中國有制造航空母艦的技術(shù)嗎?

【專家解說】：2008年1月21日新聞聯(lián)播高調(diào)暗示中國已掌握航母兩大核心制造技術(shù):大型船用曲軸和世界首件第三代核電蒸發(fā)器錐形筒體制造技術(shù)! 我國上海和大連終于掌握了低速大功率船用曲軸制造技術(shù)－航母動力核心技術(shù)之一 大型船用曲軸在大連重工起重問世 大型船用曲軸的使用壽命=一艘船舶的全壽命 來源：遼寧日報 　　2007年12月29日上午，大連重工起重集團有限公司泉水基地處處洋溢著喜慶的氣氛，由大連重工起重集團控股的大連華銳船用曲軸有限公司自主研制的第一根大型船用曲軸正式下線。這一成果填補了我省造船業(yè)一項重大空白，從此，遼寧造船業(yè)從曲軸、船用柴油機到造船應(yīng)有盡有，形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，使遼寧由造船大省邁向了造船強省。 　　大型船用曲軸生產(chǎn)一直是制約我國造船業(yè)快速發(fā)展的重大瓶頸。大型船用曲軸是船用柴油機的關(guān)鍵部件，制造精度高，性能要求苛刻，工藝復(fù)雜。據(jù)介紹，大型船用曲軸要求與船舶壽命相等，終身免維護，使用期限一般在二三十年以上。能否自主研制大型船用曲軸代表著一個國家的造船工業(yè)水平。當(dāng)今世界，大型船用曲軸市場一直被日本、韓國、捷克和西班牙等少數(shù)幾個國家壟斷。近年來，隨著世界造船業(yè)的迅速發(fā)展，大型船用曲軸出現(xiàn)了全球性供不應(yīng)求的短缺局面，價格不斷上漲，交貨期也越來越長，致使我國造船業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)“船等機、機等軸”的現(xiàn)象。 　　建設(shè)世界第一造船大國必須跨過大型船用曲軸生產(chǎn)國產(chǎn)化這道門檻。國務(wù)院將大型船用曲軸自主研制列為“十一五”期間我國裝備制造業(yè)的重點攻關(guān)項目之一。在國家發(fā)改委的組織協(xié)調(diào)下，在省委、省政府的關(guān)心支持下，大連重工起重集團聯(lián)合中國一重集團、中船重工集團、中船工業(yè)集團4家國內(nèi)知名企業(yè)合資組建了大連華銳船用曲軸有限公司，承擔(dān)起自主研制大型船用曲軸的使命。 　　作為我國裝備制造業(yè)的重點骨干企業(yè)，大連重工起重集團一直以破解重大裝備技術(shù)難題為己任。近年來，他們在鞏固傳統(tǒng)產(chǎn)品市場的同時加大了新產(chǎn)品的研發(fā)力度，已經(jīng)在風(fēng)力發(fā)電機、核電設(shè)備、城市垃圾燃燒處理發(fā)電設(shè)備、船用曲軸、盾構(gòu)機等五大類新產(chǎn)品自主研制上取得重大突破。目前，僅風(fēng)力發(fā)電設(shè)備一項，已形成我國兆瓦級風(fēng)電設(shè)備研制基地，在手合同內(nèi)產(chǎn)品達3000套，合同金額達250多億元，2007年已經(jīng)生產(chǎn)500套，2008年將生產(chǎn)1000套產(chǎn)品。 　　大連重工起重集團董事長宋甲晶告訴記者，振興民族工業(yè)，滿足國家建設(shè)急需是我們的歷史使命，為此，必須加快自主創(chuàng)新的步伐，不斷在重大技術(shù)裝備研制上突破，增強企業(yè)的國際競爭力。 　　此次大連重工起重集團研制大型船用曲軸，從立項、生產(chǎn)基地建設(shè)到首個產(chǎn)品下線，僅僅經(jīng)歷兩年時間。2006年3月，曲軸項目正式開工建設(shè)。大連重工起重集團在強化研發(fā)隊伍建設(shè)的同時引進國外智力，聘請外國專家一道就7大技術(shù)課題展開攻關(guān)。