介紹一下日本在二戰(zhàn)后期的三式戰(zhàn)飛燕和四式戰(zhàn)疾風

【專家解說】：一、“疾風” 大戰(zhàn)中飛得最快的日本飛機，恐怕要數(shù)“疾風”戰(zhàn)斗機了，它由中島飛機廠研制生產，制式型號為： 四式單（座）戰(zhàn)（斗機），代號キ-84（讀作 Ki-84）。 　　1941 年底珍珠港事件后不久，以日本國產第一種 2,000 馬力級空冷發(fā)動機ハ45 “譽” 式（ハ45 讀作“ha-45”）的問世為楔機，日本陸軍航空兵本部（相當于空軍）當即要求中島飛機廠研制一種以此為動力裝置、在綜合性能上希望能體現(xiàn)“脫胎換骨”的防空專用戰(zhàn)斗機，并籍以作為前線“隼”式（キ-43）和“鐘馗”式（キ-44）戰(zhàn)斗機的補充和替代。 　　中島飛機廠對此高度重視，故全盤啟用了原來參加過上述兩種飛機研制工作的工程技術人員，其中包括小山悌主任設計師、西村節(jié)朗、飯野優(yōu)和近藤××等人。 　　中島飛機廠的設計任務書包括以下十項技術要求—— 　　　?、?機型： 暫定為キ-84 “試制重型戰(zhàn)斗機”； 　　　?、?發(fā)動機： 采用ハ45 型 “譽” 式氣冷星形活塞式發(fā)動機（配“拉切”式電動定距 4 葉全金屬螺旋槳）； 　　　?、?最高平飛速度： 640-680 公里/小時； 　　　?、?巡航高度： 4,000 米； 　　　?、?作戰(zhàn)半徑： 400 公里 加 1.5 小時續(xù)航時間； 　　　?、?武備： 采用ホ-103 型 12.7 毫米機槍2挺、ホ-5 型 20 毫米航炮 2 門；（ホ讀作 ho） 　　　?、?瞄準具： 一臺反射式光學瞄準具； 　　　　⑧ 其他主要參數(shù)： 翼面積 19-20 平方米、全重 3,250 公斤、 翼載 170 公斤/平方米； 　　　　⑨ 機翼參數(shù)： 翼型 N.N.系列、相對厚度 16.5%-8%、根稍比 1.82、展弦比 6.08、翼面下扭角 2.5 度、上反角 6 度。 　　1942 年 11 月，該設計指標凍結，1943 年 3 月，キ-84 的原型一號機（機號 8401）很快被趕制出來，4 月份即告首飛上天。到 6 月份，2 號機也投入了試飛。 　　キ-84 的試飛被安排在福生機場進行，由陸軍派來的巖橋讓三少佐主任試飛員、神保進少佐、黑江保彥少佐以及伊藤高雄大尉全面負責。在試飛中，他們飛出了最高速度 624 公里/小時的好成績。 　　到 8 月份，所謂的“增加試制型”進入小批試生產，但ハ45 型發(fā)動機技術和構造上的不成熟，長期困擾著キ-84 的定型和正常使用。 直到 1944 年的 4 月，キ-84 才剛剛交付陸軍使用。 　　疾風，是一種綜合吸收了九七式、“隼”式和“鐘馗”式等陸軍戰(zhàn)斗機之制造技術于一身，具備了一流飛行性能的先進機種。由于果斷采用了 170 公斤／平方米的高翼載值，使飛機有望躋身于高速飛機的行列。1944 年夏季，在進行過兩批試生產、制造出 42 架前期試制型之后，終于順利轉入了大批生產，并定名四式戰(zhàn)“疾風”。因為當局盲目地對ハ45 型“譽” 式發(fā)動機充滿期望，所以日軍從一開始便寄“疾風”以厚望，并狂妄賦予其“大東亞決戰(zhàn)機”之美名，企圖利用一兩件新型武器來挽回業(yè)已凸現(xiàn)的敗局。 　　疾風的氣動布局基本繼承了“隼”的風格，有一個設計勻稱的外形。但翼展和翼面積略有縮小，總長有所增加。而飛機的起飛重量卻增加了一半。側面投影上則更多地由曲線替代了生硬的直線，使外形更趨柔和與成熟。機頭裝一臺ハ45 型雙排星形 18 缸空冷活塞發(fā)動機，用一個相當光滑的整流罩包裹著，配一個 Z32 型四葉電驅動定速螺旋槳組。