沃爾沃和保時(shí)捷分別是哪國(guó)的車

【專家解說(shuō)】：　　沃爾沃： 　　瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。 　　沃爾沃（VOLVO）也譯為“富豪”，商標(biāo)由圖標(biāo)和文字商標(biāo)兩部分組成。其圖形商標(biāo)畫(huà)成車輪形狀，并有指向右上方的箭頭。文字商標(biāo)“VOLVO”為拉丁語(yǔ)，是滾滾向前的意思，寓意著沃爾沃汽車的車輪滾滾向前和公司興旺發(fā)達(dá)，前途無(wú)量。 　　成立于1927年的沃爾沃公司生產(chǎn)的每款沃爾沃轎車，處處體現(xiàn)出北歐人那高貴的品質(zhì)，給人以樸實(shí)無(wú)華和富有棱角的印象，盡管“沃爾沃”充滿了高科技，但仍不失北歐人的冷峻?！拔譅栁帧蹦堑溲哦饲f的傳統(tǒng)風(fēng)格與現(xiàn)代流線型造型揉合在一起，創(chuàng)造出一種獨(dú)特的時(shí)髦。卓越的性能、獨(dú)特的設(shè)計(jì)、安全舒適的沃爾沃轎車，為車主提供一個(gè)充滿溫馨的可以移動(dòng)的家。 　　沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，世界20大汽車公司之一。創(chuàng)立于1924年，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。 　　沃爾沃汽車以質(zhì)量和性能優(yōu)異在北歐享有很高聲譽(yù)，特別是安全系統(tǒng)方面，沃爾沃汽車公司更有其獨(dú)到之處。美國(guó)公路損失資料研究所曾評(píng)比過(guò)十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。到1937年，公司汽車年產(chǎn)量已達(dá)1萬(wàn)輛。隨后，它的業(yè)務(wù)逐漸向生產(chǎn)資料和生活資、 料能源產(chǎn)品等多領(lǐng)域發(fā)展，一躍成為北歐最大的公司。 　　沃爾沃汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。沃爾沃公司的產(chǎn)品包羅萬(wàn)象，但主要產(chǎn)品仍然是汽車。該公司的卡爾瑪廠，是世界上獨(dú)一無(wú)二的工廠。它位于瑞典的歌德堡，布局就象一個(gè)三葉草圖案，沿著三葉草的邊緣有25個(gè)工作站，每個(gè)站負(fù)責(zé)一部分汽車裝配工序，汽車在微機(jī)控制下的自動(dòng)輸送裝置上繞草葉蜿蜒運(yùn)行，當(dāng)走完這25個(gè)工作站時(shí)，就生產(chǎn)出一輛漂亮的汽車。這個(gè)廠的生產(chǎn)率和裝配質(zhì)量在沃爾沃公司各廠名列前茅。這個(gè)工廠的特點(diǎn)是10-25人負(fù)責(zé)一個(gè)工區(qū)，只要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把規(guī)定的汽車從一個(gè)緩沖區(qū)送到另一個(gè)緩沖區(qū)，其他工作大家可以自作主張。因而把工人從機(jī)械往復(fù)式勞動(dòng)中解放出來(lái)，激發(fā)了工人的勞動(dòng)熱情。這種生產(chǎn)方式是繼福特流水線生產(chǎn)方式之后的又一重大變革，引起世界產(chǎn)業(yè)界的極大關(guān)注。 　　沃爾沃公司除了大客車、各種載貨車在北歐占絕對(duì)統(tǒng)治地位外，它的小客車在世界上也小有名氣。沃爾沃小客車以造型簡(jiǎn)潔，內(nèi)飾豪華舒適而聞名。最近推出的沃爾沃740、760、940、960小汽車，已出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū) 　　保時(shí)捷： 　　保時(shí)捷(德國(guó)) 　　保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場(chǎng)并造成轟動(dòng)。這部雙座跑車是由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(FerdinandPorsche,以下簡(jiǎn)稱大保時(shí)捷)設(shè)計(jì),當(dāng)時(shí)才是二十五歲的大保時(shí)捷受聘于Lohner車廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在這里他已顯示了出眾的才能。 　　大保時(shí)捷1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時(shí)對(duì)電工也感興趣，1890年開(kāi)始從事電動(dòng)國(guó)玫汽油電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)工作。 　　1906年，大保時(shí)捷轉(zhuǎn)到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。在接下來(lái)的十?dāng)?shù)年中，他設(shè)計(jì)了多款具有劃時(shí)代意義的新車，如戴姆勒——奔馳的SS和SSK運(yùn)動(dòng)車、汽車聯(lián)合公司（Auto Union）的大獎(jiǎng)賽車（GrandPrix Car），在德國(guó)汽車工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠于1926年合并為現(xiàn)在的奔馳車廠。 　　期間，大保時(shí)捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買得起生產(chǎn)型轎車，不過(guò)遭到了當(dāng)時(shí)董事會(huì)的否決。這使得大保時(shí)捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在德國(guó)斯圖加特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專門(mén)開(kāi)發(fā)汽車 ，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。費(fèi)利·保時(shí)捷（Ferry Porsche以下簡(jiǎn)稱小保時(shí)捷）也在24歲時(shí)加入了設(shè)計(jì)小組。其后，父子倆便開(kāi)始著手“大眾車”的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。鮮為人知的是，保時(shí)捷父子的愿望竟然和當(dāng)時(shí)臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門(mén)召見(jiàn)大保時(shí)捷商量此事。