吉利收購(gòu)沃爾沃對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)帶來(lái)什么變化，有什么意義？

【專家解說】：吉利一步步走來(lái)并發(fā)展壯大實(shí)屬不易，這次與沃爾沃聯(lián)姻不是天作之合，但卻是英明之作。將這個(gè)具有深厚技術(shù)積淀的國(guó)際著名品牌的收購(gòu)，徹底改變中國(guó)自主品牌在海外 “模仿”“山寨”的形象。之于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)本身來(lái)說自主車企已經(jīng)沐浴中國(guó)政策東風(fēng)，承接國(guó)際市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，謀篇布局汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始走向良性循環(huán)，運(yùn)作多品牌戰(zhàn)略，提升市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。吉利收購(gòu)沃爾沃是本身的一小步卻是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一大步，遠(yuǎn)大意義已經(jīng)超越了這宗交易本身。 吉利收購(gòu)沃爾沃完成了對(duì)中國(guó)汽車尊嚴(yán)的救贖。多少年來(lái)中國(guó)汽車讓人詬病，一味追求價(jià)廉而忽視質(zhì)優(yōu)，缺乏長(zhǎng)期的技術(shù)規(guī)劃，技術(shù)更多考慮的是市場(chǎng)化的項(xiàng)目，多數(shù)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主要集中在非核心技術(shù)領(lǐng)域。很多耗時(shí)間、費(fèi)資金，但有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展如材料、燃燒等技術(shù)無(wú)人問津。汽車電子技術(shù)及其應(yīng)用、新環(huán)保材料、新能源等支撐企業(yè)自主創(chuàng)新“脊梁”的基礎(chǔ)研究能力非常薄弱，在創(chuàng)新技術(shù)層面中國(guó)制造汽車是沒有尊嚴(yán)的。而當(dāng)年福特買下沃爾沃花費(fèi)64.5億美元，其后又投入數(shù)十億美元，加之此前積累，沃爾沃以100多億美元形成了豐厚的技術(shù)積淀，吉利的這次收購(gòu)可以在短時(shí)間內(nèi)完成核心技術(shù)的沿襲、創(chuàng)新、突破、應(yīng)用與開發(fā)，打破“模仿”的形象，中國(guó)汽車自主企業(yè)獲得了一個(gè)現(xiàn)成批量生產(chǎn)的高端產(chǎn)品，中國(guó)汽車就擁有了一個(gè)高端品牌。大大縮短了打造高端品牌的時(shí)間，一定意義上和跨國(guó)公司平起平坐了。更重要的是，得到沃爾沃這樣的企業(yè)和產(chǎn)品，對(duì)中國(guó)汽車技術(shù)的提升和企業(yè)管理都會(huì)起到很大的促進(jìn)作用。中國(guó)汽車企業(yè)造出了體面的車，然后讓消費(fèi)者感到坐自主品牌車是一件體面的事，在車子面前平等，同質(zhì)同價(jià)，不歧視自主品牌。可以說吉利收購(gòu)沃爾沃完成了對(duì)中國(guó)汽車尊嚴(yán)的一次救贖。吉利收購(gòu)沃爾沃使中國(guó)汽車企業(yè)走向多品牌戰(zhàn)略運(yùn)作進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。曾幾何時(shí)我們的奇瑞、吉利就開中國(guó)自主品牌先河建立自己的產(chǎn)品平臺(tái)，逐步解決用不同車型攻占不同細(xì)分市場(chǎng)，但隨著平臺(tái)的增多，同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)也是不可避免。吉利的這次收購(gòu)?fù)瓿闪藢?shí)施多品牌戰(zhàn)略的原始積累。從原來(lái)的以產(chǎn)品為主的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷形式向分品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，向多品牌戰(zhàn)略布局，形成新的合力。在同一公司內(nèi)部，不同品牌之間也可以共享一些技術(shù)平臺(tái)，就像帕薩特(圖庫(kù) 論壇)和奧迪A6(圖庫(kù) 論壇)的共用零件比例相當(dāng)高，從而有效地降低了制造成本一樣，吉利用沃爾沃的平臺(tái)提升產(chǎn)品質(zhì)量，沃爾沃吸取吉利的成本控制經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，然后在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出戰(zhàn)略車型，完成多品牌運(yùn)作的戰(zhàn)略布局，提高中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的世界影響力和抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力。自主品牌積極采取多品牌戰(zhàn)略，表明中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)廣泛進(jìn)入到多品牌營(yíng)銷的戰(zhàn)略時(shí)代。