求8eQa家用空調(diào)和汽車空調(diào)？？

戶式中央空調(diào)
汽車空調(diào)工作原理
制冷系 統(tǒng)工作時(shí)，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又分四個(gè)基本過程：
1、壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。
2、放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下 降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的 制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。
上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
二．汽車空調(diào)的組成 戶式中央空調(diào)

汽 車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥 (expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥 (vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。
貯液干燥器――實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的 雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 戶式中央空調(diào)

冷凝器和蒸發(fā)器――它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。 其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶?，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。
壓縮機(jī)――是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。
管道――由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。
壓縮機(jī)――顧名思義，壓縮機(jī)就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。
壓縮機(jī)的分類：
活塞式：活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)酷似發(fā)動(dòng)機(jī)，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因?yàn)樗⒉划a(chǎn)生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長(zhǎng)途貨動(dòng)車或大客車因?yàn)榭臻g較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機(jī)常被使用。 戶式中央空調(diào)

斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機(jī)。因?yàn)槠潴w積小、質(zhì)量輕，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)安裝排布，所以廣為使用。
雖然結(jié)構(gòu)上有很大的區(qū)別，但實(shí)際上這兩種壓縮機(jī)都是把來自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并以此對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力，達(dá)到壓縮制冷劑的目的。
汽 車空調(diào)不需要如家用空調(diào)般每次關(guān)機(jī)后必須停三幾分鐘再開，實(shí)際上車用空調(diào)即使在冬天也應(yīng)每周開啟一下，讓各零件得到潤(rùn)滑。另外，隔塵網(wǎng)也應(yīng)注意檢查，如附上太多灰塵則要及時(shí)更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時(shí)最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。
值 得一提的是，壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連取得動(dòng)力的。為什么要有一個(gè)磁性離合器呢？因?yàn)楫?dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時(shí)，它就會(huì)通過電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣 壓縮機(jī)不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機(jī)將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。
目 前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的制冷劑有R-12制冷劑和R-134a制冷劑兩種。R-12制冷劑是一種普通制冷劑，含有會(huì)破壞臭氧層的物質(zhì)-- 氟利昂，而且在明火下會(huì)生成對(duì)人體有害的物質(zhì)；而R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì)，更重要的是R- 134a制冷劑不損害臭氧層。 戶式中央空調(diào)

這兩種制冷劑的化學(xué)結(jié)構(gòu)互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的制冷劑油也不可互溶。如果加錯(cuò)制冷劑會(huì)令系統(tǒng)損壞，如對(duì)膠管的腐蝕等。R134a之所以用來替代R12，是因?yàn)槠錈崃π再|(zhì)與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭 氧破壞系統(tǒng)為零，所以，現(xiàn)在的新車基本都已使用R134a，即人們常說的環(huán)保制冷劑。
三．汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分）
1． 獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，而且發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另外設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo) 致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。
2．非獨(dú)立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)） 來運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí)，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10%-15%的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響,北京太陽(yáng)能，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。盡管如此，非獨(dú)立式空調(diào)由于其較低的成本（相對(duì)獨(dú)立式空調(diào)），可*的質(zhì)量，已逐漸成為市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。目前非獨(dú)立式空調(diào)。 戶式中央空調(diào)

四．汽車空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn)
(1)空調(diào)裝置運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大
前面已提到汽車空調(diào)裝置是移動(dòng)式車載空調(diào)裝置，由于道路不平，汽車在行駛中顛簸振動(dòng)大，所以裝置中連接管道應(yīng)采用撓性制冷劑管道。
(2)冷凝器緊靠著發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運(yùn)行工況比其它空調(diào)裝置惡劣。
(3) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，它是通過一個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)不工作時(shí)，壓縮機(jī)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開，它是通過一個(gè)電子離合器來實(shí)現(xiàn)的?？照{(diào)系統(tǒng)停止工作時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動(dòng)作是否正確，有時(shí)離合器因軸承的損壞而影響壓縮機(jī)的軸封，造成壓縮機(jī)軸封處制冷劑泄漏。 所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。
汽車空調(diào)主要功能包括4部分: 制冷 制熱 通風(fēng) 除濕 戶式中央空調(diào)

