恩施至吉首高速公路

【專家解說(shuō)】：恩施至吉首高速公路簡(jiǎn)介 恩施至吉首高速公路起于湖北省恩施市南郊，起點(diǎn)位于譚家壩接滬渝高速譚家壩互通連接線，路線沿G209線向南，經(jīng)干溪、白泥壩，由椒園西經(jīng)過(guò)，設(shè)椒園互通連接宣恩縣城。之后沿S232線偏向西南，于龍洞預(yù)留往宣黔高速的互通接口。路線轉(zhuǎn)向南，以特大橋跨忠建河，經(jīng)大匠科、大茅坡?tīng)I(yíng)至黃家河，路線沿G209線向南布線，至老關(guān)廟跨過(guò)高羅河，設(shè)高羅互通，至當(dāng)陽(yáng)坪設(shè)互通，路線經(jīng)青龍嘴、李家河鎮(zhèn)進(jìn)入來(lái)鳳縣，于小河坪村設(shè)來(lái)鳳互通，之后路線跨湘鄂兩省界河酉水河，接湖南省龍山縣干比村。湖南境內(nèi)起點(diǎn)與湖北省恩施至來(lái)鳳公路對(duì)接，起于恩施至來(lái)鳳公路終點(diǎn)，路線沿酉水以東布線，經(jīng)石羔山、跨巖砦河，在田家園子下穿黔張常鐵路后，在黃土坡設(shè)龍山互通及龍山連接線與龍山縣城及茨巖塘相接，之后路線沿G209以東布線，經(jīng)洗洛、水沙坪，在水沙坪設(shè)置茅坪互通與G209相接，路線在跨越紅巖溪后，設(shè)紅巖互通，打隧道穿青龍界，再沿龍永二級(jí)公路布線經(jīng)農(nóng)車、小農(nóng)車；設(shè)農(nóng)車互通及洗車連接線與龍永二級(jí)公路和洗車相接，之后路線經(jīng)伴湖、首車，再直行往南，經(jīng)勺哈，在兩岔河設(shè)置永順互通及永順連接線與永順縣城相接，路線繼續(xù)南延，與張家界至花垣高速公路海洛（K86+840）處交匯。向南展線，經(jīng)王村鎮(zhèn)、羅依溪鎮(zhèn)、古陽(yáng)鎮(zhèn)（古丈縣城）、默戎鎮(zhèn)、馬頸坳鎮(zhèn)、己略鄉(xiāng)（吉首市城市規(guī)劃區(qū)西側(cè)），最后達(dá)到吉首市曙光村東南側(cè)與吉茶高速公路相接（對(duì)應(yīng)吉茶高速公路主線樁號(hào)k2+300）。路線全長(zhǎng)263km，其中湖北境內(nèi)87.3公里（恩施至宣恩城西側(cè)龍洞段33.6公里與恩施至黔江高速公路共線，共線段納入恩施至黔江高速公路，宣恩至來(lái)鳳段53.7km），湖南境內(nèi)175.5公里（分兩個(gè)項(xiàng)目：龍山至永順段91.2km，永順至吉首段84.3km）；估算投資292.7億元（湖北境內(nèi)估算投資67.8億元，其中恩施至宣恩城西側(cè)龍洞段投資估算金額為22.3億元，宣恩至來(lái)鳳段投資估算金額為45.5億元；湖南境內(nèi)估算投資224.9億元，其中龍山至永順段估算投資為121.8億元，永順至吉首段估算投資103.1億元） 從《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》可看出，上瑞高速橫貫東西，包茂、滬蓉高速貫通南北，但三條高速的主要控制點(diǎn)均不經(jīng)過(guò)湖北省內(nèi)的宣恩縣、來(lái)鳳縣和湖南省境內(nèi)的龍山縣、古丈縣。使湘鄂兩省西部之間出現(xiàn)高速公路 “斷頭路”，很大程度地影響了國(guó)家高速公路網(wǎng)的形成和整體效益的發(fā)揮，不利于區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，加大了跨省高速運(yùn)輸?shù)睦@行距離，直接增加了運(yùn)輸成本和能源消耗，降低了高速公路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急保障能力。 一、建設(shè)恩吉高速是解決湖北省來(lái)鳳縣、宣恩縣和湖南省龍山縣、古丈縣通高速公路的需要。湘西州8個(gè)縣市，有6個(gè)縣市(吉首、花垣、永順、保靖、瀘溪、鳳凰)已有和即將擁有高速公路，古丈縣毗鄰吉首，距吉首市40公里，有省道229公路和焦柳鐵路穿城而過(guò)，交通條件較為便利。而龍山縣地處我州的最北端，距離吉首約216公里，僅有三條出境通道，即國(guó)道209（龍山縣城經(jīng)紅巖溪至永順）、省道305（龍山縣城經(jīng)桑植至慈利苗市）、省道231（龍山縣城經(jīng)洗洛、里耶至花垣），一無(wú)鐵路，二無(wú)水運(yùn)，三無(wú)航空港，交通十分落后。同時(shí)，中國(guó)歷史文化名鎮(zhèn)里耶鎮(zhèn)隨著秦簡(jiǎn)的出土，旅游產(chǎn)業(yè)已蓬勃興起，由于道路等級(jí)低，交通不便已經(jīng)嚴(yán)重影響其旅游品牌的打造。恩吉高速的修建將解決龍山縣、古丈縣、湖北省宣恩縣、來(lái)鳳縣四個(gè)縣通高速公路的問(wèn)題，極大的縮短龍山至吉首距離，由原來(lái)的5小時(shí)車程縮短為2個(gè)多小時(shí)。 二、建設(shè)恩吉高速是推進(jìn)高速公路“斷頭路”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)省際邊際高速公路相連的需要。