漢口這邊有沒有質(zhì)量好一點(diǎn)的電動(dòng)車快速充電器經(jīng)銷店 是什么牌子的

【專家解說】：有哇， 而且是全國最高水平的， 是全球功能最強(qiáng)大的， 銅線直徑1.2毫米導(dǎo)線截面1平方毫米的導(dǎo)線100米電阻1.5歐姆，雙股接出50米總電阻1.5歐姆。 銅線直徑1.6毫米導(dǎo)線截面2平方毫米的導(dǎo)線100米電阻0.8歐姆，雙股接出50米總電阻0.8歐姆。 8芯的網(wǎng)絡(luò)線，銅芯有粗有細(xì)，有的有4根鍍銅鐵芯線，就算每根銅芯直徑0.3毫米，導(dǎo)線截面積0.07548平方毫米，100米電阻23歐姆，以4根并聯(lián)成一股，雙股接出50米總電阻5.8歐姆。接出10米總電阻1.16歐姆。 這要看什么樣的充電機(jī)，要看是否為固定輸出電壓的，還是三段式智能的， 對于固定電壓輸出的充電器，輸出側(cè)直流電阻可以大一些，也就在1歐姆以內(nèi)，最多可以到5歐姆。 對于三段式，導(dǎo)線直流電阻要更小些， 導(dǎo)線長了，無非就是電池充電超過10個(gè)小時(shí)也充不滿。 對于專門設(shè)計(jì)的充電器，采用中壓供電，可以對100米外的電動(dòng)車充電，導(dǎo)線電阻可以10歐姆，而采用小截面導(dǎo)線，還可以對每個(gè)12V電池單獨(dú)充電，充電結(jié)束后，自動(dòng)降低充電電壓，可以遙測每個(gè)電池的充電狀態(tài)。 這就是功夫了。 跪求24V30A充電機(jī)電路圖 現(xiàn)在有許多這樣的產(chǎn)品出售呀。 自己做要定制大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應(yīng)該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個(gè)頭。 簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯(lián)電流表，要并聯(lián)電壓表，用工業(yè)電器的開關(guān)（浙江省一帶盛產(chǎn)）人工調(diào)節(jié)輸出電壓和輸出電流，根據(jù)充電的進(jìn)程人工調(diào)節(jié)。至于自動(dòng)穩(wěn)壓、自動(dòng)穩(wěn)流的充電機(jī)，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應(yīng)急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機(jī)變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯(lián)或者反向串聯(lián)，調(diào)整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。 電動(dòng)自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？ 我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？ 原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發(fā)熱很嚴(yán)重，所以才換了電瓶，可現(xiàn)在充電器還是不變綠。 原先電池是10A的，現(xiàn)在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶？ 問題補(bǔ)充： 原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴(yán)重才換新的，每天都充12個(gè)小時(shí)， 這就有兩個(gè)方面要討論； 首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態(tài)下的輸出電壓， 再測量充電十多個(gè)小時(shí)后的充電電壓和充電電流， 你還是自己購買一個(gè)普通的指針式三用表為穩(wěn)妥，平時(shí)就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經(jīng)常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指針電壓表并聯(lián)在充電機(jī)上，連續(xù)觀察充電電壓的變化過程。至于充電電壓的正常范圍，網(wǎng)絡(luò)上有許多網(wǎng)頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。 以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。 因?yàn)槭Y胡述軍卓強(qiáng)迫本人下崗，下列的內(nèi)容是簡單介紹； 即使是符合國內(nèi)各個(gè)工廠出廠標(biāo)準(zhǔn)的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計(jì)算機(jī)控制的充電器，都是將幾節(jié)電池串聯(lián)起來充電，再新、性能再一致的幾節(jié)電池，經(jīng)過若干充放電循環(huán)，各節(jié)電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現(xiàn)象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發(fā)生幾率就更高、更頻繁。 所以，有條件的情況下，要采取每節(jié)電池一個(gè)單獨(dú)的充電器。這對于從高層住宅上向樓下的電動(dòng)自行車電池充電是綜合能力的考量！ 特別是對各節(jié)電池充電過程單獨(dú)遙控、遙測。 本人在此有長期的經(jīng)驗(yàn)。例如樓上有通用的充電器，電動(dòng)自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。 