21世紀(jì)中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢航運(yùn)市場

【專家解說】：據(jù)預(yù)測，今后3至5年內(nèi)世界GDP增長率將會(huì)保持在3%至4%之間。根據(jù)經(jīng)濟(jì)增長與世界貿(mào)易年增長率的基本關(guān)系推測，未來3至5年內(nèi)，世界貿(mào)易年均增長率應(yīng)在6%左右。 展望今后一段時(shí)間的世界經(jīng)濟(jì)形勢，我認(rèn)為，亞洲經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷亞洲金融危機(jī)后，經(jīng)濟(jì)改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整已初見成效，抵御經(jīng)濟(jì)放緩和外部沖擊的能力明顯增強(qiáng)，將能繼續(xù)保持較快的增長速度。美國經(jīng)濟(jì)由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好，在消除“9·11”事件的影響后將會(huì)走強(qiáng)。 國際化程度很高的國際海運(yùn)業(yè)將有一個(gè)更加寬松的經(jīng)營環(huán)境，將在世界貿(mào)易領(lǐng)域里進(jìn)一步發(fā)展、壯大。 航運(yùn)業(yè)的競爭愈演愈烈 伴隨經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，跨國公司不斷在世界各地建立起自己的生產(chǎn)基地，跨國公司在世界各地的投資、生產(chǎn)和經(jīng)營將導(dǎo)致成品以及高附加值的工業(yè)制成品等適箱貨源的增加，使集裝箱運(yùn)輸在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持較快的增長。 隨著以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)正在從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)過渡，必將引起產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而對航運(yùn)需求產(chǎn)生影響。在國際貿(mào)易中，商品的技術(shù)含量不斷提高，對運(yùn)輸?shù)囊笠矊⒉粩嗵岣?，運(yùn)力結(jié)構(gòu)也將發(fā)生相應(yīng)的變化，技術(shù)含量高的集裝箱運(yùn)輸、液化氣和化學(xué)品運(yùn)輸將會(huì)有較好的市場前景。 從蒸汽機(jī)的產(chǎn)生，到計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用以及信息技術(shù)的發(fā)展，船舶建造一直是跟蹤世界先進(jìn)技術(shù)的主要行業(yè)。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、現(xiàn)代通訊方式、新材料技術(shù)、新能源技術(shù)等都是在它產(chǎn)生不久即投入到造船、建港及國際航運(yùn)之中，我相信，今后將有更多的高新技術(shù)在船舶中得到應(yīng)用。由于各種運(yùn)輸方式激烈競爭，服務(wù)對象對于時(shí)間的要求越來越高，社會(huì)公眾對于安全、防止海洋污染更加關(guān)注以及船舶經(jīng)營者努力降低成本等因素，決定了21世紀(jì)船舶技術(shù)將向大型化、專業(yè)化、智能化、快速化及防污性能良好的方向發(fā)展。 及時(shí)、準(zhǔn)確、全方位服務(wù)是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢。客戶對航運(yùn)企業(yè)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高，強(qiáng)烈要求航運(yùn)企業(yè)能夠提供更加快捷、更加可靠、方便靈活的供應(yīng)鏈管理，并進(jìn)一步要求承運(yùn)人提供所謂的“無縫服務(wù)”，從包裝、陸運(yùn)、集運(yùn)、海運(yùn)、報(bào)關(guān)、分包再到陸運(yùn)、交貨提供完整的運(yùn)輸服務(wù)體系，并對所有點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)控。 航運(yùn)業(yè)競爭將愈演愈烈，參與競爭的企業(yè)不僅包括班輪公司，也包括中間代理商、內(nèi)陸運(yùn)輸企業(yè)等。要想在未來的環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢，獲得成功，必須保證其服務(wù)水平不僅能夠達(dá)到基本要求，而且還能提供增值服務(wù)，同時(shí)在信息系統(tǒng)及物流管理技術(shù)上要具備領(lǐng)先地位。 中國航運(yùn)業(yè)有著難得的發(fā)展機(jī)遇 融入世界經(jīng)濟(jì)體系，將給中國航運(yùn)業(yè)帶來難得的發(fā)展機(jī)遇。主要表現(xiàn)在：一是國內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境明顯改善，有利于促進(jìn)中國對外貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，運(yùn)輸需求將會(huì)明顯增加，為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供充足的貨源。二是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度加大和利用外資的規(guī)模擴(kuò)大，將進(jìn)一步改善港口、航道等交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備技術(shù)水平，使中國港口和航運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程大大加快。三是中國航運(yùn)市場化進(jìn)程將加快，促進(jìn)市場競爭機(jī)制不斷完善，有利于中國航運(yùn)業(yè)整體服務(wù)水平的提高，有利于提高航運(yùn)企業(yè)的國際競爭力。 中國航運(yùn)業(yè)面臨挑戰(zhàn) 一是我國正處于經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌時(shí)期，法律法規(guī)不健全，市場機(jī)制不完善，適應(yīng)WTO規(guī)則的水運(yùn)管理體系尚未真正建立。要為中外航運(yùn)經(jīng)營者創(chuàng)造一個(gè)良好的競爭環(huán)境還需要作出艱苦的努力。二是中國港航企業(yè)無論是資金實(shí)力、技術(shù)水平和管理人才諸方面與發(fā)達(dá)國家的企業(yè)相比還有一定差距，競爭能力不強(qiáng)。三是中國水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施一些方面還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理的矛盾十分突出，港口和航道還不能適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的需要，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)相當(dāng)繁重。 