汽車座椅滑軌資料

【專家解說】：適用范圍： 安裝非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的IPECO駕駛員座椅，以下線號(hào)的波音737/747/757/767飛機(jī) 飛機(jī) 線號(hào) 737 1-2836(含) 747 1-1104(含) 757 1-731 (含) 767 1-642 (含) 參考文件： FAA AD98-03-10 修正案39-10302 FAA AD97-15-06 修正案39-10079 波音服務(wù)通告: 737-25-1334 原版 1996 年12 月19 日 747-25-3132 原版 1996 年12 月19 日 757-25-0183 原版 1996 年12 月19 日 767-25-0244 原版 1996 年12 月19 日 737-25-1334 R1 1998 年1 月15 日 747-25-3132 R1 1998 年1 月15 日 757-25-0183 R2 1998 年1 月15 日 767-25-0244 R1 1998 年1 月15 日 CAD97-MULT-39 修正案39-1987 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代CAD1997-MULT-39，39-1987 為防止飛機(jī)加速和起飛過程中駕駛員座椅的非指令性移動(dòng)，要求完成以下工作，除非事先已完成。 1.對1996年12月19日波音服務(wù)通告SB737-25-1334，SB747-25-3132，SB757-25-0183或SB767-25-0244列出的安裝有非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)駕駛員座椅的飛機(jī)，在適航指令CAD1997-MULT-39，修正案39-1987生效的80天內(nèi)，按1996年12月19日的SB737-25-1334或1998年1月15日本服務(wù)通告的R1版(737)，1996年12月19日的SB747-25-3132或1998年1月15日本服務(wù)通告R1版(747)，1996年12月19日的SB757-25-0183或1998年1月15日本服務(wù)通告R2版(757)，或1996年12月19日的SB767-25-0244或1998年1月15本服務(wù)通告R1版(767)的要求對駕駛員的座椅和座椅鎖進(jìn)行一次性的功能檢查，以確定座椅滑軌的鎖銷在滑軌的各個(gè)位置都能鎖住。 1).如果滑軌的鎖銷在滑軌的各個(gè)位置都能鎖住，不需要采取進(jìn)一步的措施。 2).如果滑軌的鎖銷不能在所有的位置鎖住，按上述1條給出相應(yīng)的服務(wù)通告的要求在下次飛行前重新校準(zhǔn)座椅的滑軌。 2.對上述1條中未列出的飛機(jī)，在本指令生效90天內(nèi)，按1998年1月15日波音服務(wù)通告SB737-25-1334R1(737)，SB747-25-3132R1版(747)，SB757-25-0183R2(757)或SB767-25-0244R1(767)的要求，對駕駛員的座椅和座椅鎖進(jìn)行一次性的功能檢查，以確定座椅滑軌的鎖銷在滑軌的各個(gè)位置都能鎖住。 1).如果滑軌的鎖銷在滑軌的各個(gè)位置都能鎖住，不需要采取進(jìn)一步的措施。 2).如果滑軌的鎖銷不能在所有的位置鎖住，按以上2條給出相應(yīng)服務(wù)通告的要求在下次飛行前重新校準(zhǔn)座椅的滑軌。 3.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。