摩托車今后的發(fā)展還有空間嗎?摩托車還能經(jīng)銷嗎?

【專家解說】：從中國機動車管理來看，中國一直是汽車搶占摩托車市場;摩托車搶占電動車市場;電動車搶占自行車市場。 為了發(fā)展汽車，很多城市都發(fā)布了限摩令;為了提高電動車門檻，搶占電動車市場，又出臺了電動車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使得大批非摩托車制造行業(yè)的加工生產(chǎn)廠瀕臨倒閉。 但中國的法律依然是人治，而非法制。即使在北京，由于摩托車的優(yōu)勢，所以，摩托車依然是一個不可忽視的代步工具，擁有大批的用戶。 在我看來，發(fā)展汽車是為了帶動中國的經(jīng)濟，畢竟汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)更為豐富，而且附加值巨大，更方便管理。但當(dāng)汽車過度發(fā)展的今天，很多城市遭遇了城市病，擁堵、污染已經(jīng)嚴(yán)重到不得不限號限行限購的時候，摩托車有望迎來自己的契機。 但摩托車問題在于由于它的低價、輕便，使得購買摩托車的人群很多并沒有駕照、牌照或者行駛本。加上從自行車?yán)^承來的習(xí)慣，行車并不嚴(yán)格遵守交通指示燈。又缺乏防護措施，速度又快，一旦出事，嚴(yán)重人身傷害較多。所以國家又會加大這方面的管理打擊力度。 所以，要發(fā)展摩托車，必定要從使用者素質(zhì)及政策上統(tǒng)一抓起。 但摩托車在可以預(yù)見的將來，不會被取締，夾縫中求生存的摩托車，如果經(jīng)營得當(dāng)，還是一個不錯的投資選擇。 在北京依然有眾多的摩托車經(jīng)銷商，通過自己的服務(wù)、口碑贏得市場。 中國依然還是世界上最大的摩托車產(chǎn)銷國。 2010年，中國摩托車生產(chǎn)2669.43萬臺，比2009年增長4.98%;銷售2659.16萬臺，比2009年增長4.4%。產(chǎn)銷相比，基本上庫存量很小，說明在限摩如此嚴(yán)厲的今天，摩托車依然是廣大人民群眾不可或缺的交通工具，雖然汽車越來越便宜，但摩托車依然無法被取代。