制 冷系統(tǒng)原理: 汽車空調(diào)的制冷原理與家用空調(diào)原理基本相同,汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供,汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大,油 耗也會(huì)增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系,環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大,環(huán)境溫度低 油耗相應(yīng)減少.汽車空調(diào)壓縮機(jī)基本都采用定頻式,沒有功率調(diào)節(jié),就是只要打開空調(diào)耗油量是固定的,與你調(diào)節(jié)空調(diào)溫度沒有關(guān)系,溫度調(diào)節(jié)高出風(fēng)溫度相應(yīng)提 高,是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)里面的熱水部分風(fēng)閥打開,在制冷的同時(shí)送熱風(fēng)進(jìn)來,中和冷氣以得到所需要的舒適溫度.
制熱系統(tǒng) 原理:汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒有絲毫關(guān)系,制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的,是由汽車的散熱水箱提供,早晨在熱車前空調(diào)吹出來的是冷風(fēng),待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源 源不斷的送出來,制熱本身基本沒有能量消耗,是利用汽車的余熱完成的.（但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來供暖了） 戶式中央空調(diào)

通風(fēng): 通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán), 使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基本不與外界交流,使用外循環(huán)時(shí)位于引擎蓋下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來,以保持車內(nèi)空氣的清新.
除濕:空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程,從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來了,在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車內(nèi)的玻璃上容易起霧,打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過程.1. 怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大,油耗也會(huì)增加0.3-0.8升/H。
2.
空調(diào)運(yùn)行需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10%-15%的動(dòng)力，為得到同樣的動(dòng)力也既增加同比例的油耗（能量守恒）。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響。
3.
空調(diào)運(yùn)行（準(zhǔn)確的應(yīng)是壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)耗油量是固定的,與你調(diào)節(jié)空調(diào)溫度沒有關(guān)系。但當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，磁性離合器切離，壓縮機(jī)不工作，不會(huì)增加油耗。
4.空調(diào)運(yùn)行基本與風(fēng)速無關(guān)。當(dāng)然風(fēng)速越大會(huì)增加油耗。
5. 自動(dòng)，手動(dòng)一樣原理.
所以為省油，同樣需要調(diào)節(jié)好溫度和風(fēng)速家用空調(diào)器 戶式中央空調(diào)

家用空調(diào)器一般都是采用機(jī)械壓縮式的制冷裝置，其基本的元件共有四件：壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器和節(jié)流裝置，四者是相通的，其中充灌著制冷劑（又稱制冷工質(zhì)）。壓縮機(jī)象一顆奔騰的心臟使得制冷劑如血液一樣在空調(diào)器中連續(xù)不斷的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)房間溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
制冷劑通常以幾種形態(tài)存在：液態(tài)、氣態(tài)和氣液混合物。在這幾種狀態(tài)互相轉(zhuǎn)化中，會(huì)造成熱量的吸收和散發(fā)，從而引起外界環(huán)境溫度的變化。在從氣態(tài)向液態(tài)轉(zhuǎn)化的過程，稱為液化，會(huì)放出熱量；反之，從液態(tài)向氣態(tài)轉(zhuǎn)化的過程，叫做汽化（包括蒸發(fā)和沸騰）要從外界吸收熱量。
首先，低壓的氣態(tài)制冷劑被吸入壓縮機(jī)，被壓縮成高溫高壓的氣體；而后，氣態(tài)制冷劑流到室外的冷凝器，在向室外散熱過程中，逐漸冷凝成高壓液體；接著，通過節(jié)流裝置降壓（同時(shí)也降溫）又變成低溫低壓的氣液混合物。此時(shí)，氣液混合的制冷劑就可以發(fā)揮空調(diào)制冷的“威力”了：它進(jìn)入室內(nèi)的蒸發(fā)器，通過吸收室內(nèi)空氣中的熱量而不斷汽化，這樣，房間的溫度降低了，它也又變成了低壓氣體，重新進(jìn)入了壓縮機(jī)。如此循環(huán)往復(fù)，空調(diào)就可以連續(xù)不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)工作了。 戶式中央空調(diào)

