電動(dòng)車的電瓶怎么做日常維護(hù)？

【專家解說】：隨著生活水平的不斷提高,電動(dòng)車電瓶逐漸代替了自行車,成為老百姓的主要交通工具,而我們嵊州居然突破了8萬輛的大關(guān)。隨著電動(dòng)車隊(duì)伍的不斷壯大,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)電瓶成了使用電動(dòng)車的主要經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),如果使用不當(dāng)往往會(huì)出現(xiàn)壽命短、路程短的現(xiàn)象,鑒于此筆者總結(jié)了那么多年的經(jīng)驗(yàn)寫成此帖與大家共享。 1、日常維護(hù)和保養(yǎng) 不要無初速度狀態(tài)下直接電啟動(dòng),上坡時(shí),頂風(fēng)騎行時(shí),適當(dāng)加上人力騎行,上述情況下,瞬間電流可達(dá)到十幾安培,長(zhǎng)時(shí)間大電流放電會(huì)加重鹽化,會(huì)因電池溫度過高形成失水、極板變形、活性物質(zhì)脫落……現(xiàn)象,使電池壽命縮短,騎行中應(yīng)巧妙利用滑行,盡量減少?gòu)?qiáng)行剎車和反復(fù)啟動(dòng),可以節(jié)約能源和延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。 2、不要追求過高的時(shí)速而剪掉控制器限速器的限速線,不要追求更大的扭矩而選用350W左右的大功率電機(jī),放電電流與‘時(shí)速’‘阻力矩’大體上成正比關(guān)系,特別是加速階段,放電電流更會(huì)成倍增加,持續(xù)的大電流放電,電化學(xué)反應(yīng)激烈,會(huì)引起極板變形,活性物質(zhì)脫落,電解液析氧,析氫逸出造成失水,這些都會(huì)縮短電池的使用壽命,甚至造成不可修復(fù)的損壞。電摩用的電池,使用壽命一般在3-6個(gè)月；大功率電機(jī)用的電池,使用壽命一般在6-10個(gè)月。 3、要及時(shí)充電 蓄電池放電時(shí)就開始了鹽化反應(yīng)(硫化反應(yīng)),及時(shí)充電可以將具有活性的硫酸鉛及時(shí)轉(zhuǎn)化為活性的海綿狀鉛和二氧化鉛,若放置12小時(shí)以上,活性的硫酸鉛就會(huì)再次結(jié)晶成為較大晶體顆粒,成為不可逆鹽化(硫化)。如果每次騎行都需要及時(shí)充電,使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),會(huì)延長(zhǎng)電池的使用壽命。 4、要定期深放電 每月進(jìn)行1-2次深放電,所謂深放電是指在平坦路面上,正常負(fù)荷條件下騎行到第一次欠壓保護(hù)的完全放電,或者用放電儀進(jìn)行完全放電,,然后再完全充電,會(huì)使電池容量略有提升。 值得注意的兩個(gè)問題：①深放電和過度放電只是一步之遙,第一次欠壓保護(hù)時(shí),是深放電的標(biāo)志,()欠壓保護(hù)后,蓄電池會(huì)有2-3V的回升電壓,切不可用回升電壓再驅(qū)動(dòng)行使,對(duì)電池來講這是過渡放電,對(duì)電池的損害是致命的。用放電儀來完全放電應(yīng)該不存在這樣的問題。②蓄電池廠家生產(chǎn)的蓄電池,很難保證內(nèi)阻的一致性,特別是內(nèi)化成的產(chǎn)品,影響內(nèi)阻的變數(shù)更多,內(nèi)阻的雜散分布更是多見,主要體現(xiàn)在深放電至33V(36V電池組)以下時(shí),有可能出現(xiàn)其中一、二塊電池(每塊電池內(nèi)裝有6個(gè)單格電池),其余電池可能還維持11V以上放電,,此時(shí)應(yīng)立即停止放電,這樣的電池被稱為“落后電池”,繼續(xù)放電時(shí),這個(gè)‘落后電池’就會(huì)過度放電而損壞,這樣現(xiàn)象在初裝時(shí),并不明顯,所以用戶在使用電池一段時(shí)間后最好請(qǐng)有關(guān)部門用放電儀進(jìn)行一次深放電,觀察每塊電池放電的一致性,如能維修更好,,這是您這組電池的深放電下限。當(dāng)然一組電池中出現(xiàn)‘落后電池’,肯定會(huì)使電池容量大打折扣,而且充電時(shí),‘落后電池’會(huì)最先充滿,而隨其余電池繼續(xù)充電時(shí)就會(huì)過度充電,放電時(shí),‘落后電池’會(huì)最先放電到下限,而隨其余電池繼續(xù)放電時(shí)就會(huì)過度放電,形成惡性循環(huán),很快就出現(xiàn)容量迅速衰減的狀況。 5、不要隨意更換充電器,按說明書要求正確使用充電器。 整車廠的電動(dòng)自行車出廠時(shí),充電器是與所配置的蓄電池相匹配的。其補(bǔ)充電流、充電最高電壓和轉(zhuǎn)換電流、浮充電壓、浮充電流是規(guī)定好的,其它充電器的參數(shù)都有一定的范圍的差異,很有可能與所配置的蓄電池不匹配,所以不可隨意更換充電器。 充電器在強(qiáng)烈震動(dòng)和顛簸中,會(huì)使參數(shù)漂移,通風(fēng)不良環(huán)境中使用,充電器的溫度可達(dá)70℃左右,會(huì)使參數(shù)熱漂移,都會(huì)影響充電器的正常工作,會(huì)對(duì)蓄電池造成過充電、欠充電等損害。 再有,充電器要有浮充的功能,充電器顯示充滿的指示燈亮?xí)r,只表示充入的電量達(dá)到總?cè)萘康?7%-99%,應(yīng)當(dāng)繼續(xù)進(jìn)行浮充(涓流)充電2小時(shí),使其徹底充滿。這樣可以抑制電池的鹽化。充電器如果有正脈沖充電功能,可以有效地防止電池的鹽化積累。充電器若有負(fù)脈沖充電功能,則可以有效地消除電池的極化積累。 6、防止自放電 引起自放電的因素很多,如電解液及極板材料有雜質(zhì),引起局部電池效應(yīng)自放電,隔板破裂,活性物質(zhì)脫落,蓄電池蓋上有浸潤(rùn)性灰塵,電解液或水形成回路自放電。 我們能做到的是保持蓄電池蓋上的干燥和清潔。冬天從屋外移到屋內(nèi)的蓄電池其表現(xiàn)上會(huì)有冷凝水,可擦拭或靜置屋內(nèi)待其蒸發(fā)后再充電。 7、不可欠電貯存 長(zhǎng)期停用的電池,要首先將電池充滿電再存放,并且至少每個(gè)月要重新完全充電一次。 8、一般的鹽化蓄電池可由專業(yè)商家用修復(fù)儀進(jìn)行干式修復(fù)或補(bǔ)液修復(fù)。