我是做煤的業(yè)務(wù)員，該如何開(kāi)展業(yè)務(wù)？？？？

【專家解說(shuō)】：獻(xiàn)給剛做煤生意和做了有困惑的朋友們的一點(diǎn)小知識(shí)：

1.煤炭增值稅（13%）是國(guó)家對(duì)煤炭這種商品專門征收的一種稅，計(jì)算方法如下：
假設(shè)你從礦上買煤226元/噸,裝車費(fèi)5元/噸,汽車或火車運(yùn)費(fèi) 100元/噸,卸車費(fèi)5元/噸,短駁費(fèi)5元/噸.現(xiàn)在，煤已到了你的碼頭或場(chǎng)地。你的實(shí)際付出為341元/噸。假設(shè)你所有付出都有正規(guī)發(fā)票，那么，你可抵扣的稅額只有226元/噸的貨票和100元/噸的運(yùn)票。可抵扣額分別為
226/1.13*13%=26
100*7%=7
合計(jì)為33元。
假設(shè)你賣給他人452元/噸，裝船或裝車費(fèi)用為10元/噸，那么，你應(yīng)交稅額為
452/1.13*13%=52
實(shí)際納稅額=52-26-7=19元
你的毛利=452-226-100-25=101。其中，19元為應(yīng)納稅額。
你的實(shí)際利潤(rùn)=400-200-93-25=82元

2.車板價(jià)，船板價(jià)，坑口價(jià)的解釋
車板價(jià)：就是在火車已裝載煤炭，既將發(fā)出之前除火車運(yùn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用。它包含煤炭的坑口價(jià)、稅費(fèi)（又名出境費(fèi)）、汽車運(yùn)費(fèi)、火車站臺(tái)上的若干稅費(fèi)、鐵路計(jì)劃費(fèi)（又名點(diǎn)裝費(fèi)）。
船板價(jià)：就是在船已裝載煤炭，既將發(fā)出之前除船運(yùn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用。它包含煤炭的坑口價(jià)、稅費(fèi)（又名出境費(fèi)）、汽車運(yùn)費(fèi)、船碼頭上的若干稅費(fèi)。
坑口價(jià)：就是到煤礦井口實(shí)際買煤的價(jià)格。