機身中段設有先進的近似水泡形的座艙蓋，所以視界比較良好，順便說一聲，這也是戰(zhàn)時日本戰(zhàn)斗機設計上的可取之處。疾風的后三點起落架均可收入機內以減少阻力。在機頭罩上部，裝有ホ-103 型 12.7 毫米機槍 2 挺，梯形帶上反角的懸臂式下單翼內，則裝有ホ-5 型 20 毫米機炮 2 門，翼后緣安裝了開縫式“空戰(zhàn)襟翼”，有利于空戰(zhàn)中的機動飛行。中島傳統(tǒng)的中翼／前機身全金屬整體結構顯得異常堅固，并部分采用了應力蒙皮。此外，于機翼下還可視需要掛載 30-300 公斤級炸彈 2 顆。 　　疾風的改型除 2 架原型機以外，還應有以下數(shù)種： 　　　　キ-84 增加試制型——用于試驗各種武器的組合方案、并試飛過雪橇型的起落架。它們的垂直尾翼形狀作過不同的修形，且采用一種集中型推力廢氣管。增加試制型主要制造于 1944 年的春季。 　　　　キ-84 甲（四式戰(zhàn)甲型）——空戰(zhàn)標準型，也是疾風的最主要生產型號。發(fā)動機和武器配備如上所述，機槍、航炮各備彈 350 和 150 發(fā)。 　　　　キ-84 乙（四式戰(zhàn)乙型）——專用于攔截轟炸機的防空型號。機頭和機翼上一律使用 20 毫米機炮，共 4 門（從量產第 3,000 架以后采用此種武器配備）。 　　　　キ-84 丙（四式戰(zhàn)丙型）——武器強化試驗機。即在乙型的基礎上，將原機翼航炮的口徑增加到 30 毫米。 　　　　キ-84 R ——采用ハ45-44 改型發(fā)動機的高空戰(zhàn)斗機設計方案，為此加裝了三級式空氣增壓器。 　　　　キ-84 渦輪型—— 一種換裝配備有廢氣渦輪空氣增壓器的ハ45ル型發(fā)動機的高空戰(zhàn)斗機改型方案。（ハ45ル讀作 ha 45 lu ） 　　　　キ-84 P ——又一種換裝了比ハ45 更可靠的ハ44-13 改型發(fā)動機、機翼面積也擴大到 24.5 平方米的的高空戰(zhàn)斗機改型方案。它準備專門用來對付 B-29 轟炸機。 　　此外需要指出的是，在疾風的批量生產型號當中（當然主要是指甲型），中島廠曾對一部分飛機的翼稍平面形狀作過修改，而且在廠內自稱其為“疾風改”或キ-84-Ⅱ。但在軍隊內部，對它并沒有特別的區(qū)分和改稱。 　　依照中島飛機廠的書面資料介紹，キ-84 疾風的戰(zhàn)術技術特征可歸納為以下五點： 　　　?、?同時具備卓越的爬升率、平飛速度和強大的火力（對較小目標可以做到“一擊即潰”），是一種優(yōu)秀的制空型戰(zhàn)斗機； 　　　　② 地面維護相當簡便； 　　　　③ 航炮性能可靠； 　　　　④ 適合大量生產； 　　　　⑤ 是一種著陸速度低、故易于著陸的高速戰(zhàn)斗機（即便對新手而言也是如此）。 　　疾風的主要生產基地設在中島飛機廠的太田制作所，從 44 年的 5 月開始，新建成的宇都宮制作所也開始組裝疾風，……1945 年 5 以后，中島的大田原制作所等也加入到疾風的生產中去。不過，在 3,000 多架疾風中間，除 748 架是由宇都宮制作所制造的以外，大多數(shù)是在太田制作所生產的。 　　關于疾風總產量的說法很多，據(jù)筆者統(tǒng)計，日本軍需部認為是 3,420 架，如把偽滿地區(qū)“滿州飛機廠”生產的那部分也計算在內，則應達到 3,577 架,而且其中的 60％ 是在日本投降前夕趕制出來的。但據(jù)中島飛機廠自己認為，總產量應該是 3,482 架（其中應包括批量生產型 3,355 架、2 架原型機和 125 架“增加試制型”）；至于陸軍方面，它認為是 3,470 架；甚至還有 3,413 架之說的。總之，上下差異高達 100 余架之多。 　　