汽車差速鎖的原理
來源:新能源網(wǎng)
時間:2024-08-17 14:33:10
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汽車差速鎖的原理【專家解說】:差速鎖的作用是當一個驅(qū)動輪打滑時,將差速器殼與半軸鎖緊成一體,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。 差速鎖可以看作是具有自動
【專家解說】:差速鎖的作用是當一個驅(qū)動輪打滑時,將差速器殼與半軸鎖緊成一體,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。 差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。 對于有3個差速器、形式最簡單的全時驅(qū)動系統(tǒng),因為差速器的等扭矩作用,車輛可能會因為任何一個車輪失去附著力而陷入困境,尤其是對于那些經(jīng)常通過泥濘等惡劣路況的車輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅(qū)動力的那個輪子的半軸鎖住,使該車輪對動力分配不再發(fā)生影響。可見差速鎖最大的功用在于當車輪打滑時保證其他的驅(qū)動輪仍然能夠獲得足夠的驅(qū)動力。 對于全時驅(qū)動車輛,車上裝備有3個差速器,其4個車輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動,并按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配,保證車輛獲得良好的驅(qū)動力。對于大多數(shù)全時4驅(qū)車輛,由于裝有中央差速器,當某個驅(qū)動輪打滑時,會使發(fā)動機動力全部消耗在打滑的車輪上,因此此時須手動操縱(有的只是車內(nèi)的一個按鍵)差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體,使差速器失去差速作用,進而把扭矩轉(zhuǎn)移到另外一個驅(qū)動橋上。
差速鎖形式多樣,常見的有摩擦片式和錐形式,其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K,鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大?,F(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來適應(yīng)多變化的使用條件。
差速鎖形式多樣,常見的有摩擦片式和錐形式,其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K,鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大?,F(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來適應(yīng)多變化的使用條件。
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