制冷劑真是神奇！它是怎樣在高溫下冷凝向外界散發(fā)熱量又在低溫下蒸發(fā)從外界吸收熱量呢？這與制冷劑本身的性質(zhì)有關(guān)，大家知道，在山頂上煮雞蛋很難煮熟，而用高壓鍋?zhàn)鲲垥r(shí)，魚和肉等食品很快就能做熟，這是因?yàn)殡S著壓力的升高，水的飽和溫度（通常叫做沸點(diǎn)）也升高。所以，在大氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的情況下，水的沸點(diǎn)低于100oC，反之則高于100oC。同理，高溫高壓氣態(tài)制冷劑從壓縮機(jī)出來時(shí)飽和溫度要高于室外氣溫。通過不斷散熱并開始液化后，其溫度依然很高，甚至在其完全變成液態(tài)后，仍繼續(xù)向室外空氣散熱；而在室內(nèi)，情況則相反，由于經(jīng)過節(jié)流裝置，制冷劑的壓力和溫度都降低很多，它的飽和溫度也比室內(nèi)氣溫低，這才能夠連續(xù)不斷的從室內(nèi)空氣中吸收熱量。
原來，空調(diào)器并沒有違反熱力學(xué)第二定律。它是通過消耗機(jī)械能改變制冷劑的狀態(tài)，才將熱量從溫度低的物體傳給溫度高的環(huán)境的。 戶式中央空調(diào)

剛才我們?cè)敿?xì)分析了家用空調(diào)器制冷循環(huán)的工作原理，那么如果是在寒冷的冬天，我們需要用空調(diào)來給房間加熱時(shí)，空調(diào)的作用同樣是將從室外的低溫環(huán)境中吸收的熱量釋放到房間空氣中，維持室內(nèi)的溫度。大家想一想，空調(diào)器的四個(gè)主要部件該怎么布置，制冷劑又怎樣在系統(tǒng)中循環(huán)呢？
空調(diào)實(shí)際上是“空氣調(diào)節(jié)”的簡(jiǎn)稱，是指把經(jīng)過處理的空氣，以一定的方式送入室內(nèi)，使室內(nèi)的溫度、濕度和噪聲等都控制在需要范圍內(nèi)。它不僅為人們生活和停留的場(chǎng)所提供了舒適的溫度條件，隨著工業(yè)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，其技術(shù)已經(jīng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域（如國(guó)防、交通、化工、機(jī)械制造、航空、儀表、電子、醫(yī)藥、食品工業(yè)、農(nóng)業(yè)等）得到了極大的應(yīng)用和普及，成為促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展，提高工藝水平及完善科學(xué)研究的重要條件。
戶式中央空調(diào) --工作原理 一 戶式中央空調(diào)的分類
☆ 風(fēng)管機(jī)
一臺(tái)定頻室外機(jī)，一臺(tái)定頻室內(nèi)機(jī)，通過風(fēng)管把冷熱風(fēng) 送至每個(gè)房間，可方便將室外新風(fēng)引入；對(duì)空氣進(jìn)行加濕等集中處理也較容易，是廉價(jià)的機(jī)器，設(shè)計(jì)合理每個(gè)房間的噪聲僅增加1～3分貝，臥室不必吊頂，每個(gè)房 間在可高于主溫控器設(shè)定的溫度以上，對(duì)溫度進(jìn)行控制；可以有一定比例的能量轉(zhuǎn)移，達(dá)到節(jié)能及加快空調(diào)冷熱速度的效果。
室內(nèi)機(jī)局部噪聲較大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同的安裝條件，實(shí)測(cè)在42～52分貝之間，對(duì)設(shè)計(jì)及安裝要求很專業(yè)。
☆ 一拖多機(jī)組 戶式中央空調(diào)

(1)定頻多聯(lián)機(jī)
把 分體空調(diào)集中到一個(gè)室外機(jī)中，最多一拖三里面有三臺(tái)壓縮機(jī)，冷媒系統(tǒng)各自獨(dú)立；把明裝壁掛室內(nèi)機(jī)改變成暗藏式；引進(jìn)新風(fēng)困難，是分體空調(diào)的一種變形，臥室 內(nèi)風(fēng)機(jī)噪音由低到高要增加7～14分貝，最高達(dá)50分貝。每個(gè)臥室需增加長(zhǎng)1.2m以上，寬0.6m，高0.3m的吊頂，另需設(shè)檢修孔；每個(gè)內(nèi)機(jī)都需有冷 凝水排放的管路。
冷媒系統(tǒng)獨(dú)立，但電路部分的有共用點(diǎn)；如發(fā)生外風(fēng)機(jī)，外機(jī)溫度探頭、壓力保護(hù)或電器局部短路等故障時(shí)，整套機(jī)器將無法運(yùn)行。
(2)定、變頻一拖多
其中有1～2臺(tái)變頻壓縮機(jī)或另加1臺(tái)定頻壓縮機(jī)，電路上有射頻干擾，對(duì)電腦有影響。檢修孔新風(fēng)引入吊頂與冷凝水與多聯(lián)機(jī)相同；對(duì)氟管的分支器要求設(shè)計(jì)合理；對(duì)上，下層共用1臺(tái)機(jī)器，管路要求更高；較易在全開啟時(shí)出現(xiàn)末端內(nèi)機(jī)效果太差的情況。
☆ 冷熱水機(jī) 戶式中央空調(diào)

