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聽說日本最新反潛巡邏機XP-1出來了,好像用的平臺都是新造的、、現(xiàn)急求其性能概括??

來源:新能源網(wǎng)
時間:2024-08-17 08:46:16
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聽說日本最新反潛巡邏機XP-1出來了,好像用的平臺都是新造的、、現(xiàn)急求其性能概括??【專家解說】:PX-1研發(fā)理由: 1。美國P-3C軍機不能監(jiān)測各外國高速,靜音潛水艇2。美國P-

【專家解說】:PX-1研發(fā)理由: 1。美國P-3C軍機不能監(jiān)測各外國高速,靜音潛水艇 2。美國P-3C軍機機載傳感器落后失靈,難以搜索日本周邊海域“難民船,及其它小型可疑船只”, 3。防他國軍事入侵 PX-1設計目的: 一是能夠在很短時間內高空高速飛達目的地; 二是可以在搜索海域長時間低空低速飛行。 三是強化軍機反潛,攻擊,指揮通信,自我防御能力 機體上方設置ESM天線, 機身后部有磁氣探測器(MAD), 機首Radome內,腳前Fairing部位配備了日本國產的新型位相配列雷達(Phased Array Radar),對小目標的探知能力超過P-3c 機首下部,裝備了和SH-60K相同的紅外線探測裝置(FLIR),平時收于機內,使用時伸出機外,不僅可以搜索和識別海面上的艦艇目標,甚至還可以探測到潛艇露出水面的潛望鏡。 機首下部,另外裝備了敵我識別天線(IFF),通信,導航,聲納波接收天線,和聲納球群發(fā)裝置 戰(zhàn)斗指揮系統(tǒng)搭載有人工智能。武裝部分 和P-3C同樣,炸彈倉設置在機首的下部,可投下對潛航空爆雷,魚雷 主翼最大可掛8枚對艦導彈 首席設計師:久保正幸 試飛團隊:川崎重工飛行課的關戶昭洋機長,副駕駛馬場良直等11人 全長38米, 翼展35.4米, 高12.1米, 發(fā)動機:IHI XF7-10 X 479.7噸 起飛重量: 巡航速度:每小時833公里/小時 巡航高度:為9100米, 續(xù)航距離:4300海里(1海里等于1.852公里)。 操縱系統(tǒng): 任務計算機、人工智能支援,將各傳感器獲取的信息進行及時處理和顯示,協(xié)助機組人員完成任務,減輕新手飛行員的工作量。,將戰(zhàn)斗能力快速提升至經(jīng)驗豐富級) 戰(zhàn)斗指揮系統(tǒng)、( 采用光傳操縱系統(tǒng)抗電磁干擾操縱系統(tǒng)。FBL(Fly By Light) XP-1是世界上第一臺采用FBL系統(tǒng)實用化的飛機,同時實現(xiàn)了配線輕量化,低耗電的效果 新式反潛探聲系統(tǒng) (收集和分析海中的聲音,搜查海中目標的系統(tǒng)。通過提高對聲納和信號處理能力,提高對靜音性能非常好的潛艇的探測能力。)使用電波搜索遠方海上的潛望鏡和艦艇的一種系統(tǒng)。通過提高信號處理能力,可以探測更遠距離的潛艇。) 新式雷達系統(tǒng)( 裝備數(shù)據(jù)璉可與直升機,美軍反潛機進行信息交換。 XP-1是目前世界上最先進的反潛哨戒機 斷電保護:斷電時,自動切換為風力發(fā)電 低噪音 距離跑道300米實測:離陸時70.6分貝 著陸時:72分貝 距離跑道100米實測:著陸時85.9分貝 武器艙位于機頭下部,配備的武器包括; 反潛炸彈,短魚雷、 反艦導彈、 反潛導彈等, 機翼下有8個外掛點可以掛8枚空艦導彈。 總開發(fā)費:約3450億日元(即8年的總開發(fā)費為250億元人民幣,由于部分結構可與CX運輸機共用,節(jié)約了約250億日元的開發(fā)費)尾翼,主翼的一部分,駕駛倉,搭載機器等可以和CX共用(CX的不加油航程由日本出發(fā)可到達美國拉斯維加斯,夏威夷,澳大利亞,印度),可共用部分的重量,約占PX自重的25%。日本航空機開發(fā)協(xié)會(JACD)有設想未來退役時將其改裝為100至150席的民用支線客機 采購預算:679億日元/4架,由于造價較高,計劃未來生產數(shù)量為80架供海上自衛(wèi)隊2011年前后使用。 開發(fā)年表 2000年,立項征詢。 5月3日,日本防衛(wèi)廳撥出874億日元委托日本航空宇宙工業(yè)進行可行性研究。 7月10日,日本航空宇宙工業(yè)向防衛(wèi)廳提出了中期研究報告。這份報告根據(jù)日本海上自衛(wèi)隊和航空自衛(wèi)隊的不同要求,對兩種機型究竟在多大程度上能夠共用進行了技術性研究。得出的結論是:從生命周期成本的這一點來看,如使用同一機種來完成運輸機和巡邏機這兩種任務,則會在燃料消費和裝備等方面產生許多浪費,反而會出現(xiàn)一種低效率高耗費的機型。因此,最好是研制適合各自任務的XP-1和C-x,實現(xiàn)機體構造和裝備共用化,盡可能一起實驗各種數(shù)據(jù),這樣一來既可以提高效率,又可以節(jié)約成本。雖然以后有可能會追加一些成本,但采用這種方式來研制P-C和C一x要比單獨開發(fā)這兩種機型要節(jié)省近50%的資金。 據(jù)此,日本防衛(wèi)廳決定同時進行XP-1和C-X開發(fā),并將一部分機體結構和裝備共用化。共用的部分包括:機翼外段、水平尾翼、飛機座艙周圍部分以及裝備的電子儀器等。 2010年 批量生產。