經(jīng)過1年零4個月的緊張研制，到2007年7月，企業(yè)已經(jīng)具備了年產(chǎn)40根曲軸加工制造能力，到2010年將具備150根的生產(chǎn)能力。目前，生產(chǎn)基地的設(shè)備水平、工藝水平堪稱國內(nèi)一流。為改變中國造船工業(yè)面貌作出了貢獻。 　　此次在大連重工起重集團下線的首根大型船用曲軸的訂戶是大連船用柴油機有限公司，用在廣州廣船國際股份有限公司出口意大利的5萬噸級油輪上。這第一根曲軸規(guī)格為50型，長67米，重41噸，2008年五六月間，大連重工起重集團的第一根70型曲軸也將下線。 　　我省是造船大省，大連船舶重工、渤海船舶重工等骨干企業(yè)的生產(chǎn)能力在國內(nèi)舉足輕重，有的是世界級造船企業(yè)，同時也是擁有船用柴油機的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。大連重工起重集團形成了曲軸研制能力，為遼寧造船業(yè)發(fā)展平添了競爭能力。據(jù)介紹，大連重工起重集團生產(chǎn)的大型船用曲軸不僅質(zhì)量好、技術(shù)過關(guān)，而且價格要比進口同類產(chǎn)品低30%以上，在替代進口的同時增加進軍國際市場的新產(chǎn)品。目前，他們手中已經(jīng)握著國外企業(yè)的訂單。(摘自遼寧日報) 輪船的心臟就是柴油機，而柴油機最核心最關(guān)鍵的部分就是曲軸了，柴油機發(fā)出的強大動力，就是通過曲軸傳遞給螺旋槳來推動輪船前進的，我手上拿的就是我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中轎車用的曲軸，那么萬噸巨輪上的曲軸到底有多大呢，就是我身后這個正在轉(zhuǎn)動的龐然大物。 別看這個龐然大物只是個幾十噸重的“鐵疙瘩”，可它在設(shè)計和制造工藝上卻相當(dāng)復(fù)雜。 它的精加工要求很高，在旋轉(zhuǎn)時的振動的振幅不能小于人頭發(fā)絲的四分之一。 由于不掌握核心技術(shù)有些船廠經(jīng)常用高出好幾倍的價格也買不到曲軸，造船周期被無奈地拉長。十五期間,在國家科技計劃的支持下，我國結(jié)束了船用曲軸長期依賴進口的局面。 其實,早在此前,上海也已掌握大型船用曲軸制造技術(shù). 我國終于掌握了低速大功率船用曲軸制造技術(shù)－航母動力核心技術(shù)之一 核心技術(shù)取得突破大型船舶跳動“中國心臟” 央視國際 www.cctv.com　　2007年05月03日 　　CCTV.com消息（新聞聯(lián)播）：大型船舶的柴油機和曲軸的生產(chǎn)，一直是被國外壟斷的核心技術(shù)，我國通過自主創(chuàng)新，結(jié)束了“船等機，機等軸”的尷尬局面，讓大型船舶有了“中國心臟”。 　　輪船的心臟就是柴油機，而柴油機最核心最關(guān)鍵的部分就是曲軸了，柴油機發(fā)出的強大動力，就是通過曲軸傳遞給螺旋槳來推動輪船前進的，我手上拿的就是我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中轎車用的曲軸，那么萬噸巨輪上的曲軸到底有多大呢，就是我身后這個正在轉(zhuǎn)動的龐然大物。 　　別看這個龐然大物只是個幾十噸重的“鐵疙瘩”，可它在設(shè)計和制造工藝上卻相當(dāng)復(fù)雜。 　　上海船用曲軸有限公司副總經(jīng)理林堯武：它的精加工要求很高，在旋轉(zhuǎn)時的振動的振幅不能小于人頭發(fā)絲的五分之一。 　　由于不掌握核心技術(shù)，過去每年我國進口曲軸的費用就高達四、五千萬美元，甚至有些船廠經(jīng)常用高出好幾倍的價格也買不到曲軸，造船周期被無奈地拉長。十五期間,在國家科技計劃的支持下，我國結(jié)束了船用曲軸長期依賴進口的局面。 　　