定頻冷熱水機(jī)或變頻冷熱水機(jī)
大 型中央空調(diào)的縮小，冷凝器由水冷變成風(fēng)冷；用水泵將冷熱水送至風(fēng)機(jī)盤管。引入新風(fēng)、檢修孔、吊頂冷凝水排放、噪聲指標(biāo)與多聯(lián)機(jī)相同。但又增加了冷熱水管； 由于溫度差很大，密封問題突出，出現(xiàn)漏水對(duì)裝潢的破壞較大。另外大型中央空調(diào)蒸發(fā)器都定時(shí)清理和酸洗；家用冷熱水機(jī)對(duì)此還無良策，長(zhǎng)期使用冷熱交換器的效 率將大打折扣。如能與中央水處理系統(tǒng)相結(jié)合，可克服上述難點(diǎn)。
單獨(dú)房間使用空調(diào)，其它房間風(fēng)機(jī)盤管有冷熱水管流過，也會(huì)產(chǎn)生能耗；現(xiàn)較流行采用電磁水閥來關(guān)閉水路；除去造價(jià)上的因素外；還會(huì)使局部水流速過高，產(chǎn)生噪聲的問題。
二. 戶式中央空調(diào)的工作原理
1．冷(熱)水機(jī)組的基本工作過程是：室外的制冷機(jī)組對(duì)冷(熱)媒水進(jìn)行制冷降溫(或加熱升溫)，然后由水泵將降溫后的冷媒(熱)水輸送到安裝在室內(nèi)的風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組中，由風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組采取就地回風(fēng)的方式與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)空氣處理的目的。
2． 風(fēng)管(道)式機(jī)組的基本工作過程是：供冷時(shí)，室外的制冷機(jī)組吸收來自室內(nèi)機(jī)組的制冷劑蒸氣經(jīng)壓縮、冷凝后向各室內(nèi)機(jī)組輸送液體制冷劑。供熱時(shí)，室外的制冷 機(jī)組吸收來自冷凝器的制冷劑蒸氣經(jīng)壓縮后向各室內(nèi)機(jī)組輸送汽體制冷劑，室內(nèi)機(jī)組通過布置在天花板上的回風(fēng)口將空氣吸入，進(jìn)行熱交換后送入安裝在室內(nèi)各房間 天花板中的風(fēng)管(道)內(nèi)，并通過出風(fēng)口上的散流器向室內(nèi)各房間輸送空氣。在風(fēng)管(道)上設(shè)計(jì)有新風(fēng)門和排風(fēng)門，可以按一定比例置換空氣，以保證室內(nèi)空氣的 質(zhì)量。
3．變頻一拖多機(jī)組的基本工作過程是：供冷時(shí)，室外的制冷機(jī)組吸收來自室內(nèi)機(jī)組的制冷劑蒸氣經(jīng)壓縮、冷凝后向各室內(nèi)機(jī)組輸送液 體制冷劑。供熱時(shí)，室外的制冷機(jī)組吸收來自冷凝器的制冷劑蒸氣經(jīng)壓縮后向各室內(nèi)機(jī)組輸送汽體制冷劑。各室內(nèi)機(jī)組通過暗裝的方式布置在天花板上。通過其回風(fēng) 口將空氣吸入，進(jìn)行熱交換后送入，再?gòu)乃惋L(fēng)口將處理后的空氣采取就地回風(fēng)的方式送回室內(nèi)。
機(jī)組在能量調(diào)節(jié)方式上由微電腦控制，室外機(jī)組的變頻式壓縮機(jī)根據(jù)室內(nèi)冷熱負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，以滿足室內(nèi)冷熱負(fù)荷的要求。
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家用中央空調(diào)的分類
中央空調(diào)是集中處理空調(diào)負(fù)荷的系統(tǒng)型式，其冷／熱量是通過一定的介質(zhì)輸送到空調(diào)房間里去的。按照家用小型中央空調(diào)的輸送介質(zhì)的不同，常見的家用小型中央空調(diào)可以分成以下三種主要型式。
1、風(fēng)管式系統(tǒng)
風(fēng)管式系統(tǒng)以空氣為輸送介質(zhì)，其原理與大型全空氣中央空調(diào)系統(tǒng)的原理基本相同。它利用室外主機(jī)集中產(chǎn)生冷／熱量，將從室內(nèi)引回的回風(fēng)（或回風(fēng)和新風(fēng)的混風(fēng)）進(jìn)行冷卻伽熱處理后，再送人室內(nèi)消除其空調(diào)冷／熱負(fù)荷。
相 對(duì)于其它的家用小型中央空調(diào)型式，風(fēng)管式系統(tǒng)初投資較小。如若引人新風(fēng)，其空氣品質(zhì)能得到較大的改善。但風(fēng)管式系統(tǒng)的空氣輸配系統(tǒng)所占用建筑物空間較大， 一般要求住宅要有較大的層高。而且它采用統(tǒng)一送風(fēng)的方式，在沒有變風(fēng)量末端的情況下，難以滿足不同房間不同的空調(diào)負(fù)荷要求。而變風(fēng)量末端的引人將會(huì)使整個(gè) 空調(diào)系統(tǒng)的初投資大大增加。
2、冷／熱水機(jī)組
冷／熱水機(jī)組的輸送介質(zhì)通常為水或乙二醇溶液。它通過室外主機(jī)產(chǎn)生出空調(diào)冷／ 熱水，由管路系統(tǒng)輸送至室內(nèi)的各末端裝置，在末端裝置處冷／熱水與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱量交換，產(chǎn)生出冷／熱風(fēng)，從而消除房間空調(diào)負(fù)荷。它是一種集中產(chǎn)生冷／熱 量，但分散處理各房間負(fù)荷的空調(diào)系統(tǒng)型式。
該系統(tǒng)的室內(nèi)末端裝置通常為風(fēng)機(jī)盤管。目前風(fēng)機(jī)盤管一般均可以調(diào)節(jié)其風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速.
3、VRV系統(tǒng) 戶式中央空調(diào)

