汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢

2013年，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量雙雙破"2000萬"，進(jìn)入2014年，汽車行業(yè)的支持政策不斷頒布出來，汽車產(chǎn)銷量雖有所增長，但增速仍在低位徘徊。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2014年前三季度，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1722.59萬輛、1700.04萬輛，分別較上年同期增長8.08%、7.05%。其中，乘用車的占比進(jìn)一步提高，2014年前三季度達(dá)到了83.27%。

近年來，乘用車受到熱捧，尤其是SUV、MPV，一方面是居民收入增長，使其對生活的品質(zhì)和對代步工具的需求都有所增長；另一方面，這與新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中的縣鄉(xiāng)級城市需求的釋放有關(guān)系。SUV、MPV銷量占比擴(kuò)大，也說明國內(nèi)汽車市場多元化發(fā)展的趨勢已經(jīng)加速。

趨勢一：新能源汽車制造成為必爭領(lǐng)域

2014年2月8日，財政部等四部委發(fā)布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，沈陽、長春等12個城市（群）進(jìn)入名單。同日，四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，退坡制度由每年減少10%補(bǔ)貼降至5%，加大了補(bǔ)貼力度。

補(bǔ)貼力度的加大勢必會激發(fā)汽車制造企業(yè)對于新能源企業(yè)的積極性，再加上隨著我國環(huán)境污染的加重，民眾對于新能源汽車消費(fèi)需求也在不斷加大，從而引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車制造向新能源汽車制造轉(zhuǎn)型。

趨勢二：本土品牌崛起，減少對外依賴

根據(jù)汽車行業(yè)"十二五規(guī)劃"草案，其中特別提到將提高自主品牌國內(nèi)份額，到2015年中國自主品牌汽車市場比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。2011-2020的未來十年是我國由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，

國家已經(jīng)提出到2020年將我國汽車制造裝備的對外依存度降到30%以下。但目前我國汽車制造裝備對外依存度依然居高不下，給我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了較大的影響，根據(jù)統(tǒng)計資料，汽車裝備進(jìn)口率每提高1%，裝備總投資將增加2-3%。因此必須加快我國本土汽車制造裝備企業(yè)的發(fā)展。自主品牌汽車廠商未來巨大的發(fā)展前景以及我國整車制造裝備的本土化趨勢將為相關(guān)汽車自動化裝備廠商提供巨大的發(fā)展機(jī)遇。

 趨勢三：產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張

隨著整車制造行業(yè)競爭加劇，未來企業(yè)擴(kuò)張將不僅僅是產(chǎn)能產(chǎn)量的擴(kuò)張，企業(yè)將更加注重全產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)張，一方面通過擴(kuò)充產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供更多的選擇，也獲得更多的贏利點(diǎn)；另一方面，通過縱向擴(kuò)張，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量的可控性。

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