在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的虎式坦克。因?yàn)樗偷聡?guó)納粹的關(guān)系,二戰(zhàn)結(jié)束后,他被美國(guó)人逮捕，后來(lái)交給了法國(guó)，坐了兩年牢，這是后來(lái)暫且不提。 　　四年后（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲(chóng)”。至今它已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了五十多年并是世界上產(chǎn)量最大的車款。在30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。 　　子承父業(yè) 　　第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)公司遷往奧地利，小保時(shí)捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經(jīng)營(yíng)管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個(gè)家族從此緊密結(jié)合在一起。 　　大保時(shí)捷在一對(duì)兒女的輔助下，以“甲殼蟲(chóng)”為基礎(chǔ)，共同著手保時(shí)捷汽車的研發(fā)工作，由于父子倆對(duì)性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保時(shí)捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。這些特性使它與眾不同。大保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)了制造自己的跑車的夢(mèng)想之后，于1951年去世。 　　發(fā)揚(yáng)光大 　　父親去世后，小保時(shí)捷隨即肩負(fù)起經(jīng)營(yíng)的重任。1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。 　　為了保持并提高保時(shí)捷的品質(zhì)， 保時(shí)捷于1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現(xiàn)代化的研究開(kāi)發(fā)中心及大型測(cè)試場(chǎng)地。 　　雖然保時(shí)捷的品質(zhì)有目共睹，不過(guò)它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。 　　直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時(shí)捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購(gòu)熱潮。大保時(shí)捷的遺志：推出一款高品質(zhì)\低價(jià)位的大眾化的跑車,終于在他逝世四十多年后得以實(shí)現(xiàn)。1998年，保時(shí)捷又乘勝追擊，于日內(nèi)瓦車展發(fā)表了全新的911敞篷車。 　　保時(shí)捷廠家目前雖然由專業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營(yíng)，但保時(shí)捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達(dá)50億馬克。 　　保時(shí)捷車廠簡(jiǎn)史 　　1948年 推出第一款跑車356。 　　1951年 費(fèi)迪南德·保時(shí)捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時(shí)大賽冠軍。 　　1952年 環(huán)形同步箱面世 　　1953年 推出550，并在各項(xiàng)賽事中拔得頭籌 　　1963年 于法蘭克福車展上展出911 　　1965年 365在生產(chǎn)7.5萬(wàn)輛后停產(chǎn) 　　1966年 第十萬(wàn)輛保時(shí)捷跑車出廠 　　1967年 推出911S(2.0) 　　1968年 推出911T(2.0) 　　1969年 推出914、908/02及917 　　1971年 開(kāi)始研制渦輪增壓器 　　1972年 保時(shí)捷改制為股票上市公司，費(fèi)利·保時(shí)捷擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席,成立保時(shí)捷研發(fā)中心 　　1973年 推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力 　　1975年 推出924，保時(shí)捷第一部采用水冷式前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車 　　1977年 第25萬(wàn)輛保時(shí)捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)的928 　　1981年 推出944及911四輪驅(qū)動(dòng)車型 　　1987年 推出959 　　1988年 推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 　　1990年 Tiptronic變速系統(tǒng)首搭配在911 Carrera2車型上 　　1991年 推出搭載前置發(fā)動(dòng)機(jī)的968 　　1993年 發(fā)表Boxster概念車 　　1995年 推出911 Taraga及可產(chǎn)生400匹馬力的911 Turbo 　　1996年 于日內(nèi)瓦車展發(fā)表生產(chǎn)型Boxster 　　1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發(fā)動(dòng)機(jī) 　　1998年 推出新911敞篷車 　　費(fèi)利·保時(shí)捷于3月27日過(guò)逝 　　保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲(chóng)式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利.保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂(lè)桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤(pán)和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)升力車身的911Carrera4型，是近幾年來(lái)最重要的發(fā)展。