因日本國內戰(zhàn)略物資奇缺，到戰(zhàn)爭后期，中島曾打算同時發(fā)展全木質結構型キ-106 和全鋼質結構型兩種派生型號，但均因設計超重，使平飛速度和爬升速度遭到惡化而作罷。 　　1944 年 3 月底，首批疾風交付使用，并很快湊足 6 個戰(zhàn)隊的規(guī)模。7 月份，一支由試生產型組建的第 22 實驗戰(zhàn)隊首次進駐中國內陸漢口機場，以對應美軍 P-51“野馬式”戰(zhàn)斗機在大陸戰(zhàn)場的介入。日軍竟敢利用其速度上的優(yōu)勢和堅固的機體結構，與援華作戰(zhàn)的美軍以及中美混合航空團的 P-47、P-51 第一流戰(zhàn)斗機頻頻交手，大有一決雌雄之勢。當時，因“紫電改”等后繼機種開發(fā)遲緩，令疾風實際上成為日本在東亞的第一流戰(zhàn)斗機。 同年秋季，麥克阿瑟與尼米茲率領兩支勁旅逼近戰(zhàn)略要地菲律賓，日軍決定孤注一擲，背水一戰(zhàn)。10 月 20 日，爆發(fā)了歷史上規(guī)模壯觀的萊迪灣?？沾髴?zhàn)，以 30 戰(zhàn)斗飛行隊為核心的 300 余架疾風實際上是被當作攻擊機出海阻擊美海軍艦只攻勢的。為了維持最起碼的行動半徑和攻擊力度，飛機不得不在左右翼下分別掛上炸彈和副油箱，飛行員為保持飛行平衡和準確投彈，真是費煞了苦心。這些飛機從納格羅斯島上起飛，一邊與美國的海軍飛機苦斗一番，一邊還得設法將目標炸沉。當時，疾風還輪番攻擊了敵方前沿機場、并為自己的補給船隊提供過空中掩護。也許大家都沒有料到，疾風的拿手好戲是俯沖轟炸。它們常掛上 30～250 千克不等的大小炸彈 2 枚，在 600 米低空、以 550 千米／小時的速度轉入俯沖，且投彈效果良好。特別是在那次超低空襲擊沖繩機場的戰(zhàn)斗中，獲得了一時的勝利。 大戰(zhàn)中發(fā)生在太平洋地區(qū)的?？沾髴?zhàn)，是徹頭徹尾的兵員與物資的消耗戰(zhàn)，在近乎殘酷的拉鋸戰(zhàn)中，老飛行員成批喪命。疾風飛行隊中能唱主角的也不過是些只有一、二百飛行小時經(jīng)歷的“少年兵”。至戰(zhàn)爭后期，由于日本陸軍已拿不出足夠數(shù)量的中、遠程轟炸機，因此戰(zhàn)斗機便不得不臨時充當投彈者的角色，不少飛行員只接受過一次轟炸訓練就匆匆上陣，在敵艦隊上空雨點般密集的彈幕中，貿然進入。他們不是被擊中，就是把炸彈扔在離目標以外很遠的海里。 　　1945 年 3月 以后，陷入絕望的日本軍部，動員各式戰(zhàn)斗機組成所謂的“特攻飛行隊”，以敢死隊形式?jīng)_擊目標，在沖繩方面，一部分疾風戰(zhàn)斗機也同樣落得如此可悲的下場。 　　為了對付日以繼夜來襲的美國戰(zhàn)略轟炸機編隊，疾風在本土防空戰(zhàn)當中，越來越多地替代“二式戰(zhàn)”，而投入到空中攔截作戰(zhàn)中去。 　　可以說，疾風應是戰(zhàn)時日本陸航最好的輕型戰(zhàn)斗機。在平飛速度、海平面爬升率和轉彎機動性諸方面均已接近當時的世界先進水平。戰(zhàn)后，美軍利用繳獲而來的疾風，改為使用美國自產的優(yōu)質汽油，在 6,100 米中等作戰(zhàn)高度上竟飛出了 689 千米／小時的速度記錄，僅次于當時美軍第一流的 P-51H 和 P-47N 戰(zhàn)斗機。同時，又被證明在中、低空高度，其爬升性能和操縱靈活性甚至優(yōu)于 P-47 和 P-51，被試飛組人員喻為是“一個可怕的事實”。 由于疾風是日本在航空機械制造工藝上，第一個實施先進的“基孔制”的飛機型號，所以單機制造總工時已從“隼”的 25,000 降至僅僅 4,000！1944年底，太田制作所的月產量已高達 518 架之多，正是這種極易生產的作戰(zhàn)飛機順應了戰(zhàn)爭之需要。 　　