湖北省恩施自治州與湖南省湘西自治州均為國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)地區(qū)，湘西州吉首市、古丈縣、龍山縣，湖北省來(lái)鳳縣、宣恩縣、恩施市延伸至陜西安康一線又是我國(guó)中西部的地理自然分界線。但縱貫兩州的南北交通主動(dòng)脈僅有國(guó)道209。從湖南湘西自治州至湖北省恩施自治州，如走高速，須繞行重慶市的秀山、酉陽(yáng)、黔江等地區(qū)，路程較國(guó)道209延長(zhǎng)一半左右。因此，該項(xiàng)目的實(shí)施，既可逐步完成湖南省湘西州、湖北省恩施州、重慶市黔江區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)的連接，打通從長(zhǎng)沙經(jīng)湘西到達(dá)恩施、重慶最為便捷的高速公路通道，又可實(shí)現(xiàn)湘鄂兩省高速公路“連接周邊省份，形成省際高速公路通道”的建設(shè)目標(biāo)。 三、建設(shè)恩吉高速是完善高速公路網(wǎng)布局，加快實(shí)施高速建設(shè)的需要。包茂高速（G65）和滬渝高速（G50）是我國(guó)西部貫通南北、承接?xùn)|西的兩條公路運(yùn)輸大通道，也是內(nèi)陸西部地區(qū)省份與“泛珠江三角洲”區(qū)域相聯(lián)系的便捷通道。但兩條高速均繞開(kāi)了湖南省湘西自治州和湖北省恩施自治州，使湘鄂兩省西部沒(méi)有高速公路直接相連，形成高速公路網(wǎng)中的“斷頭路”。而吉恩高速的修建，可將湖南境內(nèi)的張花高速、包茂高速（G65）以及湖北境內(nèi)的恩黔高速、滬渝高速（G50）有機(jī)地連接起來(lái)，形成縱橫交織的交通網(wǎng)絡(luò)，有效改善湘鄂兩省西部地區(qū)的交通聯(lián)系，形成成渝—長(zhǎng)珠潭—武漢三個(gè)城市群的交通大動(dòng)脈，對(duì)完善三省市高速公路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)地區(qū)均衡發(fā)展具有極其重要的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，根據(jù)湘鄂渝三省市交通建設(shè)規(guī)劃，即湖南“五縱七橫高速公路網(wǎng)絡(luò)”、湖北“六縱五橫一環(huán)骨架公路網(wǎng)絡(luò)”、重慶“三環(huán)十射三連線一過(guò)境高速公路網(wǎng)絡(luò)”，修建吉恩高速，可與即將興建的恩黔高速公路相連，把包茂、滬渝兩條高速公路，渝懷、枝萬(wàn)兩條鐵路，恩施許家坪、黔江舟白兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，吉首、恩施和黔江三個(gè)中等城市，坪壩營(yíng)、三峽和張家界三個(gè)國(guó)際旅游景區(qū)連為一體，對(duì)打造“到三峽看水、到張家界看山、到湘西看民族風(fēng)情”旅游品牌有著積極推動(dòng)作用。 四、建設(shè)恩吉高速是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，實(shí)現(xiàn)湘鄂兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。湘西自治州和恩施自治州均為少數(shù)民族自治州，主要聚居著苗、土家等少數(shù)民族。由于歷史和自然原因，湘鄂兩省域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異十分顯著，東部地帶大大高于或優(yōu)于西部地帶。而湘西自治州和恩施自治州分別作為兩省唯一進(jìn)入國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)范疇地區(qū)，文化經(jīng)濟(jì)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他地區(qū)。修建恩吉高速影響區(qū)域恰恰是兩省西部地區(qū)。該區(qū)域南與廣東、廣西、港澳比鄰，是沿海與內(nèi)地的結(jié)合部，西接有巨大開(kāi)發(fā)潛力的云、貴、渝，是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)地區(qū)的前沿。項(xiàng)目建成后，可加強(qiáng)西部區(qū)域少數(shù)民族交流，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)中西部地區(qū)與東南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，加快我國(guó)南北經(jīng)濟(jì)交流，帶動(dòng)西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。 五、建設(shè)恩吉高速是沿線公路運(yùn)輸發(fā)展的需要。從恩吉高速沿線交通運(yùn)輸現(xiàn)狀來(lái)看，交通運(yùn)輸普遍滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。