變 制冷劑流量（Varied Refrigerant Volume，簡(jiǎn)稱VRV）空調(diào)系統(tǒng)是一種冷劑式空調(diào)系統(tǒng)，它以制冷劑為輸送介質(zhì)，室外主機(jī)由室外側(cè)換熱器、壓縮機(jī)和其他制冷附件組成，末端裝置是由直接 蒸發(fā)式換熱器和風(fēng)機(jī)組成的室內(nèi)機(jī)。一臺(tái)室外機(jī)通過管路能夠向若干個(gè)室內(nèi)機(jī)輸送制冷劑液體。通過控制壓縮機(jī)的制冷劑循環(huán)量和進(jìn)入室內(nèi)各換熱器的制冷劑流量， 可以適時(shí)地滿足室內(nèi)冷、熱負(fù)荷要求VRV系統(tǒng)具有節(jié)能、舒適、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等諸多優(yōu)點(diǎn)，而且各房間可獨(dú)立調(diào)節(jié)，能滿足不同房間不同空調(diào)負(fù)荷的需求。但該系統(tǒng)控 制復(fù)雜，對(duì)管材材質(zhì)、制造工藝、現(xiàn)場(chǎng)焊接等方面要求非常高，且其初投資比較高。
除了風(fēng)管式系統(tǒng)、冷／熱水機(jī)組、VRV系統(tǒng)這三種基本的系統(tǒng)型式以外，還可以互相交叉，衍生出一些新型的系統(tǒng)。例如，將冷／熱水機(jī)組和風(fēng)管式系統(tǒng)進(jìn)行組合，往室內(nèi)送冷熱水處理房間空調(diào)負(fù)荷，而新風(fēng)統(tǒng)一由室外機(jī)處理后分別送人各個(gè)房間。
此外，在燃?xì)饫帽憷牡貐^(qū)，冬季由燃?xì)鉅t提供熱量的方式使用得也較多。燃?xì)鉅t可以集成在家用小型中央空調(diào)系統(tǒng)里，也可以單獨(dú)設(shè)置。戶式中央空調(diào)