汽車造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
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時(shí)間:2024-08-17 13:43:42
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汽車造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)【專家解說(shuō)】: 車身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入21世紀(jì)后,從世界各大汽車博覽會(huì)推出的多款新概念車看,造型更是、更具個(gè)性化和特色。車身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)綜合起來(lái)主
【專家解說(shuō)】: 車身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
進(jìn)入21世紀(jì)后,從世界各大汽車博覽會(huì)推出的多款新概念車看,造型更是
、更具個(gè)性化和特色。車身造型的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)綜合起來(lái)主要有以下
1氣動(dòng)最優(yōu)化
一部汽車車身造型發(fā)展史,從某種意義上說(shuō)就是一部不斷追求具有最佳氣
動(dòng)造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動(dòng)阻力且氣動(dòng)穩(wěn)定性好的車身造
型,今后這將仍是未來(lái)車造型追求的目標(biāo)之一,但更主要的工作是在研究氣動(dòng)
行駛穩(wěn)定性上。未來(lái)的氣動(dòng)造型最優(yōu)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn):
(1)最佳氣動(dòng)性能的車身外形只能通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和部分實(shí)驗(yàn)得出;
(2)車身所受的氣動(dòng)縱傾力矩和氣動(dòng)橫擺力矩理論上為零;
(3)車身所受的氣動(dòng)升力理論上為略小于零;
(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo),但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.
2個(gè)性化
車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車外形的雷同,從而失去個(gè)性化,其實(shí)
汽車車身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展
時(shí)期,可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主
導(dǎo)車型,但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型,也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)
而形成不同風(fēng)格,隨著社會(huì)發(fā)展,社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念,造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)
越大的作用,現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、
不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境
的變化以及生活方式的多樣化,作為大眾化商品的轎車無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更
新穎更奇特的新車型。
3人性化
汽車是人的代行工具,與人在日常生活中息息相關(guān),己形成獨(dú)特的汽車文
化?!耙欢驯涞匿撹F”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必
須以人為本,體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào),使用操作方便、舒適,使汽車適應(yīng)人的各種生理
和心理要求,從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車身造型設(shè)計(jì)
將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。
4.隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用,使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬
色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并
實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí),
完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式,甚至能做到未出實(shí)車
而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺(jué),使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。
5全球化
20世紀(jì)90年代以來(lái),面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求,
制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代,這就使得各公司不得不建立合
作伙伴關(guān)系,以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足,通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事
半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛,日漸走向全
(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo),但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.
3.3.2個(gè)性化
車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車外形的雷同,從而失去個(gè)性化,其實(shí)
汽車車身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展
時(shí)期,可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主
導(dǎo)車型,但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型,也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)
而形成不同風(fēng)格,隨著社會(huì)發(fā)展,社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念,造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)
越大的作用,現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、
不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境
的變化以及生活方式的多樣化,作為大眾化商品的轎車無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更
新穎更奇特的新車型。
3.3.3人性化
汽車是人的代行工具,與人在日常生活中息息相關(guān),己形成獨(dú)特的汽車文
化?!耙欢驯涞匿撹F”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必
須以人為本,體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào),使用操作方便、舒適,使汽車適應(yīng)人的各種生理
和心理要求,從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車身造型設(shè)計(jì)
將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。
3.3.4虛擬化
隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用,使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬
色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并
實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí),
完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式,甚至能做到未出實(shí)車
而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺(jué),使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。
3.3.5全球化
20世紀(jì)90年代以來(lái),面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求,
制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代,這就使得各公司不得不建立合
作伙伴關(guān)系,以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足,通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事
半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛,日漸走向全
(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo),但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.
3.3.2個(gè)性化
車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車外形的雷同,從而失去個(gè)性化,其實(shí)
汽車車身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展
時(shí)期,可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主
導(dǎo)車型,但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型,也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)
而形成不同風(fēng)格,隨著社會(huì)發(fā)展,社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念,造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)
越大的作用,現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、
不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境
的變化以及生活方式的多樣化,作為大眾化商品的轎車無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更
新穎更奇特的新車型。
3.3.3人性化
汽車是人的代行工具,與人在日常生活中息息相關(guān),己形成獨(dú)特的汽車文
化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必
須以人為本,體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào),使用操作方便、舒適,使汽車適應(yīng)人的各種生理
和心理要求,從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車身造型設(shè)計(jì)
將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。
3.3.4虛擬化
隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用,使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬
色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并
實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí),
完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式,甚至能做到未出實(shí)車
而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺(jué),使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。
3.3.5全球化
20世紀(jì)90年代以來(lái),面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求,
制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代,這就使得各公司不得不建立合
作伙伴關(guān)系,以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足,通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事
半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛,日漸走向全
(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo),但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.
4個(gè)性化
車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)汽車外形的雷同,從而失去個(gè)性化,其實(shí)
汽車車身造型的發(fā)展過(guò)程己經(jīng)揭示了這個(gè)問(wèn)題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展
時(shí)期,可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主
導(dǎo)車型,但決不是唯一、就是同一主導(dǎo)車型,也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo)
而形成不同風(fēng)格,隨著社會(huì)發(fā)展,社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念,造型過(guò)程中會(huì)起到越來(lái)
越大的作用,現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來(lái)越高。不同層次不同行業(yè)、
不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境
的變化以及生活方式的多樣化,作為大眾化商品的轎車無(wú)疑將出現(xiàn)各式各樣更
新穎更奇特的新車型。
3.3.3人性化
汽車是人的代行工具,與人在日常生活中息息相關(guān),己形成獨(dú)特的汽車文
化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無(wú)法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必
須以人為本,體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào),使用操作方便、舒適,使汽車適應(yīng)人的各種生理
和心理要求,從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來(lái)的車身造型設(shè)計(jì)
將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。
3.3.4虛擬化
隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用,使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬
色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺(jué)效果生成虛擬汽車車身造型并
實(shí)施漫游。通過(guò)仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí),
完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式,甚至能做到未出實(shí)車
而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺(jué),使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。
3.3.5全球化
20世紀(jì)90年代以來(lái),面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求,
制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代,這就使得各公司不得不建立合
作伙伴關(guān)系,以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足,通過(guò)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事
半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛,日漸走向全
武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文
球化,從而使汽車這一產(chǎn)品成為世界性商品。從近幾年推出的新車型看,汽車
的地域和民族風(fēng)格也逐漸發(fā)生微妙的變化。各個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家以及各大汽
車廠家的傳統(tǒng)風(fēng)格相互影響,彼此之間呈現(xiàn)出“你中有我,我中有你”的態(tài)勢(shì)。
這種態(tài)勢(shì)是為了更好地適應(yīng)不同國(guó)家、區(qū)域的社會(huì)情況、人文文化、人們的生
活習(xí)慣、宗教儀式、喜好和禁忌等。
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