而疾風的致命弱點，是因為工人素質低下造成的零部件加工精度差、起落架支柱等關鍵部件鋼材質量的不過關、燃料性能的低劣、ハ45 發(fā)動機因技術不過關而令事故率高居不下以及機載無線電設備的落后……等原因，導致前線備件不足、飛行事故時有發(fā)生，甚至嚴重影響戰(zhàn)斗原有性能和戰(zhàn)斗力的正常發(fā)揮（其出勤率甚至低于キ- 100“五式戰(zhàn)”）。特別是當后期的主要產生場地武藏制作所在美軍 B-29 的大舉空襲之下連遭破壞后，疾風的生產更是陷于日夜突擊、疲于奔命的掙扎狀態(tài)。 　　戰(zhàn)后，美軍接收大員在美國對疾風進行了綜合飛行測試，不僅飛出了前面說到的高速性能，而且證明，只要采用優(yōu)質汽油，ハ45 發(fā)動機本身的技術性能還是不錯的。作為二戰(zhàn)后期日本的一個主戰(zhàn)機種，能夠同時兼?zhèn)渌倭?、機動性和火力三大指標已屬不。所以，在日本才獲得了“飛得最快的戰(zhàn)斗機”之美稱，當然，它也是中島飛機廠所生產的最后一種作戰(zhàn)飛機。 附錄 　　疾風甲型的基本參數(shù)（中島資料）： 　　　　發(fā)動機ハ45-21（NK9H）一臺，起飛最大功率 2,000馬 力；螺旋槳直徑 3.10 米；翼展 11.300 米、機長 9.940 米、機高 3.385 米、機翼面積 20.70 平方米；空重 2,680 公斤；有效載重 1,070 公斤；總重 3,750 公斤；翼載 179 公斤/平方米；重量/功率比 1.88-2.32；燃油量 710 升；副油箱容量 400 升； 最大平飛速度 624 公里/小時（6,100米高度）；巡航速度 380 公里/小時（4,000 米高度）；著陸速度 138 公里/小時； 爬升至 5,000 米需要 6 分 26 秒；至 8,000 米需要 11 分 40 秒；實用升限 12,400 米； 額定航程 1745 公里；極限航程 2,500 公里；武器為 20 毫米航炮和 12.7 毫米機槍各 2 門，也可外掛 30-250 公斤炸彈 2 顆。 二、飛燕三式戰(zhàn)斗機 Ki-61“飛燕”式戰(zhàn)斗機，俗稱二式戰(zhàn)，Ki61是日本二戰(zhàn)時唯一批量生產的液冷發(fā)動機戰(zhàn)斗機，外觀非常象歐洲戰(zhàn)斗機，首次在戰(zhàn)場上出現(xiàn)時，美軍飛行員認為它是Messerschmitt BF109或某種意大利戰(zhàn)斗機的日本版，在給它起名時專門用了一個意大利式的名字“托尼”。 因定型量產于1943年（日本紀元2603年）而又被稱為三式戰(zhàn)斗機。這是一種設計優(yōu)秀，輕便靈活的戰(zhàn)斗機，在1943年成為盟軍P-40和P-39的強大對手。飛燕式在爬升和俯沖性能上非常優(yōu)秀，帶有油箱自鎖死保護及一定裝甲。飛燕裝一臺德式液冷發(fā)動機，因日本這方面技術不過關，其實就是直接仿的德國發(fā)動機，與me109的是一樣的。飛燕是戰(zhàn)爭中唯一使用液冷發(fā)動機的日本戰(zhàn)斗機。飛行員后部有少量裝甲保護，但視野也受到一定影響。 　　飛燕式首先出現(xiàn)在新幾內亞戰(zhàn)場時，令習慣了零戰(zhàn)和隼式的盟軍飛行員大吃一驚。許多日本陸軍航空兵王牌也是使用飛燕的。 型　　號 中島 ki-61 發(fā) 動 機 川崎液冷式1臺，740馬力 尺　　寸 長28.7英尺，翼展39.3英尺 爬 升 率 2500 英尺/分鐘 最大速度 368 mph 升　　限 37730英尺 航　　程 373英里(攜帶副油箱時為684英里) 空　　重 4872 lb/6504 lb起飛重量 武　　器 12.7mm機槍4挺，執(zhí)行轟炸任務時可攜帶1100 公斤炸彈 機組人員 1人 配圖上為疾風，下為飛燕。