你應(yīng)當(dāng)去要那些高考狀元、集成電路設(shè)計(jì)研究生、博士導(dǎo)師為你解決實(shí)際需要，他們的工資月薪起點(diǎn)萬元人民幣以上，俺是領(lǐng)取社會救濟(jì)地。 高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠(yuǎn)程充電設(shè)計(jì)， 采用中壓、低壓輸電傳輸，采用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路， 盡量不采用單片機(jī)才能體現(xiàn)高素質(zhì)設(shè)計(jì)能力，而且實(shí)現(xiàn)時(shí)序控制、充電電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)、充電電流自動(dòng)調(diào)節(jié)。 電動(dòng)車48V1.8A的充電器，延長輸出端30米線后，可否用48V2.5A或者48V3A的充電器？ 因?yàn)樽∥鍢恰㈦妱?dòng)車在一樓，所以充電很不方便。 如果用原配充電器，延長充電器輸出端后電池經(jīng)常充不滿（延長220V端的話不是很安全）！ 這是要專門設(shè)計(jì)的充電器。 本人的一個(gè)做法，是將現(xiàn)有充電器輸出電壓調(diào)高，在自行車上另外有一個(gè)協(xié)調(diào)電路。因?yàn)閷?shí)際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和完整的圖紙、測試數(shù)據(jù)，可能要5年到10年后才公布。 現(xiàn)在已經(jīng)積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優(yōu)缺點(diǎn)，其正規(guī)的設(shè)計(jì)對于電路理解要十分深刻，把握極其準(zhǔn)確。 本人實(shí)際上的測試到達(dá)120米距離，安全電壓范圍的中壓輸電，末端再調(diào)整。 現(xiàn)在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個(gè)電池單獨(dú)充電的完善方式。 市場上完全沒有相關(guān)的產(chǎn)品。 俺是長期從高層樓宇，向樓下電動(dòng)自行車充電地，經(jīng)驗(yàn)豐富。 要保證有利于電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩(wěn)定保障線路，也使用進(jìn)口超低壓降線性集成電路，也使用開關(guān)調(diào)制集成電路。 你所表述的問題，是因?yàn)橐话汶妱?dòng)自行車充電器設(shè)計(jì)水平低、對成本限制壓力大而導(dǎo)致地。對于高能電池，強(qiáng)調(diào)要持續(xù)檢測電池溫升；而對于鉛酸電池，其耐受能力強(qiáng)的多，如果鉛酸電池充電狀態(tài)下溫升過高，已經(jīng)過充電十分嚴(yán)重啦。 充電器不能自動(dòng)跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是*****，人工監(jiān)控，根據(jù)實(shí)際情況，適時(shí)*******的浮充電電壓；障礙是現(xiàn)在充電器生產(chǎn)企業(yè)都對線路保密，要花費(fèi)幾天時(shí)間目力慢慢詳細(xì)判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。 更大的困難是現(xiàn)在將幾個(gè)額定電壓12伏特電池串聯(lián)起來充電的方法有嚴(yán)重缺陷，電池經(jīng)過幾十個(gè)充放電循環(huán)后，各個(gè)電池的容量、各個(gè)電池的電壓相差越來越大，即使人工干預(yù)充電，也是杯水車薪、 無助于事、干著急、無法施以援手。 徹底解決的方法是每個(gè)電池一個(gè)充電器，每個(gè)電池都有*******連續(xù)監(jiān)測，這種充電器不是現(xiàn)在的三段式充電器或者企業(yè)所宣傳的“計(jì)算機(jī)智能”充電器。 本人一直想全面無償公開相關(guān)設(shè)計(jì)和大量測試數(shù)據(jù)，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費(fèi)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)吧，還有他們掌管的出版社呀。 什么牌子的電動(dòng)車充電器質(zhì)量好，本人想做這方面的代理 告訴你吧，牌子響的沒有一家能達(dá)到以下全國最高功能、性能、指標(biāo)， 而且那些大品牌是暴利產(chǎn)品！他們的產(chǎn)品售價(jià)，按照正常的利潤空間，就能達(dá)到以下效果，已經(jīng)向某高?？萍挤?wù)公司提出，他們無法意識到其技術(shù)創(chuàng)新和市場潛力，尤其是開創(chuàng)了新的市場空間。 現(xiàn)在不生產(chǎn)，不銷售，凍結(jié)。 你有需要，可以通過網(wǎng)管來聯(lián)系，也許可以授權(quán)生產(chǎn)，與經(jīng)濟(jì)利益訴求沒有直接和必然的聯(lián)系，沒有先決的條件，從法律上來表達(dá)，就是可以考慮免費(fèi)。 下面也不是正面回答，是幾個(gè)其他答案的匯編，你慢慢去理解吧， 如果國內(nèi)外有類似功能的產(chǎn)品，你再來抨擊吧， 如果你發(fā)掘不到，那就要抨擊大品牌充電機(jī)， 尤其是那些不給線路圖、不給裝配圖、又是貼片安裝，不可維修、不給配件、不公開測試條件和測試結(jié)果、不公開故障特征與處理維修方法的生產(chǎn)企業(yè)、用戶不可以調(diào)整、不可以改裝的電動(dòng)自行車充電器， 電動(dòng)車充電器電源間歇震蕩怎么回事 一般是輸出短路啦！就相當(dāng)于打嗝的效果，這是洋人設(shè)計(jì)的安全保護(hù)措施。 具體要看是否電壓等級錯(cuò)誤不匹配，輸出電流是否小而電池容量太大（這個(gè)可能性小，因?yàn)檎５某潆娖飨拗谱畲筝敵鲭娏鳎?，是否過載。