配套電動車普及的相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)

【專家解說】：閱讀提示 以輕型電動車為代表的電動車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為我國自主知識產(chǎn)權(quán)比較多的大產(chǎn)業(yè)，相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先國外4到6年。有關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士呼吁，應(yīng)盡快確立我國電動自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)電動車行業(yè)健康有序地發(fā)展。 8月10，記者從2007電動車自行車行業(yè)上半年景氣趨勢發(fā)布會上了解到，電動車已經(jīng)成為我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)比較多的大產(chǎn)業(yè)，相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先國外4到6年。而電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)《電動車通用技術(shù)條件》已經(jīng)不能適應(yīng)目前電動車行業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士呼吁，應(yīng)盡快確立我國電動自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)電動車行業(yè)健康有序地發(fā)展。 一個蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè) 1995年，清華大學(xué)研制出我國第一輛輕型電動車。短短10年間，我國已發(fā)展成全球最大的電動車產(chǎn)業(yè)，同時也是具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)。 據(jù)了解，僅2006年，全國2000家電動車企業(yè)就生產(chǎn)了1920萬輛電動車，出口300多萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值約400億元，利稅超百億元，就業(yè)人口100多萬人。目前，我國輕型電動車的產(chǎn)銷量占全球的95％，已成為全球最大的電動車生產(chǎn)、消費和出口國。預(yù)計到2010年，輕型電動車的產(chǎn)量將達(dá)3000萬輛，出口量達(dá)500萬輛，總產(chǎn)值達(dá)1000多億元。 中國電動車協(xié)會副理事長陸金龍在接受中國知識產(chǎn)權(quán)報記者采訪時表示，電動車是從1996年才開始發(fā)展的，到現(xiàn)在整整10年，可以說現(xiàn)在是電動車行業(yè)發(fā)展的一個比較關(guān)鍵的階段。盡管電動車行業(yè)的增長幅度明顯下降，但是技術(shù)創(chuàng)新速度卻不慢，比如驅(qū)動技術(shù)、電池技術(shù)、控制技術(shù)、充電技術(shù)、能量回收技術(shù)等已領(lǐng)先國外4到6年。 陸金龍介紹，在市場需求的刺激下，我國電動車的壽命提高了5倍，效率提高了3成，載重能力提高了近4倍，成本和價格下降了4倍。從技術(shù)上看，電動車各種技術(shù)在市場的刺激下必然迅猛發(fā)展，將涌現(xiàn)出一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，我國已形成全球最大的輕型電動車生產(chǎn)能力，而且技術(shù)水平遙遙領(lǐng)先世界，如日本和歐洲一些國家。 在尷尬中前行的電動車 近年來，我國多個城市在電動車的“禁電”與“放電”之間徘徊。 2002年8月，北京市公安局發(fā)出通告，規(guī)定從2006年1月1日起禁止電動自行車上路。2005年底，北京又發(fā)通告，允許符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車上路。 2003年8月，浙江溫州市嚴(yán)禁電動自行車在市區(qū)行駛；2005年，廣東珠海市人大通過條例，從當(dāng)年7月起，禁止電動自行車上路行駛。 據(jù)陸金龍介紹，電動車屬于非機(jī)動車，由于《道路交通安全法》對非動動車的限制，我國各個省市的路況不同，具體情況也不太一樣，他們對電動車的認(rèn)識也不一樣，導(dǎo)致了部分城市在“禁電”與“放電”之間徘徊的局面。但是，這并沒有影響我國整個電動車行業(yè)的發(fā)展。作為在這種體制和市場夾縫中生存的新興產(chǎn)業(yè)，浙江、江蘇、天津、上海和廣東等地，電動車企業(yè)脫穎而出，經(jīng)過10年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為我國電動車行業(yè)發(fā)展的主要基地。 據(jù)記者了解，10年來，雖然“禁電”風(fēng)暴不斷，但是由于廣大消費者的青睞，電動車的市場需求量非常大，電動車產(chǎn)業(yè)更是以每年80％的速度在增長。 呼喚確立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn) 在歐、美、日等國家，輕型電動車還停留在休閑和短距離代步上，是從屬和備用的交通工具。在我國，電動車是廣大工薪階層的日常交通工具，使用頻率非常高。 浙江綠源電動車有限公司董事長倪捷在接受中國知識產(chǎn)權(quán)報記者采訪時介紹，目前電動車行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)《電動車通用安全技術(shù)條件》，從討論、發(fā)布到施行，距今已經(jīng)有10年的時間。當(dāng)時，我國電動車生產(chǎn)廠商不到100多家，到如今電動車生產(chǎn)廠商已經(jīng)將近2000家。10年前電動車一年的生產(chǎn)量只有1．83萬輛，而去年電動車的生產(chǎn)量為1920萬輛。1999年發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動車的重量不能超過40公斤，能夠行使25公里就行了。但是，隨著城市化的進(jìn)程和大量農(nóng)村消費者的出現(xiàn)，電動車的行駛距離已經(jīng)發(fā)展到70到80公里。原來設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時，沒有想到的距離和載重量問題現(xiàn)在都出現(xiàn)了，這迫切要求必須盡快確立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 江蘇一家知名品牌電動車企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，10年前發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不符合電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，沒有為企業(yè)技術(shù)發(fā)展留出空間，限制了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，不利于整個電動車行業(yè)的發(fā)展。因此，希望能盡快制定新的電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確立電動車的發(fā)展戰(zhàn)略和方向，促進(jìn)電動車行業(yè)有序發(fā)展。 陸金龍認(rèn)為，應(yīng)盡快建立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對電動車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)放寬。因為，目前電動車是典型的涉及到老百姓生活的交通工具。 據(jù)悉，目前電動自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更新已進(jìn)入熱啟動。電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)將給廠商和交通管理帶來“解套”希望，分類管理成為可能：電動自行車留在自行車道上，電動摩托車加入機(jī)動車道。 [