(hào)返回艙艙門(mén)關(guān)閉[2]

2005年10月12日

00:27 火箭發(fā)射塔操作支架完全打開(kāi)

01:00:00 長(zhǎng)征二號(hào)F型火箭點(diǎn)火

01:00:03.583 神舟六號(hào)發(fā)射

01:02:03（點(diǎn)火后第120秒） 火箭拋棄逃逸塔

01:02:19（點(diǎn)火后第136秒） 火箭助推器分離神舟六號(hào)任務(wù)徽章

01:02:42（點(diǎn)火后第159秒） 火箭一二級(jí)分離，一級(jí)火箭墜落

01:03:23（點(diǎn)火后第200秒） 整流罩在110公里高度脫離

01:09:43（點(diǎn)火后第583秒） 飛船與火箭在高度約200公里處分離成功

01:09:52 神舟六號(hào)進(jìn)入預(yù)定軌道

07:56 神舟六號(hào)飛船實(shí)施變軌[2]

2005年10月13日

02:10 航天員進(jìn)行在軌抗干擾試驗(yàn)

18:21 遠(yuǎn)望一號(hào)、遠(yuǎn)望二號(hào)和遠(yuǎn)望三號(hào)所處海域海況惡化

21:56 神舟六號(hào)飛船進(jìn)行變軌后的首次軌道維持[2]

2005年10月15日

08:29—08:31 太空人與中華人民共和國(guó)主席胡錦濤對(duì)話。

2005年10月16日

18:40 神舟六號(hào)圍繞地球進(jìn)入第76圈飛行，在青島站測(cè)控區(qū)上空

18:44 神舟六號(hào)返回指令解鎖

19:10 北京航天飛控中心調(diào)度員宣布，返回段跟蹤進(jìn)入30分鐘準(zhǔn)備

19:17 神舟六號(hào)正在南太平洋上空飛行

19:18 推進(jìn)艙太陽(yáng)帆板垂直歸零

19:42 遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船捕獲到神舟六號(hào)信號(hào)

19:43—19:48 遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船對(duì)神舟六號(hào)實(shí)施了姿態(tài)調(diào)整、軌道艙與返回航分離、制動(dòng)點(diǎn)火等一系列關(guān)鍵控制，神舟六號(hào)順利進(jìn)入預(yù)定返回軌道

19:43 遠(yuǎn)望三號(hào)向神舟六號(hào)發(fā)出指令，神舟六號(hào)第一次調(diào)姿開(kāi)始

19:44 軌道艙與返回艙成功分離

19:45 推進(jìn)艙發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，開(kāi)始回航

19:48:29 推進(jìn)艙軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，飛出遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船測(cè)控段

19:52 返回艙飛過(guò)非洲大陸上空，向中國(guó)飛來(lái)

20:02 返回艙飛過(guò)南亞上空，航天員報(bào)告飛船工作正常，感覺(jué)良好

20:07 推進(jìn)艙與返回艙成功分離

20:13 返回艙進(jìn)入通訊黑障區(qū)

20:16 著陸場(chǎng)站測(cè)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)飛船

20:19 返回艙主傘艙蓋打開(kāi)

20:20 脫減速傘，主傘打開(kāi)，直升機(jī)目視到目標(biāo)

20:23 返回艙防熱大底成功拋掉

20:33 返回艙成功著陸

21:04 返回艙艙門(mén)被打開(kāi)

21:39 兩名太空人費(fèi)俊龍和聶海勝離開(kāi)返回艙[1][3]

3飛船構(gòu)成

軌道艙

“多功能廳”888

“神舟”飛船的軌道艙是一個(gè)圓柱體，總長(zhǎng)度為2．8米，最大直徑2．25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對(duì)接機(jī)構(gòu)連接。“神六”的軌道艙之所以被稱(chēng)為“多功能廳”，是因?yàn)?名航天員除了升空和返回時(shí)要進(jìn)入返回艙以外，其他時(shí)間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺(jué)、盥洗和方便等諸多功能于一體。

保飛船萬(wàn)全

逃逸救生塔：位于飛船的最前部，高8米。它本身實(shí)際上就是由一系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成的小型運(yùn)載火箭。在運(yùn)載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間 火箭運(yùn)行距離在0至100公里，一旦發(fā)生緊急情況，這個(gè)救生塔將緊急啟動(dòng)，拽著“神舟六號(hào)”飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險(xiǎn)地，并利用降落傘降落到安全地帶。

