力帆和比亞迪那個技術(shù)更硬?

兩者汽車創(chuàng)業(yè)發(fā)展比較：

力帆       2006年1月，力帆520轎車全球同步上市，標(biāo)志著力帆集團正式進軍汽車產(chǎn)業(yè)。力帆轎車項目計劃分三期投入24億元資金。已建成沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線，設(shè)計產(chǎn)能15萬輛；同時成立了汽車研究院。截至2007年，力帆集團已獲國內(nèi)外專利4061項，居汽車行業(yè)第一，全國民營企業(yè)第一。       出口讓力帆海外獲利。1998年力帆集團取得自營進出口權(quán)。2007年出口創(chuàng)匯達4.096億美元，占重慶市出口總量的9.08%，居國內(nèi)同行之首。力帆的產(chǎn)品遠銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等100多個國家。2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。2003年力帆集團開發(fā)的摩托車、發(fā)動機等產(chǎn)品通過歐盟e-mark認證，標(biāo)志著力帆產(chǎn)品可以自由進入歐洲18個國家。力帆摩托在越南、泰國、土耳其建有工廠，力帆轎車已在越南下線。2007年8月，力帆轎車還將在埃及、俄羅斯下線。       信譽好讓力帆聲名遠揚?！皩幙伤素摿Ψ豢闪Ψ撍恕?，力帆傾力為廣大消費者奉獻高品質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)良的服務(wù)，樹立了良好的社會口碑。力帆集團連續(xù)多次獲得重慶市“重合同守信用企業(yè)”稱號。   

2.比亞迪      2003年 ，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），正式進入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。[2] 發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及 汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳等傳統(tǒng)高品質(zhì)燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領(lǐng)先全球的F3DM、F6DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等。2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速了比亞迪電動車商業(yè)化步伐。通過這筆收購，比亞迪擁有了電動汽車驅(qū)動電機的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。作為電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨步全球的技術(shù)優(yōu)勢，不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市。2009年，比亞迪計劃將推出純電動汽車。2009年7月25日，比亞迪以6000萬元的價格，收購總部位于長沙的美的三湘客車，獲得客車生產(chǎn)準(zhǔn)生證。同時，比亞迪與湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管理委員會及長沙經(jīng)委訂立投資合作協(xié)議，將在湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園投資設(shè)立新能源客車生產(chǎn)基地，主要從事汽車及汽車零部件生產(chǎn)，計劃年產(chǎn)量為40萬輛。長沙將繼西安、深圳之后，成為比亞迪第三個新能源汽車生產(chǎn)基地，預(yù)計2011年完成基地的全部建設(shè)。至此，比亞迪新能源汽車板塊上又多出一個重要序列——市場潛力龐大的客車產(chǎn)品。在2010年3月日內(nèi)瓦汽車展上，比亞迪與戴姆勒簽訂電動車和零部件領(lǐng)域合作備忘錄，雙方計劃結(jié)合比亞迪在車用電池和驅(qū)動電機方面以及戴姆勒在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗開發(fā)電動車，最終甚至有可能成立一家全面的合資公司。      近幾年，比亞迪持續(xù)發(fā)展新技術(shù)，推出新產(chǎn)品。      作為比亞迪的首款SUV，比亞迪S6定位為中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，在同級別SUV中首屈一指。2011年9月26日，搭載1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器）以及58項高端電子配置的比亞迪G6在長沙首站上市。這是在推出低端中級車F6之后，一款市場定位更高的中級車。此次上市的G6搭載2.0、1.5T兩款發(fā)動機共四款車型，比亞迪給了G6一個很實在的售價：7.98-11.58萬。作為比亞迪迄今為止最高端的旗艦車型，該車定位“T動力智能新典范”，集合了比亞迪最優(yōu)、最前沿的造車經(jīng)驗及技術(shù)，市場表現(xiàn)被寄予厚望。上市后果然秒殺價格高于G6一倍左右的合資品牌車。這也從一個側(cè)面看出，中國人越來越喜歡自己的民族品牌汽車，前提是質(zhì)量、技術(shù)和售后服務(wù)過關(guān)。2012年8月21日，比亞迪旗下全新車型比亞迪速銳正式上市，速銳最大亮點就是全球領(lǐng)先的“遙控大玩具車”以及渦輪加壓發(fā)動機，動力非凡。此次上市的速銳有兩種動力共七款車型，全系售價區(qū)間為6.59-9.99萬元。作為比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的全新車型，可以說速銳代表了比亞迪最新的品質(zhì)建設(shè)成果。我們欣喜的看到比亞迪在設(shè)計方面已經(jīng)逐漸擺脫模仿，配置、服務(wù)方面也極具誠意，其中，“4年或10萬公里”超長質(zhì)保的回饋、“兩年平均小于1個故障”的承諾都非常打動人。就車型本身而言，搭載遙控駕駛技術(shù)、TID動力組合的速銳勢必將給家用轎車帶來全新的沖擊，當(dāng)然，對自主品牌來說，除了車型品質(zhì)、服務(wù)，營銷策略更為重要。       

  可見，從企業(yè)發(fā)展規(guī)模，技術(shù)升級換代、市場開發(fā)等競爭指標(biāo)來看，比亞迪更勝一籌。