電動車和助力車有什么區(qū)別?(只知道電動車是充電的,助力車好像是吃油的)!

【專家解說】：歐盟和日本的助力自行車與國內有較大的區(qū)別； 青島哪里有日本雅馬哈電動自行車專賣（電話） 如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣一輛，這種車與國產的電動車不同，是助動的，你不騎車，他的電動機不轉，而且你騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關系。當你騎行的力矩過大超過了預定的門檻，電動機的驅動電流就會線性下降。當你騎行速度超過16公里/小時，電動機的驅動電流會線性下降，到了自行車時速大于24公里/小時，電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住，你用力對自行車腳踏施加力矩，電動機動一下，如果車子還是不動，就切斷電動機的輸入電流，要關閉開關后才能重新啟動。這種力矩傳感器的整體結構十分合理，能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移傳感器上，無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現(xiàn)了堅實的工業(yè)基礎；與此相類似，自行車的內變速裝置，國內在40年前就仿制成功，正式安裝在商品自行車上出售，因為材質和加工條件所限，這種從實體測繪開始的逆轉工程手法，始終不得長久。日本的法律規(guī)定自行車上要有前燈，一般采用摩擦前輪驅動的發(fā)電機，少數(shù)采用前輪鼓發(fā)電機，里面有旋轉的外永久磁鐵瓦，固定的內永久磁鐵，用類似工業(yè)控制中的電機脈沖測速發(fā)電機的結構，以兩邊有刺的軟鐵夾住發(fā)電線圈。中國歷史上的自行車發(fā)電機是單對級結構，還要外接一條線。日本的助動車大多為三檔內變速，一般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環(huán)壽命，還有原裝110伏特供電的充電機。一般地說鈴木牌子的電動機功率最大。 你委托海員購買就是了。注意要打稅，在日本盜竊自行車屬于刑事罪！日本助動車一般用有刷電動機，對于自行車上電動機的最大功率在法律上有規(guī)定；花上1.5元到15元人民幣，就能改裝成助力與電動兩用，無需更換原裝控制器。 有電動助力的，注意是助力，你不騎行，電動機不轉，十分安全，這是日本和歐洲的標準要求。