航天員的“家”

也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的“太空臥室”兼“工作間”。它還兼有航天員生活艙和留軌實(shí)驗(yàn)艙兩種功能，所以也稱(chēng)留軌艙。軌道艙里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，可進(jìn)行對(duì)地觀測(cè)，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽(yáng)能電池帆翼、太陽(yáng)敏感器和各種天線以及各種對(duì)接結(jié)構(gòu)，用來(lái)把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為飛船的能源、與地面進(jìn)行通訊等。作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。

航天員的“駕駛室”

又稱(chēng)座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門(mén)?！吧裰哿?hào)”完成繞地飛行任務(wù)后，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。

又叫儀器艙。通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、軌道制動(dòng)，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有面積達(dá)20多平方米的主太陽(yáng)能電池帆翼。

神舟七號(hào)載人航天飛船于2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒從中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)用長(zhǎng)征二號(hào)F火箭發(fā)射升空。飛船于2008年9月28日17點(diǎn)37分成功著陸于中國(guó)內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng)。神舟七號(hào)飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)27分鐘。神舟七號(hào)載人飛船（Shenzhou-Ⅶ manned spaceship）是中國(guó)神舟號(hào)飛船系列之一，用長(zhǎng)征二號(hào)F火箭發(fā)射升空。是中國(guó)第三個(gè)載人航天飛船。突破和掌握出艙活動(dòng)相關(guān)技術(shù)。神舟七號(hào)載人飛船科研單位是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬中國(guó)空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院。

飛船簡(jiǎn)介

神舟七號(hào)，是中國(guó)第三個(gè)載人航天器，是中國(guó)“神舟”號(hào)系列飛船之一。中國(guó)首次進(jìn)行出艙作業(yè)的飛船。3名正選航天員：翟志剛、劉伯明與景海鵬

在北京時(shí)間2008年9月25日21時(shí)10分4秒988毫秒由長(zhǎng)征2F火箭發(fā)射升空。神七上載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長(zhǎng)）、劉伯明和景海鵬。

翟志剛出艙作業(yè)，劉伯明在軌道艙內(nèi)協(xié)助，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)歷史上第一次的太空漫步，令中國(guó)成為能進(jìn)行太空漫步的國(guó)家。飛船于北京時(shí)間2008年9月28日17點(diǎn)37分成功著陸于中國(guó)內(nèi)蒙古四子王旗。

神舟七號(hào)飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)27分鐘神舟七號(hào)飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成 神舟七號(hào)飛船全長(zhǎng)9.19米，由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成。神七載人飛船重達(dá)12噸。長(zhǎng)征2F運(yùn)載火箭和逃逸塔組合體整體高達(dá)58.3米。

2飛船結(jié)構(gòu)

軌道艙

作為航天員的工作和生活艙，以及用于出艙時(shí)的氣閘艙。配有泄復(fù)壓控制、艙外航天服支持等功能。內(nèi)部有航天員生活設(shè)施。軌道艙頂部裝配有一顆伴飛小衛(wèi)星和5個(gè)復(fù)壓氣瓶。無(wú)留軌功能。

形狀似碗，用于航天員返回地球的艙段。與軌道艙相連。裝有用以降落降落傘和反推力火箭，實(shí)行軟著陸。

裝有推進(jìn)系統(tǒng)，以及一部分的電源、環(huán)境控制和通訊系統(tǒng)，裝有一對(duì)太陽(yáng)能電池板。

神舟七號(hào)飛船載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長(zhǎng)）、劉伯明和景海鵬。神舟七號(hào)飛船候補(bǔ)梯隊(duì)航天員分別為陳全（指令長(zhǎng)）、費(fèi)俊龍、聶海勝。主要任務(wù)是實(shí)施中國(guó)航天員首次空間出艙活動(dòng)，同時(shí)開(kāi)展衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)。

2008年9月24日下午14時(shí)30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的“神舟七號(hào)”載人航天飛行任務(wù)總指揮部新聞發(fā)布會(huì)上，“神舟七號(hào)”載人航天飛行總指揮部宣布：2008年9月25日21時(shí)07分至22時(shí)27分直接發(fā)射，進(jìn)行載人航天飛行。屆時(shí)中國(guó)的航天員將首次出艙來(lái)進(jìn)行太空行走。

