中外汽車工業(yè)發(fā)展綜述

增長數(shù)據(jù)

自2001年以來中國汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢頭，2007年銷量水平比2003年翻了一番，中國汽車工業(yè)已連續(xù)九年增幅保持兩位數(shù)增長。

2007年我國汽車產(chǎn)量888.25萬輛，比2006年凈增160.27萬輛，同比增長22.02%。從乘用車看，2007年乘用車產(chǎn)量為638.11萬輛，同比增長21.94%；其中，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量479.77萬輛，同比增長23.99%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)量22.47萬輛，同比增長15.42%；兩驅SUV產(chǎn)量17.49萬輛，同比增長49.25%；四驅SUV產(chǎn)量18.51萬輛，同比增長53.12%；交叉型乘用車產(chǎn)量99.86萬輛，同比增長7.29%。2007年我國商用車產(chǎn)量為250.13萬輛，同比增長22.21%。其中最大的功臣應該歸功于重卡。2007年重卡累計生產(chǎn)48.99萬輛，同比增長61.36%。

2007年中國汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%，比2006年凈增157.6萬輛。2007年我國汽車總銷量大致為2003年的一倍，短短的4年間翻了一番。乘用車2007年銷量達到629.75萬輛，同比增長21.68%，增幅較2006年有所減緩，但總體保持穩(wěn)定增長的基本態(tài)勢。截至2007年底，商用車銷量達到249.40萬輛，同比增長22.25%；與2006年相比增幅提高8.02個百分點，且高于全行業(yè)增幅0.41個百分點。

2008年1-7月中國汽車產(chǎn)量593.2萬輛，同比增長16%；2008年1-7月中國汽車銷量584.9萬輛，增長16.7%。2008年1-7月中國汽車產(chǎn)銷率為98.6%，產(chǎn)銷平衡趨差。但相對于2007年同期的產(chǎn)銷率98%，2008上半年總體產(chǎn)銷處于更好的狀態(tài)。2008年1-7月，乘用車產(chǎn)銷419.69萬輛和409.93萬輛，同比增長15.71%和15.79%；商用車產(chǎn)銷173.52萬輛和174.97萬輛，同比增長16.69%和18.76%。

2015年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，均創(chuàng)歷史新高，較上年分別增長3.3%和4.7%，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。

2015年乘用車產(chǎn)銷首次超過2000萬輛，分別完成2107.94萬輛和2114.63萬輛，增長5.8%和7.3%，增速高于汽車行業(yè)總體增速。[2]

發(fā)展前景

中國汽車行業(yè)前景廣闊，預計2009年汽車產(chǎn)量將達到1,273.7萬輛，2010、2011年將持續(xù)保持增長，預計增長率在19%至20%之間。2009年中國將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，同時中國汽車消費量占全球總消費量比例已達12%。到2020年，中國本土汽車產(chǎn)量將達到2000萬輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進入國際市場。

2009年上半年，中國汽車市場銷售量已躍居世界第一。入選中國世界紀錄協(xié)會世界紀錄。

發(fā)展方向

作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴重的危害。

節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強節(jié)能減排工作，已成為我國經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要。

在發(fā)達國家，汽車決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關鍵因素，實現(xiàn)環(huán)境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面，汽車是支柱產(chǎn)業(yè)，也是基本的交通工具，各國政府又要保持汽車的發(fā)展來促進經(jīng)濟的發(fā)展和民眾生活福利的提高。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車可以在保持汽車增長的狀況下降低石油消耗、保護大氣環(huán)境，因此各國政府普遍把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車看成實現(xiàn)其能源環(huán)境政策和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

對我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，“十一五”以來，國家采取了一系列對策，包括國務院2007年6月印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》（國辦發(fā)[2005]61號）；財政部、環(huán)境保護部聯(lián)合印發(fā)的《關于環(huán)境標志產(chǎn)品政府采購實施的意見》（財庫[2006]90號）等，并兩次調整了汽車消費稅。同時，在2008-2009年中國政府更是出臺“燃油稅”、“以舊換新”等政策鼓勵小排量汽車的研發(fā)，除了在產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中扶持新能源汽車外，中國政府更是通過提高國內成品油價的方法“逼迫”汽車業(yè)走上“節(jié)能、環(huán)?！钡牡缆?。2011年9月7日，財政部、發(fā)改委、工信部簽署“關于調整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知”（財建[2011]754號），并在2011年10月1日起實施，主要是將納入補貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高。這些措施鮮明地表達了政府促進汽車節(jié)能減排工作的決心和對汽車產(chǎn)品“抑大揚小”的態(tài)度。2012年7月9日，國務院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，規(guī)劃稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。