請高手幫忙翻譯汽車轉(zhuǎn)向回正的英文文章

【專家解說】：本文提出了一種新的電動助力轉(zhuǎn)向 （ EPS ）的控制策略，使改善 方向盤上返回。用常規(guī)每股收益 控制器，摩擦損失轉(zhuǎn)矩督導(dǎo) 機制，降低了方向盤上返回，其中 司機偶爾會察覺到，因為不愉快的。這 現(xiàn)象發(fā)生在任何EPS系統(tǒng)，無論 電機式或安裝位置。改善督導(dǎo)- 車輪返回，為的EPS -配備車輛，我們 開發(fā)了一種新的控制策略的基礎(chǔ)上估算 對齊時產(chǎn)生的扭矩由輪胎與路面。 這項建議中的管制策略，不需要補充 傳感器一樣，在方向盤角度或電機角 傳感器。我們試行了這一建議中的管制 算法用測試車，并證實它 可以改善方向盤返回原居地和也 更好地對中心的感覺。 導(dǎo)言 最近，車輛配備了動力轉(zhuǎn)向有 接觸到廣泛使用，如今甚至侏儒 客車提供這些服務(wù)。最助力轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)水力電力援助。然而， 燃油消耗的車輛裝有一個液壓 電力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不如手動 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因為油價上漲的壓力，必須 不斷坐大。易辦事制度，是對供求 系統(tǒng)操作，只有當司機要求。 因此，使用易辦事，使我們能夠改善燃料 消費和減少排放量。這 鼓勵本大幅增加，每股收益配備 車輛。 電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可減少司機的督導(dǎo) 努力為停車場老板演習(xí)，并提供了堅實的 督導(dǎo)感覺司機在高速公路和街道 駕駛。在這方面，電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為主 工作時，轉(zhuǎn)向力矩是適用。除了 這些駕駛條件，在這種轉(zhuǎn)向力矩是 適用于方向盤，動力轉(zhuǎn)向systemsmust也符合規(guī)定的駕駛條件 當沒有扭矩是適用于方向盤。之一 這些要求的是車輛穩(wěn)定性，當司機 新聞稿方向盤，只是在正常督導(dǎo) 高速行駛時，另一個原因是，在方向盤上 返回時，司機新聞稿方向盤 后，立即有輕微轉(zhuǎn)向調(diào)整 超高速駕駛或只是正常后，在督導(dǎo) 相對低速駕駛。用常規(guī)每股收益 控制器，摩擦損失扭矩降低方向盤 返回，司機偶然知道 這效果。