北京時(shí)間2008年9月25日21時(shí)10分04秒988毫秒由長(zhǎng)征2號(hào)F火箭發(fā)射升空。2008年9月27日16點(diǎn)30分，景海鵬留守返回艙，翟志剛（指令長(zhǎng)）、劉伯明分別穿著中國(guó)制造的“飛天”艙外航天服和俄羅斯出品的“海鷹”艙外航天服進(jìn)入神舟七號(hào)載人飛船兼任氣閘艙的軌道艙。翟志剛出艙作業(yè)，劉伯明在軌道艙內(nèi)協(xié)助（劉伯明的頭部手部部分出艙），實(shí)現(xiàn)了中國(guó)歷史上宇航員第一次的太空漫步，令中國(guó)成為第三個(gè)有能力把航天員送上太空并進(jìn)行太空行走的國(guó)家。北京時(shí)間2008年9月28日17點(diǎn)37分“神舟七號(hào)”飛船成功著陸于中國(guó)內(nèi)蒙古四子王旗。

4航天人員

神舟七號(hào)載人飛船3名正選航天員包括入選過(guò)神五及神六計(jì)劃的翟志剛、以及2名也曾經(jīng)入選過(guò)神六的隊(duì)友劉伯明與景海鵬。進(jìn)行中國(guó)航天首次太空出艙活動(dòng)的是曾經(jīng)2次入選神舟計(jì)劃的航天員翟志剛，第1備選是劉伯明。

翟志剛，男，漢族，身高172cm，黑龍江省齊齊哈爾市龍江縣龍江鎮(zhèn)龍西村人，大學(xué)文化、雙學(xué)士學(xué)位。1966年10月10日出生，1984年加入中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)，1985年6月入伍，1991年9月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)二級(jí)航天員，副師職，大校軍銜。

曾任空軍試訓(xùn)中心某團(tuán)飛行教員，飛過(guò)殲七、殲八等機(jī)型，安全飛行950小時(shí)，為空軍一級(jí)飛行員。1998年1月正式成為中國(guó)首批航天員。經(jīng)過(guò)多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專(zhuān)業(yè)技術(shù)等8大類(lèi)幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以?xún)?yōu)異的成績(jī)通過(guò)航天員專(zhuān)業(yè)技術(shù)綜合考核。曾入選中國(guó)首次載人航天飛行航天員梯隊(duì)。2005年6月，入選“神舟”六號(hào)航天載人飛行乘組梯隊(duì)成員。2008年6月，入選“神舟”七號(hào)載人飛行乘組。

北京時(shí)間2008年9月27日16點(diǎn)43分24秒，神舟七號(hào)航天員翟志剛開(kāi)始出艙，16點(diǎn)45分17秒，翟志剛在太空邁出第一步，16點(diǎn)59分，結(jié)束太空行走，返回軌道艙。北京時(shí)間2008年9月28日，成功返回地球。

1966年9月出生，黑龍江齊齊哈爾市依安人。1985年6月入伍，曾任空軍航空兵某師某團(tuán)中隊(duì)長(zhǎng)，安全飛行1050小時(shí)，被評(píng)為空軍一級(jí)飛行員。1998年1月正式成為中國(guó)首批航天員。2005年6月，入選“神六”載人航天飛行乘組梯隊(duì)成員?，F(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)二級(jí)航天員。2005年6月，入選“神舟”六號(hào)飛船載人飛行乘組梯隊(duì)成員。 劉伯明1990年9月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)特級(jí)航天員，正師職，大校軍銜。曾任空軍航空兵某師某團(tuán)中隊(duì)長(zhǎng)，飛過(guò)殲八等機(jī)型。2008年9月25日神七升空，9月27日協(xié)助翟志剛完成“出艙行走”任務(wù)。

男，漢族，山西省運(yùn)城市人，中共黨員，碩士學(xué)位。1966年10月出生，1985年6月入伍，1987年9月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)特級(jí)航天員，大校軍銜。曾任空軍某師某團(tuán)司令部領(lǐng)航主任，安全飛行1200小時(shí)，被評(píng)為空軍一級(jí)飛行員。1998年1月正式成為我國(guó)首批航天員。經(jīng)過(guò)多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性等幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，通過(guò)航天員專(zhuān)業(yè)技術(shù)綜合考核。2005年6月，入選神舟六號(hào)載人飛行任務(wù)乘組梯隊(duì)成員。2008年9月，執(zhí)行神舟七號(hào)載人飛行任務(wù)，獲得圓滿成功。2012年3月，入選神舟九號(hào)任務(wù)飛行乘組。