上海船用曲軸有限公司副總經(jīng)理林堯武：今年我們可以達到年產(chǎn)80根曲軸，明年我們年產(chǎn)可以達到200根曲軸。 　　船用曲軸的技術(shù)突破，讓我國的船用柴油機跳動“中國心臟”。眼前這個五、六層樓的大家伙，就是我國自主研制的低速船用柴油機，不久以后它就要裝到我國最先進的30萬噸超大型油輪上。 　　滬東重機股份有限公司董事長楊家豐：它的能耗是最低的，也是最清潔的，我們的技術(shù)水平和世界上一流的這些企業(yè)的水平都是相當(dāng)?shù)摹?　　正是由于這種優(yōu)越的性能，低速船用柴油機被廣泛用在各種先進的大型船舶上。如今，國內(nèi)缸徑最大、功率最大的船用大功率低速柴油機也在這里“誕生了”，滬東重機成為世界上為數(shù)不多掌握這項技術(shù)的企業(yè)。 　　 我國成功造出世界首件第3代核電蒸發(fā)器錐形筒體 2008年01月17日14:12 來源：新華網(wǎng) 　　新華網(wǎng)哈爾濱1月17日電（記者梁冬）近日，我國最大的重型設(shè)備裝備制造企業(yè)——中國第一重型機械集團公司（簡稱中國一重）經(jīng)過科研創(chuàng)新，成功鍛造出世界首件第三代核電關(guān)鍵部件——AP1000蒸發(fā)器錐形筒體，填補了國內(nèi)空白，標(biāo)志我國在第三代核電產(chǎn)品制造領(lǐng)域已走在了世界前沿。 據(jù)介紹，作為第三代核電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目前，美國西屋公司的AP1000與第二代核電標(biāo)準(zhǔn)相比安全性更高、運行效率更高，它是目前全球核電市場中最安全、最先進的商業(yè)核電技術(shù)。但AP1000對核心設(shè)備中的壓力容器整體頂蓋、蒸發(fā)器錐形筒體等關(guān)鍵部件制造的要求也更高、更為苛刻，這就要求在制造過程中突破重重技術(shù)難關(guān)。 　　隨著中國一重1.5萬噸水壓機的投產(chǎn)，一重的鍛造能力大幅提升，企業(yè)于2007年11月與韓國斗山重工簽約，承擔(dān)為其一號、二號機組提供第三代核電蒸發(fā)器錐形筒體和壓力容器的大部分鍛件，從而揭開了制造我國第三代核電產(chǎn)品的序幕。為此，中國一重在引進第三代核電AP1000錐形筒體先進技術(shù)的同時，制定了AP1000國產(chǎn)化戰(zhàn)略。前所未有的挑戰(zhàn)，激發(fā)了中國一重工程技術(shù)人員的研發(fā)熱情，他們主動挑起了第三代核電技術(shù)國產(chǎn)化的重擔(dān)。然而擺在一重面前的第一個難題就是錐形筒體如何鍛造成型并充分展現(xiàn)中國一重的技術(shù)實力。 　　一直以來，錐形筒體，其錐筒大小端的直段是鍛造過程中的最大難點。傳統(tǒng)的鍛造方法是將筒體直接鍛造成一個“喇叭口”，靠后期大量的加工來實現(xiàn)兩端直段的技術(shù)要求，但是這樣的方法浪費大量的鋼水，增加了筒體的制造成本，同時還增加了生產(chǎn)制造周期。為了攻克直接鍛造出的筒體兩端直段的技術(shù)難關(guān)，中國一重技術(shù)人員邊干邊探索，設(shè)計各種專用輔具，同時在試驗過程中進行了大量計算機模擬，根據(jù)模擬情況制定解決措施。 　　經(jīng)過專家、工程技術(shù)人員和工人的共同努力，世界首件第三代核電蒸發(fā)器錐形筒體鍛造近日終于問世。目前，中國一重承制的韓國斗山一號、二號機組的其它37件鍛件，正在陸續(xù)投料生產(chǎn)，預(yù)計在2009年前將全部交貨。 點評:從以上新聞來看,中國航母可能南北并重,大連和上海同步制造,大連制造核動力航母，上海制造常規(guī)動力航母，各有所重.從新聞來看，排水量可能在65000噸至80000噸，已掌握核動力航母關(guān)鍵技術(shù)。中國航母可能已經(jīng)悄然開工，不久即將面世。