電動車是否考駕駛證

【專家解說】：“高油價讓我放棄了摩托車，高花費更讓我對汽車望而卻步，我只能選擇電動車，雖然它不能為我遮風擋雨，卻能跑得更快。然而就是這樣一個便利的交通工具，現在也要離我而去?！痹谥烂髂昶稹?0公斤以上、時速20公里以上的電動自行車將劃入機動車”的新標準后，有網友發(fā)出上述感慨。這一標準就是國家標準管理委員會公布的《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》（以下簡稱“電摩新國標”），根據該規(guī)定明年1月1日起，40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車將被劃為機動車范疇。這意味著如果這一“國標”如期實施，上海人明年騎電動車，駕駛人必須遵守上牌照、考駕照、買保險等機動車司機需要遵守的所有規(guī)定，超過標準的電動自行車必須行駛在機動車道上，將出現電動自行車與汽車爭路的景象。這引起了上海市民廣泛關注。交通壓力將會加大 明年，上海會不會執(zhí)行這個“電摩新國標”？ “按照新國標，上海市90%以上的電動自行車都將列入機動車范疇。” 上海市自行車行業(yè)協會秘書長郭建榮說。面對新規(guī)，不少業(yè)內人士表示了擔憂。超過標準的電動自行車必須行駛在機動車道上，這將使上海本就擁堵的交通狀況雪上加霜。根據各行其道的規(guī)定，原來“機非混行”將在機動車道上頻繁上演，且將成為一種合法和必需的現象，這不僅可能引起道路擁堵，更有巨大的交通安全隱患。 “原本擁堵的機動車道將會更擁堵，同時與機動車‘并駕齊驅’，電動自行車的危險非常大?！惫s對此憂心忡忡。為有些人增加生財渠道據了解，全國約有電動自行車1.2億輛，僅上海保有量就達280萬輛。變身“機動車”的電動自行車駕駛員是否要參加駕考，如何進行管理都是需要解決的問題。有人擔憂，一旦每名電動自行車駕駛人都考證，相關的培訓成本、考試成本、每年年檢成本等等不知道要給公眾造成多大的負擔。如果有關部門的腦筋稍稍“轉歪些”，未必不會成為生財的又一“捷徑”。在滬上某論壇，該話題引發(fā)了網友熱議，有網友稱“還嫌路不夠堵？事故不夠多？” 網友“soso”半開玩笑地說：“飆到80碼就能上高架隧道了是吧？”甚至有網友稱：“想收牌照費就直說咯?！敝凶詤f將提交暫緩申請據悉，新的電動自行車國家標準目前正在加緊修訂當中，預計明年正式出臺。而目前仍有效的1999年版《電動自行車通用技術條件》，最高時速應不超過20公里，重量應低于40公斤。而此次“電摩新國標”就被支持者認為是對該1999版國標的無縫對接。對此，中國自行車協會電動車專業(yè)委員會主任委員陸金龍認為，1999版國標已經不能適應目前城市化的進程，新的時速限制在30公里比較合理，“電摩新國標”應該等電動自行車新標準出臺后，與新標準接軌。據了解，歐洲電動自行車限速25公里，韓國是30公里，美國為32.18公里。陸金龍透露，該協會下周將向國家標準委遞交申請延期實施“電摩新標準”，并適當修改