電動(dòng)車電瓶的正負(fù)極接反,會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果?
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時(shí)間:2024-08-17 13:27:00
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電動(dòng)車電瓶的正負(fù)極接反,會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果?【專家解說(shuō)】:電動(dòng)車的高壓蓄電池接反,會(huì)無(wú)法完成“高壓系統(tǒng)上電”的動(dòng)作,當(dāng)然也無(wú)法行車。在電動(dòng)車中,高壓蓄電池與高壓系統(tǒng)之間的連接,是通過(guò)高
【專家解說(shuō)】:電動(dòng)車的高壓蓄電池接反,會(huì)無(wú)法完成“高壓系統(tǒng)上電”的動(dòng)作,當(dāng)然也無(wú)法行車。
在電動(dòng)車中,高壓蓄電池與高壓系統(tǒng)之間的連接,是通過(guò)高壓繼電器上電的,而高壓繼電器是否上電,還要經(jīng)過(guò)BMS(高壓電池控制器)判斷和控制。BMS判斷高壓系統(tǒng)是否具備上電條件之一,就是高壓蓄電池的極性。
高壓蓄電池與外部高壓系統(tǒng)的連接,工程師在機(jī)構(gòu)上也設(shè)計(jì)了“防反接”措施“。通常情況都是設(shè)計(jì)成”只要能裝上就是對(duì)“的防錯(cuò)設(shè)計(jì)。
在電動(dòng)車中,高壓蓄電池與高壓系統(tǒng)之間的連接,是通過(guò)高壓繼電器上電的,而高壓繼電器是否上電,還要經(jīng)過(guò)BMS(高壓電池控制器)判斷和控制。BMS判斷高壓系統(tǒng)是否具備上電條件之一,就是高壓蓄電池的極性。
高壓蓄電池與外部高壓系統(tǒng)的連接,工程師在機(jī)構(gòu)上也設(shè)計(jì)了“防反接”措施“。通常情況都是設(shè)計(jì)成”只要能裝上就是對(duì)“的防錯(cuò)設(shè)計(jì)。
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