3.電廠用煤的特點(diǎn)及知識(shí):
火力發(fā)電是我國(guó)和世界上許多國(guó)家生產(chǎn)電能的主要方法。
煤炭在鍋爐內(nèi)燃燒放出的熱量，將水加熱成具有一定壓力和溫度的蒸汽，然后蒸汽沿管道進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)一起高速旋轉(zhuǎn)，從而發(fā)出電來(lái)。在汽輪機(jī)中做完功的蒸汽排入冷汽器中并凝結(jié)成水，然后被凝結(jié)水泵送入除氧器。水在除氧器中被來(lái)自抽氣管的汽輪機(jī)抽汽加熱并除去所含氣體，最后又被給水泵送回鍋爐中重復(fù)參加上述循環(huán)過(guò)程。顯然，在這種火力發(fā)電廠中存在著三種型式的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程：在鍋爐中煤的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?；在汽輪機(jī)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能；在發(fā)電機(jī)中機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的主要設(shè)備——鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)，被稱為火力發(fā)電廠的三大主機(jī)，而鍋爐則是三大主機(jī)中最基本的能量轉(zhuǎn)換設(shè)備。
(1)．電站鍋爐。發(fā)電用鍋爐稱為電站鍋爐。目前，在我國(guó)大型電廠多用煤粉爐和沸騰爐。電站鍋爐與其它工廠用的工業(yè)鍋爐相比有如下明顯特點(diǎn)：①電站鍋爐容量大；②電站鍋爐的蒸汽參數(shù)高；③電站鍋爐自動(dòng)化程度高，其各項(xiàng)操作基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動(dòng)化，適應(yīng)負(fù)荷變化的能力很強(qiáng)，工業(yè)鍋爐目前僅處于半機(jī)械化向全機(jī)械化發(fā)展的過(guò)程中；④電站鍋爐的熱效率高，多達(dá)90%以上，工業(yè)鍋爐的熱效率多在60～80%之間。
(2)．電站用煤的分類。火力發(fā)電廠燃用的煤通常稱為動(dòng)力煤，其分類方法主要是依據(jù)煤的干燥無(wú)灰基揮發(fā)分進(jìn)行分類。
(3)．煤粉的制備。煤粉爐燃燒用的煤粉是由磨煤機(jī)將煤炭磨成的不規(guī)則的細(xì)小煤炭顆粒，其顆粒平均在0.05~0.01mm，其中20~50μm（微米）以下的顆粒占絕大多數(shù)。由于煤粉顆粒很小，表面很大，故能吸附大量的空氣，且具有一般固體所未有的性質(zhì)——流動(dòng)性。煤粉的粒度越小，含濕量越小，其流動(dòng)性也越好，但煤粉的顆粒過(guò)于細(xì)小或過(guò)于干燥，則會(huì)產(chǎn)生煤粉自流現(xiàn)象，使給煤機(jī)工作特性不穩(wěn)，給鍋爐運(yùn)行的調(diào)整操作造成困難。另外煤粉與O2接觸而氧化，在一定條件下可能發(fā)生煤粉自然。在制粉系統(tǒng)中，煤粉是由氣體來(lái)輸送的，氣體和煤粉的混合物一遇到火花就會(huì)使火源擴(kuò)大而產(chǎn)生較大壓力，從而造成煤粉的爆炸。
鍋爐燃用的煤粉細(xì)度應(yīng)由以下條件確定：燃燒方面希望煤粉磨得細(xì)些，這樣可以適當(dāng)減少送風(fēng)量，使q2 、q4損失降低；從制粉系統(tǒng)方面希望煤粉磨得粗些，從而降低磨煤電耗和金屬消耗。所以在選擇煤粉細(xì)度時(shí)，應(yīng)使上述各項(xiàng)損失之和最小。總損失蟬聯(lián)小的煤粉細(xì)度稱為“經(jīng)濟(jì)細(xì)度”。由此可見(jiàn)，對(duì)揮發(fā)分較高且易燃的煤種，或?qū)τ谀ブ泼悍垲w粒比較均勻的制粉設(shè)備，以及某些強(qiáng)化燃燒的鍋爐，煤粉細(xì)度可適當(dāng)大些，以節(jié)省磨煤能耗。由于各種煤的軟硬程度不同，其抗磨能力也不同，因此每種煤的經(jīng)濟(jì)細(xì)度也不同。
(4).煤粉的燃燒。由煤粉制備系統(tǒng)制成的煤粉經(jīng)煤粉燃燒器進(jìn)入爐內(nèi)。燃燒器是煤粉爐的主要燃燒設(shè)備。燃燒器的作用有三：一是保證煤粉氣流噴入爐膛后迅速著火；二是使一、二次風(fēng)能夠強(qiáng)烈混合以保證煤粉充分燃燒；三是讓火焰充滿爐膛而減少死滯區(qū)。煤粉氣流經(jīng)燃燒器進(jìn)入爐膛后，便開(kāi)始了煤的燃燒過(guò)程。燃燒過(guò)程的三個(gè)階段與其它爐型大體相同。所不同的是，這種爐型燃燒前的準(zhǔn)備階段和燃燒階段時(shí)間很短，而燃盡階段時(shí)間相對(duì)很長(zhǎng)。
(5)．發(fā)電用煤的質(zhì)量要求。電廠煤粉爐對(duì)煤種的適用范圍較廣，它既可以設(shè)計(jì)成燃用高揮發(fā)分的褐煤，也可設(shè)計(jì)成燃用低揮發(fā)分的無(wú)煙煤。但對(duì)一臺(tái)已安裝使用的鍋爐來(lái)講，不可能燃用各種揮發(fā)分的煤炭，因?yàn)樗艿絿娙计餍褪胶蜖t膛結(jié)構(gòu)的限制。發(fā)電用煤質(zhì)量指標(biāo)有：
①揮發(fā)分。是判明煤炭著火特性的首要指標(biāo)。揮發(fā)分含量越高，著火越容易。根據(jù)鍋爐設(shè)計(jì)要求，供煤揮發(fā)分的值變化不宜太大，否則會(huì)影響鍋爐的正常運(yùn)行。如原設(shè)計(jì)燃用低揮發(fā)分的煤而改燒高揮發(fā)分的煤后，因火焰中心逼近噴燃器出口，可能因燒壞噴燃器而停爐；若原設(shè)計(jì)燃用高揮發(fā)分的煤種而改燒低揮發(fā)分的煤，則會(huì)因著火過(guò)遲使燃燒不完全，甚至造成熄火事故。因此供煤時(shí)要盡量按原設(shè)計(jì)的揮發(fā)分煤種或相近的煤種供應(yīng)。②灰分?；曳趾繒?huì)使火焰?zhèn)鞑ニ俣认陆担饡r(shí)間推遲，燃燒不穩(wěn)定，爐溫下降。③水分。水分是燃燒過(guò)程中的有害物質(zhì)之一，它在燃燒過(guò)程中吸收大量的熱，對(duì)燃燒的影響比灰分大得多。④發(fā)熱量。為的發(fā)熱量是鍋爐設(shè)計(jì)的一個(gè)重要依據(jù)。由于電廠煤粉對(duì)煤種適應(yīng)性較強(qiáng)，因此只要煤的發(fā)熱量與鍋爐設(shè)計(jì)要求大體相符即可。⑤灰熔點(diǎn)。由于煤粉爐爐膛火焰中心溫度多在 1500℃以上，在這樣高溫下，煤灰大多呈軟化或流體狀態(tài)。⑥煤的硫分。硫是煤中有害雜質(zhì)，雖對(duì)燃燒本身沒(méi)有影響，但它的含量太高，對(duì)設(shè)備的腐蝕和環(huán)境的污染都相當(dāng)嚴(yán)重。因此，電廠燃用煤的硫分不能太高，一般要求最高不能超過(guò)2.5%。