船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)將逐步改善 改革開放使我國國際航運(yùn)市場逐步與世界市場接軌，大大促進(jìn)了我國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。我國船舶結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，船舶艘數(shù)由37萬多艘降到26萬艘，船舶載重噸位由3000多萬噸增加到5000萬載重噸，從事國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)拇?duì)發(fā)展到3700多萬載重噸。一些國際航運(yùn)公司進(jìn)行了優(yōu)化重組，一批代表世界先進(jìn)水平的集裝箱船和特種船舶加入我國船隊(duì)，中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱船隊(duì)在世界20大班輪中名列第7位，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)成為我國國際航運(yùn)的主力船隊(duì)。 港口建設(shè)還要加大力度 國際航運(yùn)業(yè)和我國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男枰?，大大促進(jìn)了沿海港口建設(shè)，年吞吐量萬噸以上的港口已有2000余個(gè)，其中對外開放港口達(dá)130多個(gè)，每年接納世界100多個(gè)國家和地區(qū)62400多艘船舶。江海主要港口萬噸級以上深水泊位達(dá)到780多個(gè)。2000年，全國主要港口完成吞吐量近22億多噸，其中外貿(mào)吞吐量完成近6億噸。我國港口能力緊張的狀況初步緩解，但結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出，還不能滿足未來國際貿(mào)易發(fā)展的需要，新一輪港口建設(shè)和結(jié)構(gòu)調(diào)整將在世紀(jì)之初展開。 集裝箱運(yùn)輸將大力發(fā)展 我國集裝箱運(yùn)輸起步較晚，但是發(fā)展很快。我國港口集裝箱吞吐量連續(xù)12年保持超過25%的增長速度，2000年突破2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。從我國大陸港口開辟的國際班輪航線有300條，每月3000多個(gè)航班。我國大陸已有7個(gè)港口突破了100萬TEU。隨著貿(mào)易的逐步擴(kuò)大，運(yùn)輸集裝化程度的提高，中國發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)臐摿薮蟆?21世紀(jì)中國航運(yùn)政策的調(diào)整方向明確 推進(jìn)航運(yùn)市場對外開放，逐步與國際通行規(guī)則接軌 面對來自WTO和經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們將加快立法進(jìn)程，培育市場機(jī)制，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，努力為中外航運(yùn)經(jīng)營者創(chuàng)造一個(gè)良好的競爭環(huán)境，建立和完善統(tǒng)一開放、競爭有序的水運(yùn)市場，促進(jìn)我國水運(yùn)行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。 加快航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為中外航運(yùn)經(jīng)營者提供良好的港口服務(wù) 我國將繼續(xù)加強(qiáng)港口、航道等水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要繼續(xù)加強(qiáng)主樞紐港的建設(shè)，相應(yīng)發(fā)展地區(qū)性重要港口，適度建設(shè)地方中小港口，逐步拓展以現(xiàn)代綜合物流為中心的現(xiàn)代化港口功能。要大力改善主要大江大河出?？诤降兰爸饕獦屑~港航道的通航條件，加快建設(shè)集裝箱、散貨大型深水碼頭泊位，適應(yīng)國際海運(yùn)船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。重點(diǎn)建設(shè)、改造集裝箱樞紐港，相應(yīng)發(fā)展支線港和喂給港。要加快港口配套設(shè)施建設(shè)和功能開發(fā)，使港口區(qū)域逐步形成工業(yè)、商貿(mào)和物流中心。 加快科技創(chuàng)新，優(yōu)化航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)航運(yùn)的發(fā)展 適應(yīng)國際航運(yùn)市場發(fā)展趨勢，鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，我們將積極推進(jìn)航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。一是加快船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)遠(yuǎn)洋、沿海船舶向大型化、專業(yè)化、高速化方向發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、液化氣船、汽車滾裝船；推動(dòng)內(nèi)河船舶向標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河自航船、頂推船隊(duì)、江海直達(dá)船、集裝箱船；二是加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)水路常規(guī)客運(yùn)向高速化、旅游化、客滾化、區(qū)域化方向發(fā)展，推進(jìn)煤、油、糧、礦等散貨專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，提高船舶平均噸位，發(fā)展規(guī)模運(yùn)輸；三是加快航運(yùn)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)企業(yè)向規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展。 積極推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展 中國物流發(fā)展還處于起步階段，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。港口作為物質(zhì)的集散地，在發(fā)展物流方面具有特殊的優(yōu)勢。國際海上集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，圍繞港口和國際航運(yùn)，各地建立了配套的集裝箱中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站場，港口集疏運(yùn)系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)逐步完善，把港口城市建設(shè)成為物流中心的條件基本成熟。我們鼓勵(lì)中外航運(yùn)公司根據(jù)自身實(shí)際，盡早參與物流服務(wù)的市場競爭，為中國國際貿(mào)易的發(fā)展提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)。