而吉利收購(gòu)沃爾沃之于本身的現(xiàn)實(shí)意義就是使將擁有5個(gè)技術(shù)平臺(tái)、15個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)、40余款車型分布在全球鷹、帝豪和英倫三個(gè)品牌的計(jì)劃更早實(shí)現(xiàn)。吉利收購(gòu)沃爾沃是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“3+X”布局的挑戰(zhàn)，三大集團(tuán)或許會(huì)在吉利收購(gòu)沃爾沃的帶動(dòng)下，將開展一次新的產(chǎn)業(yè)集聚的競(jìng)賽。而其他汽車集團(tuán)勢(shì)必將被卷入新一輪并購(gòu)潮中，吉利這樣的第二軍團(tuán)完全可以完成第二次并購(gòu)成為大集團(tuán)之一，中國(guó)這幾年將徹底解決國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)目前的散、亂局面，將比預(yù)期提前完成沖過汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模重組，中國(guó)汽車誰(shuí)將是第一個(gè)躋身世界十大汽車集團(tuán)之列是謎，但躋身“十大”的時(shí)間肯定會(huì)縮短。吉利收購(gòu)沃爾沃完成一次自主品牌的脫胎換骨，使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)拉向品牌競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌的載體，與其說是汽車產(chǎn)品，倒不如說是汽車的自主品牌，自主品牌對(duì)提高自主開發(fā)能力來(lái)說是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我國(guó)汽車自主開發(fā)能力的必要條件。在過去的十幾年里，中國(guó)汽車業(yè)走了一條‘以市場(chǎng)換技術(shù)’的道路，在市場(chǎng)被外國(guó)汽車品牌瓜分殆盡的同時(shí)，換來(lái)的技術(shù)始終拿不上臺(tái)面。我們只分享到了汽車工業(yè)發(fā)展的一小杯羹。這次聯(lián)姻按照雙方的談判，吉利將100%擁有沃爾沃品牌，收購(gòu)包括沃爾沃轎車的9個(gè)系列產(chǎn)品、3個(gè)最新平臺(tái)、2000多個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)、相關(guān)的人才和重要的供應(yīng)商體系。這對(duì)于吉利品牌是一次脫胎換骨式的提升，不僅是產(chǎn)品線的延伸、平臺(tái)的更新、渠道的拓展更關(guān)鍵的是其高素質(zhì)的人才，是沿襲專利技術(shù)知識(shí)，保持產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的核心所在，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)適應(yīng)由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)向品牌競(jìng)爭(zhēng)潮流之關(guān)鍵。吉利收購(gòu)沃爾沃開辟中國(guó)汽車安全的一個(gè)新時(shí)代。多年來(lái)汽車的中國(guó)制造面臨著在國(guó)際碰撞安全汽車安全的星級(jí)評(píng)定與汽車大國(guó)形象不匹配的尷尬，星級(jí)評(píng)定的結(jié)果也直接影響自主品牌車輛的銷售打不開局面。而沃爾沃汽車以質(zhì)量和性能優(yōu)異在北歐享有很高聲譽(yù)，特別是安全系統(tǒng)方面，每一年， 沃爾沃 都要投入大量的費(fèi)用進(jìn)行安全方面的產(chǎn)品研究和開發(fā)，并不斷地對(duì)已有成就進(jìn)行批判。40年代的安全車廂，60年代的三點(diǎn)式安全帶，90年代的防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)。近年來(lái) 沃爾沃 屢獲大獎(jiǎng)，如麥克王子道路安全獎(jiǎng)、歐洲碰撞四顆星獎(jiǎng)、英國(guó)房車賽總冠軍等。美國(guó)公路損失資料研究所曾評(píng)比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。榮譽(yù)背后支撐它的是不俗的質(zhì)量和出眾的安全性能，這次收購(gòu)使吉利可以繼承他在安全領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的技術(shù)，生產(chǎn)世界上最安全的“中國(guó)制造”，不僅一改中國(guó)汽車的形象，也將開辟中國(guó)汽車安全的新時(shí)代，對(duì)內(nèi)地汽車安全的提升意義同樣重大。隨著國(guó)家政策主導(dǎo)的加強(qiáng)，企業(yè)的兼并重組是大趨勢(shì)，時(shí)下“洋品牌”的實(shí)力還沒有全部發(fā)揮，自主品牌發(fā)展機(jī)遇很多，未來(lái)幾年自主品牌進(jìn)入深入調(diào)整期，五十年的中國(guó)汽車之路伴隨合資的崛起、車市井噴走過了摸索、回調(diào)和冷卻，吉利收購(gòu)沃爾沃一改中國(guó)自主的“悲情”角色，預(yù)示著中國(guó)自主品牌開始尋找著自己最佳的發(fā)展模式，并慢慢走向成熟。這次聯(lián)姻之于其本身是一小步，之于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是一大步。