4.煤炭焦炭運(yùn)輸價(jià)格計(jì)算方式
煤炭焦炭從生產(chǎn)到消耗，運(yùn)輸是個(gè)重要環(huán)節(jié)，如何快速確定運(yùn)輸費(fèi)用，是每個(gè)做這行生意的朋友必須掌握的。
當(dāng)然實(shí)際情況中，沒(méi)有一成不變的，實(shí)際成交價(jià)格和既定的計(jì)算方式肯定有出入，可能出入還比較大，尤其是現(xiàn)在運(yùn)力緊張，如果你告訴為了搞車皮花了15萬(wàn)的黑錢，那一定也不奇怪，所以以下的方法僅供參考，說(shuō)的不是很全面，還請(qǐng)前輩補(bǔ)充指正，一起探討：

煤炭焦炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：
鐵路車皮運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式——
計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，流程如下：
1、 查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程
2、 從《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》查出該品名的適用運(yùn)價(jià)號(hào)
3、 按適用的貨物運(yùn)價(jià)號(hào)，依下側(cè)附表計(jì)算出貨物單位重量(整車為噸、零擔(dān)為10公斤，集裝箱為箱)的運(yùn)費(fèi)。單位重量運(yùn)費(fèi)與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運(yùn)費(fèi)
4、 依《價(jià)規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計(jì)算貨物的電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金等3項(xiàng)費(fèi)用，再與運(yùn)費(fèi)相加即為貨物的運(yùn)輸費(fèi)用
5、 雜費(fèi)按《價(jià)規(guī)》的規(guī)定核收
根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號(hào)運(yùn)價(jià)執(zhí)行，其發(fā)到基價(jià)為7.9，運(yùn)行基價(jià)為0.036，電氣化附加費(fèi)為噸公里 0.012，鐵路建設(shè)基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)整車方式為噸公里 0.011。
如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運(yùn)輸費(fèi)用最高，計(jì)算公式為：
鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運(yùn)價(jià)里程
根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計(jì)各位朋友很少會(huì)遇到新建鐵路，所以新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)基本上可以不考慮，而電氣化附加費(fèi)則根據(jù)實(shí)際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。
所以最佳的情況是：
鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)＝7.9+(0.036+0.033)×運(yùn)價(jià)里程
以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運(yùn)里程為2243公里），其噸運(yùn)費(fèi)為：
7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元
一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運(yùn)費(fèi)為555,291元，即五十五萬(wàn)五千二百九十一元。
公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式：
標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算，0.35元/噸公里，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系。
以太原到廣州為例，其公路貨運(yùn)里程為2251公里，噸公里運(yùn)費(fèi)為：787.85，運(yùn)輸3000噸貨物需要運(yùn)費(fèi)：2,363,550，即二百三十六萬(wàn)三千五百五十元。

5.煤炭買方降低風(fēng)險(xiǎn)的有效方法!(僅供參考)
1 在煤礦現(xiàn)場(chǎng)取樣化驗(yàn)媒質(zhì),如果達(dá)到你想要的標(biāo)準(zhǔn)在談價(jià)格. 2價(jià)格比三家,更重要的是比信譽(yù).然后定好運(yùn)輸方式,滿意后簽定簽定合同. 3我認(rèn)為對(duì)信譽(yù)好的固有大型煤礦,買方可以視其產(chǎn)量先付款(以防價(jià)格政策性漲浮).千萬(wàn)記住提貨單要自己拿好.中介人只負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)提煤的中間環(huán)節(jié).并派人監(jiān)督煤炭的發(fā)放.以放攙假. 5派人押車到目的地!