特別是近年來(lái)，項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)、礦產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，以及地區(qū)橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)的長(zhǎng)短途運(yùn)輸量增多，各主要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間通行的交通量也不斷上升。但由于高等級(jí)公路尤其是高速公路缺乏，南北向公路運(yùn)輸主要由國(guó)道209承擔(dān)，作為兩省西部地區(qū)公路網(wǎng)的主干線，其各段所承擔(dān)的運(yùn)力日趨沉重，已嚴(yán)重影響了沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)道209技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低（大多路段處于三、四級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)），運(yùn)輸條件已明顯制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，迫切需要修建一條高等級(jí)公路，改善湘西州、恩施州南北交通條件，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸日益增長(zhǎng)的需要。 六、建設(shè)恩吉高速是國(guó)防安全和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的需要。湘鄂兩省分別處于廣州戰(zhàn)區(qū)和武漢戰(zhàn)區(qū)的戰(zhàn)役縱深地帶，是未來(lái)作戰(zhàn)中重要的兵員儲(chǔ)備和后方保障基地。而項(xiàng)目區(qū)域地處湘、黔、桂、鄂、渝五省市交通要沖，是鐵路、公路交通樞紐，處于極為特殊的地理區(qū)位。目前，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)僅有國(guó)道209可供戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸，但其路況較差，抗災(zāi)能力更差，運(yùn)力繁重，難以滿足戰(zhàn)時(shí)需要。同時(shí)，如遇突發(fā)事件（如特大自然災(zāi)害）時(shí)，由于存在高速公路的“斷頭路”，難以形成主要通道迂回能力。恩吉高速公路的修建將可緩解國(guó)道209的運(yùn)輸壓力，為解決戰(zhàn)時(shí)沿線提供兵員和物資保障，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，形成迂回線路，保證交通順暢有著重要意義。 總之，湘西州和恩施州雖然地處成渝——長(zhǎng)株潭——武漢三個(gè)城市群構(gòu)成的三角地帶的中心，但與長(zhǎng)江上下游的三個(gè)中心城市重慶、長(zhǎng)沙和武漢的聯(lián)系并不緊密，仍然是交通建設(shè)最為閉塞的地區(qū)。恩吉高速修通后，成為滬渝高速（G50）和包茂高速（G65）的聯(lián)絡(luò)線，可組成連接西部與東中部主要省會(huì)城市的快速通道，將成為成渝城鄉(xiāng)統(tǒng)籌綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、長(zhǎng)株潭城市群“兩型”社會(huì)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和上海長(zhǎng)三角沿岸開(kāi)放前沿地區(qū)最為便捷的通道,還可以打通重慶到上海和西北通往東部的快速通道。湘西州和恩施州將會(huì)從背靠長(zhǎng)江變成牽手滬渝、擁抱長(zhǎng)江的有利局面，從而使兩地的資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，并為實(shí)現(xiàn)兩地的資源共享、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、共同發(fā)展拓展出新的空間。對(duì)于實(shí)施國(guó)家中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，完善西南地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)區(qū)域間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，消除制約西南地區(qū)與中東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流的障礙，促進(jìn)武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，幫助沿線地區(qū)改變貧困現(xiàn)狀具有重要作用。吉恩高速建成后，將帶動(dòng)湘西州和恩施州近700萬(wàn)土家兒女走上發(fā)展之路、幸福之路、小康之路。