紅旗轎車艱難復(fù)興之路，靠什么翻身

【專家解說】：目前的發(fā)展方向靠造新能源汽車了。

1、2008年，一汽提出“紅旗復(fù)興”項(xiàng)目計(jì)劃，2012年7月，歷時(shí)4年多，耗資52億元，破解2000多技術(shù)難題的第一輛紅旗H7轎車終于下線。
　　然而2013年正式上市后，這款旨在向奧迪A6L、寶馬5系、豐田皇冠等外資品牌中大型轎車發(fā)起挑戰(zhàn)的車型，銷售業(yè)績卻不盡如人意。
2、欲抓住新能源汽車這根救命稻草來轉(zhuǎn)型的紅旗，此時(shí)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車并非最好的時(shí)機(jī)。
　　在紅旗推出新能源汽車規(guī)劃之前，上汽、北汽、奇瑞、長安等汽車集團(tuán)早已對(duì)新能源汽車進(jìn)行了布局并有成熟的產(chǎn)品銷售。
　　2015年諸多車企還都公布了2020年的新能源車銷量目標(biāo)，如2020年上汽計(jì)劃年銷售新能源車60萬輛，長安汽車目標(biāo)為40萬輛，奇瑞汽車為20萬輛，廣汽傳祺則計(jì)劃在2020年前達(dá)到10萬輛。
　　而截止到目前，紅旗還沒有成熟的新能源汽車產(chǎn)品，明顯慢了一拍。
汽車分析家認(rèn)為，紅旗的根本問題在于市場定位，而不是產(chǎn)品路線選擇。如何將知名度較高的紅旗品牌轉(zhuǎn)化為市場占有率，才是紅旗品牌面臨的最大戰(zhàn)略考驗(yàn)。