正面風(fēng)阻力怎么計(jì)算?我要算風(fēng)阻系數(shù)。

【專家解說】：空氣阻力系數(shù) 實(shí)驗(yàn)計(jì)算 算出已知阻力(測力計(jì))和速度 才能求系數(shù) 風(fēng)阻系數(shù)Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然。風(fēng)阻系數(shù)與油耗是成正比的關(guān)系，風(fēng)阻系數(shù)越低的車子，油耗就越低。而且有一個(gè)公式:W=Cd×V的二次方，W代表車輛所消耗的油耗、Cd為車輛風(fēng)阻系數(shù)、V為車速。從公式中可見，任何細(xì)微的風(fēng)阻系數(shù)變化，都被速度加以放大，而這損耗的功率對于油耗就不利。另外也有測試標(biāo)明，當(dāng)轎車以80km/h行駛時(shí)，其中60%的功率是克服風(fēng)阻的。 汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等三個(gè)方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上?？諝庾枇ο禂?shù)值是由風(fēng)洞測試得出來的。由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系，現(xiàn)代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。從20世紀(jì)50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機(jī)后，各國為了進(jìn)一步節(jié)約能源，降低油耗，都致力于降低空氣阻力系數(shù)?，F(xiàn)在轎車的空氣阻力系數(shù)一般在0.28至0.4之間。 試驗(yàn)表明，空氣阻力系數(shù)每降低10%，燃油節(jié)省7%左右。曾有人對兩種相同質(zhì)量、相同尺寸，但具有不同空氣阻力系數(shù)(分別是0.44和0.25)的轎車進(jìn)行比較，以每小時(shí)88kin的時(shí)速行駛了100km，燃油消耗后者比前者節(jié)約了1.7L。