保時捷是屬于哪個公司的？ 還是獨立品牌？

【專家解說】：　　保時捷 　　保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場并造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(FerdinandPorsche,以下簡稱大保時捷)設(shè)計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘于Lohner車廠擔任設(shè)計師。在這里他已顯示了出眾的才能。 　　大保時捷1875年出生于奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發(fā)工作。 　　1906年，大保時捷轉(zhuǎn)到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術(shù)總監(jiān)。在接下來的十數(shù)年中，他設(shè)計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——奔馳的SS和SSK運動車、汽車聯(lián)合公司（Auto Union）的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠于1926年合并為現(xiàn)在的奔馳車廠。 　　期間，大保時捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買得起生產(chǎn)型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在德國斯圖加特建立了一家設(shè)計公司，專門開發(fā)汽車 ，飛機及輪船的發(fā)動機。費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設(shè)計小組。其后，父子倆便開始著手“大眾車”的開發(fā)計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的愿望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計了威震歐洲戰(zhàn)場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關(guān)系,二戰(zhàn)結(jié)束后,他被美國人逮捕，后來交給了法國，坐了兩年牢，這是后來暫且不提。 　　四年后（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。至今它已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了五十多年并是世界上產(chǎn)量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設(shè)計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。 　　子承父業(yè) 　　第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時捷的設(shè)計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經(jīng)營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結(jié)合在一起。 　　大保時捷在一對兒女的輔助下，以“甲殼蟲”為基礎(chǔ)，共同著手保時捷汽車的研發(fā)工作，由于父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現(xiàn)了制造自己的跑車的夢想之后，于1951年去世。 　　發(fā)揚光大 　　父親去世后，小保時捷隨即肩負起經(jīng)營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。 　　為了保持并提高保時捷的品質(zhì)， 保時捷于1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現(xiàn)代化的研究開發(fā)中心及大型測試場地。 　　雖然保時捷的品質(zhì)有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經(jīng)營危機，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。 　　直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質(zhì)\低價位的大眾化的跑車,終于在他逝世四十多年后得以實現(xiàn)。1998年，保時捷又乘勝追擊，于日內(nèi)瓦車展發(fā)表了全新的911敞篷車。 　　保時捷廠家目前雖然由專業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營，但保時捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權(quán)。據(jù)統(tǒng)計，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達50億馬克。 　　保時捷車廠簡史 　　1948年 推出第一款跑車356。 　　1951年 費迪南德·保時捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時大賽冠軍。 　　1952年 環(huán)形同步箱面世 　　1953年 推出550，并在各項賽事中拔得頭籌 　　1963年 于法蘭克福車展上展出911 　　1965年 365在生產(chǎn)7.5萬輛后停產(chǎn) 　　1966年 第十萬輛保時捷跑車出廠 　　1967年 推出911S(2.0) 　　1968年 推出911T(2.0) 　　1969年 推出914、908/02及917 　　1971年 開始研制渦輪增壓器 　　1972年 保時捷改制為股票上市公司，費利·保時捷擔任監(jiān)事會主席,成立保時捷研發(fā)中心 　　1973年 推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力 　　1975年 推出924，保時捷第一部采用水冷式前置發(fā)動機跑車 　　1977年 第25萬輛保時捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發(fā)動機的928 　　1981年 推出944及911四輪驅(qū)動車型 　　1987年 推出959 　　1988年 推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅(qū)動系統(tǒng) 　　1990年 Tiptronic變速系統(tǒng)首搭配在911 Carrera2車型上 　　1991年 推出搭載前置發(fā)動機的968 　　1993年 發(fā)表Boxster概念車 　　1995年 推出911 Taraga及可產(chǎn)生400匹馬力的911 Turbo 　　1996年 于日內(nèi)瓦車展發(fā)表生產(chǎn)型Boxster 　　1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發(fā)動機 　　1998年 推出新911敞篷車 　　費利·保時捷于3月27日過逝 　　保時捷公司的創(chuàng)始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經(jīng)名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設(shè)計直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動機的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。