電動(dòng)車的來(lái)歷

【專家解說(shuō)】：電動(dòng)車的發(fā)展史比燃油汽車更長(zhǎng)，世界上第一輛機(jī)動(dòng)車就是電動(dòng)車。后來(lái)，由于燃油汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，而電動(dòng)車在能源技術(shù)和行駛里程的研制上長(zhǎng)期未能取得突破，從20世紀(jì)20年代初至60年代末，電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)沉寂期。進(jìn)入70年代以來(lái)，由于中東石油危機(jī)的爆發(fā)以及人類對(duì)自然環(huán)境的日益關(guān)注，電動(dòng)車才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。 近幾十年來(lái)，主要工業(yè)化國(guó)家為電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)投入了大量的人力和財(cái)力，電動(dòng)車的各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)也取得了重大的進(jìn)展。盡管電動(dòng)車在能源和行駛里程的研制方面，至今尚未取得突破性的進(jìn)展，但是電動(dòng)車的美好前景仍然激勵(lì)著人們鍥而不舍地開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)車，改善其性能。 處于世紀(jì)之交的今天，能源和環(huán)境對(duì)人類的壓力越來(lái)越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲越來(lái)越高。為了適應(yīng)這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，世界各國(guó)的政府、學(xué)術(shù)界、工業(yè)界正在加大對(duì)電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的投資力度，加快電動(dòng)車的商品化步伐。雖然目前電動(dòng)車在能源和行駛里程方面還未 能盡如人意，但已足以滿足人們的基本需要。從技術(shù)發(fā)展的角度來(lái)看，在走過(guò)了漫長(zhǎng)而艱難的發(fā)展歷程之后，電動(dòng)車正面臨著重大的技術(shù)突破，有望成為21世紀(jì)的重要交通工具。 在大都市中，電動(dòng)車作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，是十分理想的。電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)關(guān)系到能源、環(huán)保、交通和高科技的發(fā)展以及新興工業(yè)的興起，它將推動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。電動(dòng)車將使能源的利用多元化和高效化，達(dá)到能量的可靠、均衡和無(wú)污染地利用。從環(huán)保的角度來(lái)看，電動(dòng)車是無(wú)排放交通工具，即使計(jì)及發(fā)電廠所增加的排氣，從總量上來(lái)看，它也將使空氣污染大為減少。此外，電動(dòng)車比傳統(tǒng)的燃料汽車更易實(shí)現(xiàn)精確的控制，智能交通系統(tǒng)則有可能率先通過(guò)電動(dòng)車來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而提高道路利用率和交通安全性。 現(xiàn)代電動(dòng)車的能源系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能化的能量管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、車載空調(diào)系統(tǒng)和變速系統(tǒng)，電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及未來(lái)智能化的交通系統(tǒng)的發(fā)展。根據(jù)各類子系統(tǒng)的不同特點(diǎn).近年來(lái)，各種顯示高新技術(shù)的電動(dòng)車層出不窮，日新月異。 電動(dòng)車的性能指標(biāo)一般包括：驅(qū)動(dòng)性能、駕駛性能、車載能源系統(tǒng)性能三部份，其中驅(qū)動(dòng)性能取決于電機(jī)功率因素，車載能源系統(tǒng)性能取決于電池的容量，駕駛性能指標(biāo)主要包括：加速性能、最大爬坡性能、剎車性能及駕駛里程性能等駕駛模式，駕駛性能指標(biāo)的優(yōu)劣取決于控制系統(tǒng)駕駛模式的技術(shù)。